與其它護(hù)欄的性評(píng)價(jià)有所不同，橋梁護(hù)欄的性評(píng)價(jià)即要考慮護(hù)欄的防護(hù)性能，還要考慮汽車(chē)碰撞條件下橋梁主體結(jié)構(gòu)的性能，所以在用橋梁欄桿的性能評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)包括：防護(hù)性能的評(píng)價(jià)及橋梁主體構(gòu)造的性能評(píng)價(jià)兩大部分：

  一、護(hù)欄防護(hù)性能評(píng)價(jià)：

  按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，橋梁欄桿的防護(hù)性能性能評(píng)價(jià)內(nèi)容主要包括∶護(hù)欄應(yīng)能夠阻擋車(chē)輛，并且對(duì)車(chē)輛加以正確的導(dǎo)向;標(biāo)準(zhǔn)碰撞條件下車(chē)輛重心3方向加速度10ms問(wèn)間隔平均值的較大值均應(yīng)≤200m/s;車(chē)輛碰撞后的駛出角度不應(yīng)大于碰撞角度的60%;碰撞后車(chē)輛應(yīng)當(dāng)保持于正常行駛的姿態(tài);橋梁欄桿較大動(dòng)態(tài)變形量≤500mm。

  二、橋梁主體結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)：

  改造后的橋梁護(hù)欄須保持橋梁主體結(jié)構(gòu)受力在允許的范圍之內(nèi)，因此需對(duì)橋梁荷載進(jìn)行校核和性評(píng)價(jià)，包括兩部分的內(nèi)容。

  （1）橋面板的荷載校核∶主分析了護(hù)欄荷載施加于橋梁上后，橋面板的承載是否在允許的范圍之內(nèi)，包括∶①長(zhǎng)期作用力橋面板荷載校核∶主要校核護(hù)欄的自重作用于橋梁主體結(jié)構(gòu)之后，橋面板所能夠承受的彎矩跟剪力是不是在的范圍內(nèi)。②可變作用力的橋面板荷載的校核∶主要校核的車(chē)輛經(jīng)過(guò)車(chē)輪傳遞于橋面板上面的荷載跟長(zhǎng)期作用力疊加后，橋面板所承受的彎矩跟剪力是否在的范圍之內(nèi)。③偶然作用于橋面板的荷載校核∶主要校核因汽車(chē)碰撞了護(hù)欄后產(chǎn)生的橋面板偶然荷載與長(zhǎng)期作用力和可變作用力疊加后，橋面板所受的彎矩和剪力是否在的范圍之內(nèi)。

  （2）主梁荷載校核∶主要分析橋梁護(hù)欄荷載施加到橋梁上面之后，橋梁的縱向主梁是不是滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)承載要求，包括長(zhǎng)期作用和可變作用條件下橋梁縱向主梁的正常使用限度應(yīng)力狀態(tài)驗(yàn)算和承載能力限度狀態(tài)正截面強(qiáng)度驗(yàn)算兩部分內(nèi)容。

目前來(lái)看建筑橋梁護(hù)欄社會(huì)庫(kù)存偏低