餐館和馬路之間有五六米寬的人行道，人行道和馬路間有一米高左右的鐵欄桿阻隔。過了不一會兒，一輛汽車從公路上駛向餐館，并在欄桿外的路邊停下。這時，店里出來一位，開始動手拆掉連接欄桿的固定螺絲，再拆除欄桿放到一邊，隨后引導(dǎo)車輛開上人行道，停在餐館門口。 車上的人下來就餐。原來如此。上前問道：這樣拆卸就不擔(dān)心損壞欄桿嗎。這位自稱姓王，他告訴，拆掉隔離欄主要是怕客人翻越欄桿時摔倒?？墒怯^察后發(fā)現(xiàn)，該餐館外的一片區(qū)域全是人行道，沒有畫設(shè)停車位。 2003年前后，市開始在道路逐步推行交通隔離護(hù)欄，主要是用于防止車輛隨意調(diào)頭、行人橫穿馬路等交通行為。市局副表示，這些護(hù)欄種類繁多、設(shè)置復(fù)雜，目前普遍銹蝕、臟亂比較嚴(yán)重，有礙道路景觀，不利于行車，影響了各種救急車輛的應(yīng)急救援，而且每年有多起環(huán)衛(wèi)工人在對護(hù)欄進(jìn)行保潔時被撞傷。 說，道路隔離護(hù)欄被拆除后，作為配套，將根據(jù)不同道路的條件，增設(shè)機(jī)動車與非機(jī)動車隔離以及人行道隔離設(shè)施，增設(shè)人行地下通道或人行天橋，交通標(biāo)志標(biāo)線和標(biāo)牌，整合規(guī)范主輔道路以及機(jī)動車、非機(jī)動車綠化帶開口，完善路口設(shè)施。 如今道路大都安裝了護(hù)欄，看上去非常牢靠，警示牌上明確規(guī)定何處不可?？?，停車即會。雖然這是一所正在建設(shè)中的城市，地鐵建造區(qū)域非常擁堵，但是多了隔離的道路護(hù)欄，不但明確了機(jī)動車、非機(jī)動車的行駛方向、區(qū)域，還平添了幾分感，讓廣大駕駛員朋友能夠安心開車，實在便利許多。

鉆孔準(zhǔn)備樁機(jī)選型根據(jù)樁徑設(shè)計圖及地質(zhì)條件，樁機(jī)采用GPS15型。測量放樣。

測量放樣，確定樁位。放樣由全站儀測量，測量時監(jiān)理工程師旁站。測量結(jié)果應(yīng)記錄下來，形成的數(shù)據(jù)應(yīng)提交監(jiān)理工程師審查，簽字和批準(zhǔn)。根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑臉短杮在地圖搜索：聊城佰強不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠   即可找到我廠位置}。

中心距1.5m，縱截面25×25cm2方木為導(dǎo)向木。，木樁固定連接，然后鋪設(shè)水平導(dǎo)向木，然后鋪設(shè)兩個縱向?qū)?，用于鉆機(jī)的轉(zhuǎn)移。

雜物，夯實，搭設(shè)簡易工作平臺。b.工作平臺在水面上的高度應(yīng)考慮施工期間可能出現(xiàn)的高水位，高出高水位0.5～1.0m。工作平臺木樁間距1.5m（長6m，直徑16cm）。地面應(yīng)平整a.鉆地為地面時沿鉆孔樁中心線平行布置。

圖：鉆孔樁水排架埋設(shè)護(hù)管埋置的保護(hù)管應(yīng)穩(wěn)定，準(zhǔn)確，埋入硬土中50cm以上。護(hù)管生產(chǎn)要求。

防水，裝卸方便，可重復(fù)使用。殼體的內(nèi)徑應(yīng)略大于鉆孔樁的設(shè)計直徑。殼體為帶法蘭鋼制，一般為3~5mm厚鋼板。為了增加剛度和防止變形，可以在殼體中部的上，下，外側(cè)焊接加勁肋。不易變形堅固耐用加勁肋可以做成一個整體或兩個半圓。

安裝鉆機(jī)鉆架應(yīng)能承受鉆具及其他輔助設(shè)備的重量，同時應(yīng)穩(wěn)定并具有一定的剛度。在鉆井或其他作業(yè)過程中，不會產(chǎn)生移動或震動。其高度應(yīng)根據(jù)鉆具和鋼架接頭的長度確定，一般為8~12米。