管，按用途可分為鉆桿、鉆鋌、巖心管、套管和沉淀管等。 8.金剛石巖芯鉆探用無縫管是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無縫管。 9.石油鉆探管是用于石油鉆探兩端內加厚或外加厚的無縫管。 10.船舶用碳鋼無縫管 中國船級社材料與焊接規(guī)范——中國船級社 挪威船級社規(guī)范——挪威船級社 英國勞氏船級社規(guī)范——英國勞氏船級社 德國勞埃德船級社規(guī)范——德國勞埃德船級社 美國船級社規(guī)范——美國船級社 法國船級社規(guī)范——法國船級社 意大利船級社規(guī)范——意大利船級社 日本船級社規(guī)范——日本船級社 是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫管管壁工作溫度超過450℃。 .汽車半軸

已經虧損或接近虧損邊緣，至少是主業(yè)虧損的鋼企仍在維持運營。一些停產的鋼企只是生產線“停下來”，而非產能或企業(yè)“退出去”。　　無縫管行業(yè)組織結構難以有效優(yōu)化，主因之一是制度制約下的資本流動性較差，尤其是跨地區(qū)、跨所有制流動，導致越來越多“停下來”的產能無法實質性退出，成為“僵尸”狀態(tài)。因此，我國鋼企的兼并重組主要是在民營企業(yè)之間、省內國有企業(yè)之間和央企之間進行?！　∧壳?，我國大中型鋼企的虧損面已超過50%，全行業(yè)的虧損面數據更高。 據統(tǒng)計，我國目前有無縫管生產企業(yè)500多家，其中民營鋼企400余家。按60%虧損面計算，約有300余家無縫管生產企業(yè)虧損，越來越多的無縫管生產線處于停產或半停產狀態(tài)，也就是“僵尸”狀態(tài)。3