公路波形梁鋼護(hù)欄施工方法與施工注意事項(xiàng)

波形護(hù)欄板在我們的生活中已經(jīng)得到了普遍的應(yīng)用，在美化環(huán)境的同時(shí)還保護(hù)著人們的出行，波形護(hù)欄板為公路防撞設(shè)施，為了防止失控車(chē)輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，接下來(lái)小編為大家詳細(xì)介紹公路波形梁鋼護(hù)欄的施工工程以及施工過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)，快來(lái)和小編一起了解吧。

 一、公路波形梁鋼護(hù)欄施工方法

1、以道路中心線(xiàn)為基準(zhǔn)放樣，以往高速公路在立柱放樣時(shí)，以土路肩外側(cè)為參照物，由于土路基在施工中不可能寬度均勻一致，使立柱線(xiàn)形的度受到一定影響。

2、在機(jī)場(chǎng)路上施工時(shí)，采取從中央分隔帶向路兩側(cè)放樣的方法，雖然提高了勞動(dòng)強(qiáng)度，但使得立柱的線(xiàn)形與路線(xiàn)走向更為協(xié)調(diào)，提高立柱安裝質(zhì)量。

3、立柱安裝位置嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖和放樣位置，并與道路線(xiàn)形相協(xié)開(kāi)挖法埋設(shè)立柱時(shí)，回填土用良好材料分層夯實(shí)(每層厚不得超過(guò)10cm)，回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。

4、立柱安裝完成后，用經(jīng)緯儀測(cè)量校正，確保線(xiàn)形順直流暢。當(dāng)調(diào)整較大時(shí)，不得將立柱地上部分校正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。

5、護(hù)欄板通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱上。連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線(xiàn)形，避免局部凹凸。

6、按照規(guī)范要求，波形梁搭接方向應(yīng)按照行車(chē)方向 塊壓在第二塊上，第二塊壓在第三塊上，波形梁的頂面應(yīng)與路面曲線(xiàn)相協(xié)調(diào)，側(cè)面應(yīng)與路線(xiàn)曲線(xiàn)相協(xié)調(diào)。 

二、公路波形梁鋼護(hù)欄施工注意事項(xiàng)

1、立柱不得有明顯的扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長(zhǎng)，端部毛刺必須，立柱放樣應(yīng)以公路上 的控制點(diǎn)為基礎(chǔ)，根據(jù)量距情況對(duì)立柱間距作適當(dāng)調(diào)整，立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符，并與道路線(xiàn)形協(xié)調(diào)，立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達(dá)到設(shè)計(jì)所規(guī)定的深度，且與地平面垂直。

2、無(wú)論采用何種方法安裝護(hù)欄，承包人應(yīng)盡量避免損壞路面下埋入的管線(xiàn)設(shè)施，若造 成損壞時(shí)承包人應(yīng)負(fù)責(zé)修好，損壞后的修理費(fèi)用由承包人承擔(dān)。

3、護(hù)欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線(xiàn)形。應(yīng)對(duì)景觀及駕駛員的視線(xiàn)有良好誘導(dǎo)。

4、設(shè)置于路側(cè)的波形梁護(hù)欄，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑界限以?xún)?nèi)。

5、波形梁板一般應(yīng)采用連續(xù)輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準(zhǔn)確，每一端部的 所有拼接螺栓及拼接不宜過(guò)早擰緊。

6、立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應(yīng)防止立柱內(nèi)掉入雜物。

7、波形梁的連接螺栓及拼接不宜過(guò)早擰緊。

8、在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架(防阻塊)準(zhǔn)確就位。

9、護(hù)欄、端頭、立柱長(zhǎng)度和寬度方向不允許焊接，構(gòu)件不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。

10、防阻塊不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。端面切口應(yīng)平直，毛刺必須，焊接應(yīng)光滑平整，焊縫位臵應(yīng)位于一無(wú)螺孔的平面上。

11、端頭不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。切口應(yīng)垂直，端部毛刺必須，曲線(xiàn)部分應(yīng)圓滑平順。

高速公路防撞波形護(hù)欄橋梁護(hù)欄的連接應(yīng)用詳解

 

由于防撞護(hù)欄各段構(gòu)成部分的功能不同，其次由于不同類(lèi)型護(hù)欄在高等級(jí)公路不同路段中應(yīng)用，在個(gè)別地段需要面臨不同類(lèi)型防撞欄桿之間的連接設(shè)計(jì)。

例如，常見(jiàn)橋梁多是采用剛性護(hù)欄，而橋梁兩側(cè)路段多采用的是柔性護(hù)欄，如果在橋梁兩端的護(hù)欄各自獨(dú)立的話(huà)，其間的縫隙將有可能使失控車(chē)輛卡在其中，對(duì)車(chē)輛或駕駛員易造成傷害，因此需要將橋梁與其兩端道路防撞護(hù)欄構(gòu)筑成一個(gè)整體，才能充分發(fā)揮護(hù)欄的功能。

過(guò)渡性應(yīng)用方法有：

1.增加波形梁的剛性，在柔性護(hù)欄的公路波形梁鋼護(hù)欄向水泥砼護(hù)欄過(guò)渡時(shí)，將過(guò)渡段設(shè)計(jì)為雙波形梁的結(jié)構(gòu)形式。

2.增加護(hù)欄立柱的剛性，在柔性護(hù)欄的波形護(hù)欄向水泥砼護(hù)欄過(guò)渡時(shí)，也可以逐漸縮小護(hù)欄立柱的間距，加密護(hù)欄的立柱或加深立柱的埋深。