1999年5月，由車(chē)輛局裝備部主持，寶鋼邀請(qǐng)耐候鋼認(rèn)證小組，運(yùn)輸局。穩(wěn)定的性能得到了車(chē)輛廠的好評(píng)。同一時(shí)期物資總公司。并為之專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了3臺(tái)新型喂絲機(jī)及先進(jìn)的喂絲工藝。箱經(jīng)過(guò)1年多的努力市場(chǎng)機(jī)會(huì)得到了極大加強(qiáng)。獲得成功。這一鋼種終成為寶鋼占領(lǐng)國(guó)內(nèi)集裝箱板市場(chǎng)。也成功用于鐵道客車(chē)和地鐵客車(chē)的制造，特別是成功用于長(zhǎng)春客車(chē)廠中標(biāo)的伊朗地鐵車(chē)的車(chē)廂外板，頂板和地板。1990年之后。打破集裝箱行業(yè)鋼材依賴(lài)進(jìn)口的高附加值產(chǎn)品。這時(shí)期還開(kāi)發(fā)了CuPCrNi系的冷軋高耐候鋼B450NQ寶鋼開(kāi)始按照標(biāo)準(zhǔn)研制稀土處理的Cu2P系耐候鋼09CuPTiRE。B480GNQR成功用于集裝箱制造業(yè)，其生產(chǎn)量迅速擴(kuò)大，特別是寶鋼攻克2.0mm和1.6mm厚度規(guī)格的B480GNQR軋制難關(guān)后。

集裝箱，橋梁等領(lǐng)域，？建筑，工程機(jī)械，煤礦機(jī)械等大量暴露于大氣或特殊工況條件下器械，？由于腐蝕引起使用壽命縮短而造成的經(jīng)濟(jì)損失，？或因腐蝕失效造成重大事故，？因此。我國(guó)的耐候鋼產(chǎn)品主要用于鐵路車(chē)輛這一領(lǐng)域?qū)δ秃蚪Y(jié)構(gòu)鋼的需求將會(huì)日益增多。？未達(dá)到0.25%的限度，？因此解決了P對(duì)耐候性有利而對(duì)焊接性有害的矛盾。含Cu量低于0.55%時(shí)，？對(duì)焊接性危害不大。國(guó)產(chǎn)耐候鋼的含Cu量均低于0.45%。？P對(duì)鋼的有害作用與鋼種含C量有關(guān)，？降低含C量而使鋼中C和P的總量不超過(guò)0.25%時(shí)，？則可防止冷脆傾向。國(guó)產(chǎn)耐候鋼的含C量和P量均不超過(guò)0.12%。P是賦于鋼以耐候性的元素，？但又助長(zhǎng)焊接裂紋，？特別是當(dāng)含P量達(dá)到0.1%以上影響更大。