檢測(cè)報(bào)告應(yīng)包含以下內(nèi)容：(1)委托方名稱，工程名稱、地點(diǎn)，建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位，基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)型式，層數(shù)，設(shè)計(jì)要求，檢測(cè)目的，檢測(cè)依據(jù)，檢測(cè)數(shù)量，檢測(cè)日期；(2)地質(zhì)條件描述；(3)受檢樁的樁 、樁位和相?。
  9、基樁檢測(cè)報(bào)告應(yīng)包含那些內(nèi)容。檢測(cè)報(bào)告應(yīng)結(jié)論準(zhǔn)確，用詞規(guī)范。工程樁承載力檢測(cè)結(jié)果的評(píng)價(jià)，應(yīng)給出每根受檢樁的承載力檢測(cè)值，并據(jù)此給出單位工程同一條件下的單樁承載力特征值是否滿足設(shè)計(jì)要求的結(jié)論。10、單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)加載量如何確定。
  （1）為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的試驗(yàn)樁，應(yīng)加載至破壞；當(dāng)樁的承載力以樁身強(qiáng)度控制時(shí)，可按設(shè)計(jì)要求的加載量進(jìn)行。（2）對(duì)工程樁抽樣檢測(cè)時(shí)，加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的單樁承載力特征值的2.0倍。湖南水下橋梁檢測(cè)長(zhǎng)沙，潛達(dá)潛水打撈還提供電站檢修、水庫(kù)檢修等服務(wù)。
  近年來(lái)，在會(huì)員中曾發(fā)生幾起人員傷亡事故，行業(yè)形勢(shì)不容低估。2013年10月12日，我會(huì)某會(huì)員單位的船舶修造廠一艘正在進(jìn)行加油作業(yè)的成品油運(yùn)輸船發(fā)生，該船2005年4月投入使用，總噸位407噸。事發(fā)時(shí)該船正在進(jìn)行加油作業(yè)，著火部位是該船甲板中間的一個(gè)蓄油池，里面約有重油8噸。
  截止當(dāng)天下午2時(shí)05分，消防部門現(xiàn)場(chǎng)滅火工作全部結(jié)束，打撈現(xiàn)場(chǎng)共發(fā)現(xiàn)7名遇難人員，1人已在時(shí)間送往醫(yī)院救治。面對(duì)著沾滿淚水和痛苦的場(chǎng)景，痛定思痛，生產(chǎn)管理這一永恒主題又再次擺在我們面前。潛水、打撈行業(yè)一直以來(lái)都被公認(rèn)為高危行業(yè)，打撈隊(duì)都是在特殊的環(huán)境下開展工作，具有較大的危險(xiǎn)性，如若操作不慎，極易失控或發(fā)生職業(yè)病以及意外傷亡事故。

它利用裝在船前的橋梁前緣絞刀的運(yùn)動(dòng)，將河床底泥進(jìn)行切割和攪動(dòng)，并進(jìn)行泥水混合，形成泥漿，通過船上泥漿泵產(chǎn)生的真空，使泥漿沿著吸泥管進(jìn)入泥泵端，經(jīng)管道輸送(排距超出挖泥船額定排距后，中途串接接力泵船加壓輸送)至堆場(chǎng)中。
  之前給大家介紹過水下堵漏開工前的要求，大家都知道水下堵漏工程是一項(xiàng)非常復(fù)雜的水下工程，工作中不注意可能會(huì)發(fā)生污染物泄漏，嚴(yán)重的可能還會(huì)給周邊環(huán)境造成污染，所以也是一項(xiàng)細(xì)致的工作，今天東騰江河的人員就給大家分享一下在進(jìn)行水下維修工作時(shí)一定要注意的要點(diǎn)。
  、首先了解水池的構(gòu)造情況。為了潛水員在水下開展維修工作時(shí)不多耗時(shí)，所以在下水前，每位工作人員必須熟知水下的環(huán)境。并對(duì)要進(jìn)行維修的工程體進(jìn)行詳細(xì)的了解。同時(shí)對(duì)整個(gè)維修的步驟做到耳熟能詳。這樣下水后，工作人員就能以快的速度進(jìn)行。
  第二、潛水員下水前狀況。下水前一定要對(duì)附近的水文環(huán)境是水下環(huán)境、溫度以及流速等做到心中有數(shù)，這樣能夠幫助工作人員選擇自己的裝備，以避免各類水下突發(fā)的狀況發(fā)生。第三、水下堵漏操作需謹(jǐn)慎。在進(jìn)行水下切割，水下焊接等破壞或重修等動(dòng)作時(shí)，一定要做好相應(yīng)的防護(hù)工作，以避免在進(jìn)行維修時(shí)造成內(nèi)部的污水泄漏對(duì)周圍自然環(huán)境造成侵害。