此次1880產(chǎn)線年修自4月19日開始，原計(jì)劃5月1日10時(shí)熱負(fù)荷試車結(jié)束，經(jīng)過(guò)全體參戰(zhàn)人員的共同努力，提前5個(gè)多小時(shí)完成，并達(dá)到既定檢修目標(biāo)。該產(chǎn)線原計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目377項(xiàng)，隨著工程的開展，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備靜態(tài)點(diǎn)檢情況，臨時(shí)增加了32項(xiàng)。參加1880產(chǎn)線年修施工的修建（維檢）公司、機(jī)電安裝公司、筑爐公司等十余家單位溝通順暢、聯(lián)系緊密、工序協(xié)調(diào)，為此次年修提前告竣提供了保障。

據(jù)了解，此次年修存在“兩大難題”，一是R1主減速機(jī)一軸齒面剝落嚴(yán)重，在本鋼集團(tuán)相關(guān)部門的幫助協(xié)調(diào)下，設(shè)備廠家技術(shù)人員到場(chǎng)指導(dǎo)處理，經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)整打磨，現(xiàn)已投入使用。其二是對(duì)F3復(fù)合減速機(jī)分解檢查發(fā)現(xiàn)，下軸定位軸承游隙偏大，并且滾動(dòng)體伴有光環(huán)，箱體與軸承外圈接觸部位存在0.2～0.3毫米磨損，磨損部位現(xiàn)已進(jìn)行修補(bǔ)，問(wèn)題得到解決。

該廠設(shè)備管理室副主任高雷介紹，與往年相比，此次年修該廠針對(duì)施工和檢修質(zhì)量進(jìn)行了反復(fù)強(qiáng)調(diào)。在方面，對(duì)動(dòng)火作業(yè)、高空作業(yè)和臨邊作業(yè)中的習(xí)慣性違章行為“零容忍”，由專門成立的監(jiān)督崗進(jìn)行全程監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)習(xí)慣性違章人員立即出場(chǎng)，對(duì)嚴(yán)重違章人員后不允許再參與該廠維保。據(jù)介紹，在此次年修過(guò)程中，共出場(chǎng)4人，施工隊(duì)伍的意識(shí)得到明顯增強(qiáng)。

在保證檢修質(zhì)量方面，除施工單位、質(zhì)量檢查員外，年修指揮部組織其他兩條產(chǎn)線專業(yè)技術(shù)人員成立5個(gè)質(zhì)量檢查小組，對(duì)主要項(xiàng)目進(jìn)行第三方質(zhì)量驗(yàn)收，確保年修質(zhì)量全優(yōu)。

還應(yīng)給道路使用者予心理感。在防撞護(hù)欄廠家兼用做行人欄桿，需要增加防撞護(hù)欄廠家的總高度時(shí)，方法主要采用三橫梁式防撞護(hù)欄廠家系統(tǒng)或者在防撞護(hù)欄廠家頂面增加縱防撞護(hù)欄廠家除滿足車輛碰撞的強(qiáng)度要求外，還應(yīng)給道路使用者予心理感。在防撞護(hù)欄廠家兼用做行人欄桿，需要增加防撞護(hù)欄廠家的總高度時(shí)，方法主要采用三橫梁式防撞護(hù)欄廠家系統(tǒng)或者在防撞護(hù)欄廠家頂面增加縱向非有效構(gòu)件。防撞護(hù)欄廠家除滿足車輛碰撞的強(qiáng)度要求外。

將道路在斷面上停止縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車和行人分道行駛，進(jìn)步了道路交通的平安性，改善了交通次序。橋梁護(hù)欄的阻攔功用：橋梁經(jīng)過(guò)橋梁護(hù)欄能夠阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車或機(jī)動(dòng)車輛。