在這種條件下零件會產生疲勞。無縫鋼管途還需有其他截面形狀的異型鋼管無縫方矩管是種具有中空截面周邊沒有接縫的長條鋼材。管內是中空的，有設定定的橫截面積，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油，天然氣，煤氣，水及某些固體物料的管道等，圓環(huán)截面在承受內部或外部徑向壓力時，受力較均勻，因此，絕大多數鋼管是圓管。但是，圓管也有定的局限性，圓管就不如方，矩形管抗彎強度大些農機具骨架，鋼木家具等就常用方，矩形管。S方管制造商應磨除以下瑕疵;深度大于mm的機械壓痕，擦傷及凹坑等瑕疵，這里所指的壓痕和擦傷包括鋼纜壓痕，凹坑，輥痕，球形刮傷，刻痕，模壓痕等;深度大于公稱壁厚并按以上節(jié)所述仔細檢查出的通常稱為結疤，，折疊，劃口或裂口之類的目測表面瑕疵。不允許任何人無縫方管上的任何個部件(包括小零件)。

無縫鋼管網架與輕鋼結構是區(qū)別，網架桿件只受拉力或壓力。既然只受軸向力，那么具體位置就應該沒有關系。
對于網架來說：規(guī)范里確實要求了一個構件的拼接次數，只允許一次，并且限用于壓桿。但不記得有規(guī)定拼接位置，在實際工程實例中，我也見過在任意位置拼接的桿件。但個人覺得用于拉桿也沒有問題，因為焊縫強度一般都高于母材強度，在拉伸試驗中也能證明這一點，斷開的位置永遠都是母材，而不是焊縫引用資料原文：《網殼結構技術規(guī)程》JGJ61-2003（J258-2003）第6.2.2條
對接焊縫可放在受壓桿件及壓彎桿件。采用對接時，焊縫均應進行無損探傷檢驗，且每根桿件只允許有一條對接焊縫。對接桿件總數不應超過桿件總數的20%，并不得集中布置。對于輕鋼結構來說，引用相關資料如下：在所有的吊車梁標準圖中，都有規(guī)定“翼緣和腹板的工廠拼接接頭不應設在同一截面內，應錯開>=200mm，鋼結構吊車梁翼緣和腹板拼接位置應設在離支座1/3L~1/4L之間”
就是把拼接接頭位置設置在彎矩小的位置。