橋梁防撞護(hù)欄的選擇原則有如下要求：1、橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。3、環(huán)境和景觀要求：①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄;②對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄;③積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄;④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄;⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時(shí)，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄;⑥二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。

　有效的識(shí)別不銹鋼的真?zhèn)文?，下面來為大家具體講解下。一、對不銹鋼有所了解的朋友應(yīng)該知道，它有個(gè)顯著的特點(diǎn)就是對濃硝酸和稀硝酸具有固有的耐蝕性。我們可以用硝酸滴到不銹鋼產(chǎn)品上，這樣可以很明顯的區(qū)分，但是我們需要注意的是高碳型420和440鋼在進(jìn)行硝酸點(diǎn)試驗(yàn)時(shí)則稍受腐蝕，有色金屬遇到濃硝酸時(shí)立即會(huì)被腐蝕。二、我們還可以用硫酸銅點(diǎn)試驗(yàn) 硫酸銅點(diǎn)試驗(yàn)是快速區(qū)分普通碳素鋼和所有類型的不銹鋼的簡便方法。三、硫酸浸沒不銹鋼管試驗(yàn)?zāi)馨?02和304與316和317區(qū)分開來。四、不知道大家是否知道，奧氏體不銹鋼是非磁性鋼，但經(jīng)大壓下冷加工后將具有輕度的磁性;而純粹的鉻鋼和低合金鋼都是強(qiáng)磁性鋼，我們可以根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)進(jìn)行磁性試驗(yàn)，它是有效區(qū)分退火奧氏體不銹鋼與鐵素體不銹鋼的簡單的方法。橋梁防撞護(hù)欄橫梁中心從路面到連接螺栓孔中心的高度為60 cm。當(dāng)提供路緣石料時(shí)，橫梁的中心高度從路緣石料的頂面到連接螺栓孔的中心計(jì)算為60 cm。當(dāng)橋梁防撞護(hù)欄具有防堵塞塊時(shí)，橋梁防撞護(hù)欄的中心高度保持不變。1)樓梯間欄桿為一類欄桿，樓梯間欄桿立桿為φ51×1.0(即外徑51mm，壁厚1.0mm，以下均此表示法)不銹鋼管，扶手為φ51×0.1不銹鋼管，豎向花管為φ19×0.8不銹鋼管，上下橫桿為φ38×1.0不銹鋼管。06J403-1圖集中24頁B13a要求：每個(gè)梯段增加一個(gè)扶手與混凝土梯段連接的加強(qiáng)桿，加強(qiáng)桿為φ25×1.0不銹鋼管，連接方式同立柱;屋面層欄桿采用直接與混凝土連接;豎向花管凈距不得大于110mm，樓梯欄桿每三步設(shè)置1根立柱。2)一層樓梯間通往地下室欄桿樣式參考06J403-1圖集中76頁K8型做法，但要求圖集中扶手鋼管為φ51×1.0不銹鋼管，連墻桿為φ25×1.0不銹鋼管，連接方式同扶手。3)二層樓梯休息平臺(tái)護(hù)欄直接坐在樓梯休息平臺(tái)上返梁上，要求欄桿成活后距地面1100mm，豎向花管凈距為110mm，立桿間距為700mm，下橫桿距上返梁100mm，上橫桿距扶手100mm。主桿扶手、立桿為φ51×1.0不銹鋼管，豎向花管為φ19×0.8不銹鋼管，上下橫桿為φ38×0.8不銹鋼管，樣式參考樓梯間欄桿水平段做法，但上橫桿直接與兩側(cè)墻連接(不選用下圖帶圓弧形式)。4)連接節(jié)點(diǎn)要求與墻體連接點(diǎn)采用錨栓連接，錨栓材質(zhì)為HPB235，長度應(yīng)不小于100mm;每個(gè)連接點(diǎn)的錨栓數(shù)量不得少于2個(gè)，同時(shí)施工單位必須保證連接的牢固性。