截至7月底，今年累計發(fā)行地方債37586億元。新增債券完成全年發(fā)行計劃（47300億元）的59.8％，其中，一般債券發(fā)行5629億元，完成全年計劃（9800億元）的57.4％，專項債券發(fā)行22661億元，完成全年計劃（37500億元）的60.4％。原料方面，今日，唐山地區(qū)昌黎150*150普碳方坯3440元，較昨日漲30元，京唐港61.5％品位澳大利亞PB鐵礦粉價格為890元，較昨日漲20元，唐山地區(qū)準一級冶金焦含稅到廠價格1860元，較昨日持平。三連跌過后，今日黑色市場有種“跌不下去“的感覺，整體處于箱體區(qū)間震蕩，午后小幅回漲修復，但終暫未成功翻紅，截至收盤，期螺重回3800元上方，熱卷收于3900元，鐵礦石則收出下影線較長的十字星，動態(tài)觀察。

我國開發(fā)耐候鋼品種起步較晚,1961年鞍鋼開始研制16MnCu鋼,結(jié)合國內(nèi)資源特點研制了一批含銅、磷、鈦及稀土等元素的耐候鋼。1969年武鋼、鐵道部科學研究院、齊齊哈爾車輛廠曾共同研制09MnCuPTi鋼用于制造鐵路貨車。1978年后,開始采用鎳和鉻等元素仿制國外耐大氣腐蝕鋼。武鋼與有關(guān)科研院所從1965年起選擇了19種含銅鋼及含稀土、鈦、錳等元素的低合金鋼,在我國不同環(huán)境條件下進行了7個周期長達15年的大氣暴露試驗,積累了一批可靠的數(shù)據(jù),對進一步發(fā)展我國耐候鋼奠定了良好的基礎[5]寶鋼耐候鋼品種的開發(fā)始于鐵道部車輛對鋼材耐大氣腐蝕的需求,寶鋼一期工程1985年9月投產(chǎn)時,盡管還沒有熱軋和冷軋生產(chǎn)線,但耐候鋼研制課題小組已開始組建,并與鐵道部有關(guān)單位、車輛廠等建立了關(guān)系,了解需求、探討發(fā)展、交流技術(shù),共同開發(fā)耐候鋼品種系列。