對單位工程內且在同一條件下的工程樁，當符合下列條件之一時，應采用單樁豎向抗壓承載力靜載試驗進行驗收檢測：(1)設計等級為甲級的樁基；(2)地質條件復雜、樁施工質量可靠性低；(3)本地區(qū)采用的新樁型或新工藝；(4)擠土群樁施工產生擠土效應。
  抽檢數(shù)量不應少于總樁數(shù)的l%，且不少于3根；當總樁數(shù)在50根以內時，不應少于2根。注：對上述第1～4款規(guī)定條件外的工程樁，當采用豎向抗壓靜載試驗進行驗收承載力檢測時，抽檢數(shù)量宜按本條規(guī)定執(zhí)行。5、對于端承型大直徑灌注樁，什么情況下可采用鉆芯法檢測。
  抽檢數(shù)量怎么確定。對于端承型大直徑灌注樁，當受設備或現(xiàn)場條件限制無法檢測單樁豎向抗壓承載力時，可采用鉆芯法測定樁底沉渣厚度并鉆取樁端持力層巖土芯樣檢驗樁端持力層。抽檢數(shù)量不應少于總樁數(shù)的10%，且不應少于10根。
  6、什么情況下應進行單樁豎向抗拔、水平承載力檢測。檢測數(shù)量怎么確定。對于承受拔力和水平力較大的樁基，應進行單樁豎向抗拔、水平承載力檢測。檢測數(shù)量不應少于總樁數(shù)的l%，且不應少于3根。7、什么情況時應進行驗證與擴大檢測，并闡述驗證與擴大檢測的方法。
  （2）高應變檢測時，樁身存在缺陷，無法判定樁的豎向承載力；或樁身缺陷對水平承載力有影響；單擊貫入度大，樁底同向反射且反射峰較寬，側阻力波、端阻力波反射弱，即波形出豎向承載性狀明顯與勘察報告中的?。

檢測報告應包含以下內容：(1)委托方名稱，工程名稱、地點，建設、勘察、設計、監(jiān)理和施工單位，基礎、結構型式，層數(shù)，設計要求，檢測目的，檢測依據，檢測數(shù)量，檢測日期；(2)地質條件描述；(3)受檢樁的樁 、樁位和相?。
  9、基樁檢測報告應包含那些內容。檢測報告應結論準確，用詞規(guī)范。工程樁承載力檢測結果的評價，應給出每根受檢樁的承載力檢測值，并據此給出單位工程同一條件下的單樁承載力特征值是否滿足設計要求的結論。10、單樁豎向抗壓靜載試驗加載量如何確定。
  （1）為設計提供依據的試驗樁，應加載至破壞；當樁的承載力以樁身強度控制時，可按設計要求的加載量進行。（2）對工程樁抽樣檢測時，加載量不應小于設計要求的單樁承載力特征值的2.0倍。湖南水下橋梁檢測長沙，潛達潛水打撈還提供電站檢修、水庫檢修等服務。
  近年來，在會員中曾發(fā)生幾起人員傷亡事故，行業(yè)形勢不容低估。2013年10月12日，我會某會員單位的船舶修造廠一艘正在進行加油作業(yè)的成品油運輸船發(fā)生，該船2005年4月投入使用，總噸位407噸。事發(fā)時該船正在進行加油作業(yè)，著火部位是該船甲板中間的一個蓄油池，里面約有重油8噸。
  截止當天下午2時05分，消防部門現(xiàn)場滅火工作全部結束，打撈現(xiàn)場共發(fā)現(xiàn)7名遇難人員，1人已在時間送往醫(yī)院救治。面對著沾滿淚水和痛苦的場景，痛定思痛，生產管理這一永恒主題又再次擺在我們面前。潛水、打撈行業(yè)一直以來都被公認為高危行業(yè)，打撈隊都是在特殊的環(huán)境下開展工作，具有較大的危險性，如若操作不慎，極易失控或發(fā)生職業(yè)病以及意外傷亡事故。

它利用裝在船前的橋梁前緣絞刀的運動，將河床底泥進行切割和攪動，并進行泥水混合，形成泥漿，通過船上泥漿泵產生的真空，使泥漿沿著吸泥管進入泥泵端，經管道輸送(排距超出挖泥船額定排距后，中途串接接力泵船加壓輸送)至堆場中。
  之前給大家介紹過水下堵漏開工前的要求，大家都知道水下堵漏工程是一項非常復雜的水下工程，工作中不注意可能會發(fā)生污染物泄漏，嚴重的可能還會給周邊環(huán)境造成污染，所以也是一項細致的工作，今天東騰江河的人員就給大家分享一下在進行水下維修工作時一定要注意的要點。
  、首先了解水池的構造情況。為了潛水員在水下開展維修工作時不多耗時，所以在下水前，每位工作人員必須熟知水下的環(huán)境。并對要進行維修的工程體進行詳細的了解。同時對整個維修的步驟做到耳熟能詳。這樣下水后，工作人員就能以快的速度進行。
  第二、潛水員下水前狀況。下水前一定要對附近的水文環(huán)境是水下環(huán)境、溫度以及流速等做到心中有數(shù)，這樣能夠幫助工作人員選擇自己的裝備，以避免各類水下突發(fā)的狀況發(fā)生。第三、水下堵漏操作需謹慎。在進行水下切割，水下焊接等破壞或重修等動作時，一定要做好相應的防護工作，以避免在進行維修時造成內部的污水泄漏對周圍自然環(huán)境造成侵害。