關(guān)于卡車上的甘肅防撞護(hù)欄，一直以來就飽受爭議。雖然， 在這方面有著強制要求，但是在現(xiàn)實生活中，并不是所有的大貨車都按照這一標(biāo)準(zhǔn)安裝了防護(hù)欄，甘肅防撞護(hù)欄真的就一無是處了嗎。在視頻中，國外某測試機構(gòu)，用模型模擬了汽車在特定速度追尾貨車的情況。

下面我們首先在撞擊過程中幾個重要的變量：車速、撞擊位置、安裝方式?！褴囁?、撞擊位置非常重要視頻中，測試時為什么會選擇56km/h作為測試速度呢。因為在現(xiàn)實生活中，貨車在高速上處于運動狀態(tài)，與轎車速度差恰恰在20-50km/h之間，所以選用56km/h的運動速度來測試甘肅防撞護(hù)欄也在情理之中。甘肅橋梁護(hù)欄

一般轎車追尾貨車都發(fā)生在超車或者走神的狀態(tài)下，兩種不同的情況導(dǎo)致撞擊面不同，后的結(jié)果也必定截然不同。在視頻中可以看到，當(dāng)轎車撞擊面發(fā)生在甘肅防撞護(hù)欄側(cè)面時，后果嚴(yán)重。迎面撞上貨車甘肅防撞護(hù)欄，甘肅防撞護(hù)欄具有一定的緩沖保護(hù)作用。

并且，在這段測試視頻中，反映出了一個重要現(xiàn)象。甘肅防撞護(hù)欄作用的大小與安裝方式有著必然的聯(lián)系。●現(xiàn)狀：甘肅防撞護(hù)欄作用與影響根據(jù) 規(guī)定卡車的側(cè)護(hù)欄材料厚度不得低于2毫米，底邊緣距地不得大于55公分。后護(hù)欄材料厚度不得低于3毫米，可以高度的護(hù)欄底邊緣距地不得大于45公分，不可高度的護(hù)欄底邊緣距地不得大于55公分。

②利用斜楔原理測孔:此法也常用于手?jǐn)y式孔徑測量工具。其中用于測量小孔的內(nèi)徑百分表，可以測量直徑小至0.5毫米的孔。被測孔徑壓縮測頭使帶圓錐體的測桿移動時，從百分表或測微儀上便可讀出孔徑的誤差。三點定位法適用于測量直徑在3毫米以上的孔。

當(dāng)測桿轉(zhuǎn)動時,由固定螺母作用使測桿向前移動,通過測桿頂端的帶有螺旋形凸臺的圓錐體使3個測頭向外移動與被測孔。從固定套管和微分筒上的刻度讀出被測孔徑尺寸。此類孔徑測量工具有三爪內(nèi)徑千分尺。③利用氣動、光學(xué)、電動等原理制成的座式孔徑量儀測量高精度孔徑，必須在接近20℃的恒溫條件下進(jìn)行。甘肅橋梁護(hù)欄

主要有下列兩種方法：①利用三點定一圓原理，測出被測孔圓周上任意三點的坐標(biāo)值，然后求出方程式x2+y2+Dx+Ey+F=0中的系數(shù)D、E、F,即可按計算式求得被測孔徑，此法一般用于帶有電子計算機的三坐標(biāo)測量機;②用直徑已知的滾輪與被測孔壁對滾,測出被測孔圓周長,然后計算出孔徑。