億路通新材料(齊齊哈爾市分公司)視科技研發(fā)為企業(yè)生命力，深諳是人才團(tuán)隊(duì)的智慧成就了品牌、品質(zhì)。為使 土工布價(jià)格產(chǎn)品更趨完美，公司不吝重金聘請(qǐng)一批高級(jí)技術(shù)顧問和高職稱的研究制造人士、高級(jí)工程師成立了技術(shù)研發(fā)中心，用他們的智慧培養(yǎng)員工，加上生產(chǎn)工人孜孜以求的工作態(tài)度，注重 土工布價(jià)格每一個(gè)生產(chǎn)細(xì)節(jié)，從而形成了在強(qiáng)勢(shì)品牌戰(zhàn)略中堅(jiān)不可摧的堡壘。并和眾多知名大學(xué)建立了良好的產(chǎn)學(xué)關(guān)系，不斷自主創(chuàng)新，保證了新 土工布價(jià)格產(chǎn)品的研發(fā)質(zhì)量和速度。 同時(shí)公司可為用戶提供項(xiàng)目設(shè)計(jì)，工藝流程設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn) 土工布價(jià)格產(chǎn)品設(shè)計(jì)及生產(chǎn)。

鋼塑土工格柵的鋪設(shè)方法主要是錨固法。不帶自粘膠的玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土路面和防止路面與路面反射裂縫，可采用錨固法施工，但宜先鋪設(shè)玻纖土工格柵，再灑布熱瀝青作粘曾油，施工人員戴手套。

土工格柵的連接一般采用綁扎，搭接寬度不應(yīng)小于l0cm。為使搭接處滿足受力要求，一般每隔10～15cm應(yīng)有一個(gè)綁扎點(diǎn);受力方向在此距離內(nèi)應(yīng)有兩個(gè)綁扎點(diǎn)，多層鋪設(shè)時(shí)，上下層搭接應(yīng)錯(cuò)縫布置土工格柵鋪設(shè)應(yīng)平整，不能有褶皺，盡量張緊，然后用U形插釘固定。?

土工格柵加筋技術(shù)在公路工程中應(yīng)用廣泛，歸納起來，大致可分為支擋結(jié)構(gòu)、地基加固、橋頭跳車和路面結(jié)構(gòu)加筋四個(gè)方面。

土工格柵加筋土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法

土工格柵加筋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法有很多，但可歸納為平衡法、狀態(tài)法和有限單元法三種。平衡法和狀態(tài)法是用于分析加筋土結(jié)構(gòu)破壞時(shí)的穩(wěn)定系數(shù)，有限元法則用于分析加筋土結(jié)構(gòu)在工作應(yīng)力狀態(tài)和破壞狀態(tài)是加筋材料的拉力分布與土體變形情況。一個(gè)完整的加筋土擋墻的設(shè)計(jì)分析應(yīng)包含平衡分析、工作應(yīng)力狀態(tài)分析及墻體變形量的估算等內(nèi)容。

目前廣為流行的錨固楔體設(shè)計(jì)方法是以平衡理論為基礎(chǔ)，屬于平衡法的范圍。國(guó)內(nèi)外流行的加筋土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，對(duì)加筋土支擋結(jié)構(gòu)而言主要有錨固楔體法、雙楔體法、陡坡簡(jiǎn)化分析法、位移法及有限元法等。

關(guān)鍵詞：土工格柵??公路工程??軟土地基施工?一、路基中的土工格柵墊層?

隨著加筋技術(shù)的發(fā)展和土工合成材料加筋理論的不斷完善，新型的土工加筋材料不斷涌現(xiàn)。土工格柵的出現(xiàn)，對(duì)公路工程的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。但由于不同的土工產(chǎn)品的作用不同，正確選擇合適的材料對(duì)公路工程的質(zhì)量保證起到了關(guān)鍵作用，以本項(xiàng)目為例談?wù)勍凉じ駯诺膽?yīng)用與施工。