高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車輛制造上的應用：隨著我國鐵路客運的高速、貨運的重載及新輔線路工程的不斷開工，對鋼材質(zhì)量的要求越來越高，且需求量不斷增加，每年消耗鋼材300萬噸左右，加上其他耐候結構用鋼，如鐵路集裝箱、火車、棚車、機車等上面的應用，使之前景更為廣闊。耐大氣腐蝕的動電位極化和3年曝曬相對耐蝕性優(yōu)于日本spa-h鋼同類產(chǎn)品的先進水平。而3年和11年大氣曝曬相對耐蝕性是含銅q215鋼的2.68~2.51倍，其抗蝕性趨于穩(wěn)定；鐵路車輛的平均使用壽命由原來的5~6年延長為12年以上，節(jié)約了更新和維護費用。耐候鋼簡介：耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的價廉物美的低合金系列，在融入現(xiàn)代冶金新機制、新技術和新工藝候得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。

原料方面，今日，唐山地區(qū)昌黎150*150普碳方坯3420元，較昨日持平，京唐港61.5％品位澳大利亞PB鐵礦粉價格為905元，較昨日持平，唐山地區(qū)準一級冶金焦含稅到廠價格1860元，較昨日持平。今日國內(nèi)黑色系延續(xù)高位震蕩走勢，除焦炭未能成功守住漲勢，其它全線飄紅。尤其鐵礦石強勢強勁，漲幅達到3％以上。期螺又是一個橫盤震蕩的走勢，盤中一度回落，尾盤再度拉起，總體仍然沒有脫離區(qū)間盤整的步調(diào)。市場情緒和資金仍然活躍，截至收盤，鐵礦石吸金迫近16億元，熱卷獲得逾3億資金加持，雙焦資金相繼離場，焦炭流失8.4億居首，焦煤失血0.83億?，F(xiàn)貨價格隨盤面繼續(xù)拉漲，低價減少，市場補貨，鎖貨操作增多，主流成交比明日轉好，個別地區(qū)出貨不及昨日。