值得注意的是，房地產(chǎn)市場供大于求的現(xiàn)狀，才是本輪房地產(chǎn)行業(yè)的根源，因此降息對房地產(chǎn)行業(yè)的效果相對有限。其他制造業(yè)行業(yè)的形勢也不容樂觀。多年以來，汽車產(chǎn)銷量增速一直維持在較高水平，但今年初以來，汽車制造業(yè)的增速逐月下降，增幅已經(jīng)降至個位數(shù)。 　　是自主品牌汽車銷量明顯，市場占有率從去年8月份開始已連續(xù)12個月同比下跌。雖然近兩個月出現(xiàn)反彈，但主要是受季節(jié)性因素影響。因此，要斷言自主品牌汽車已經(jīng)走出低谷還為時尚早。從合金鋼管企業(yè)反映的情況來看，自主品牌汽車訂單量下滑非常明顯，給合金鋼管企業(yè)組織生產(chǎn)帶來較大沖擊。 　　產(chǎn)能過剩已成為工業(yè)化進(jìn)程中較突出的矛盾問題。合金鋼管行業(yè)分析師張沙智表示,產(chǎn)能過剩的根本原因,在于投資過于密集,其中又以民企投資上量為明顯。只有加快企業(yè)間兼并重組,加快落后產(chǎn)能的淘汰速度,實現(xiàn)產(chǎn)能合理布局,才能解決合金鋼管產(chǎn)能過剩的問題。 　　市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,按照下達(dá)的工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù),今年我市有7個行業(yè)涉及淘汰落后產(chǎn)能任務(wù),包括淘汰煉鋼、水泥、平板玻璃重量箱等。期間,我市將支持開展企業(yè)間并購整合,支持優(yōu)勢企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制實施重組,以此產(chǎn)業(yè)集中度來化解過剩產(chǎn)能。

　　可見鋼鐵板塊不，另外很多合金鋼管廠由于在多元化發(fā)展上的態(tài)度和策略不同，這也導(dǎo)致了國內(nèi)上市合金鋼管廠在業(yè)績上呈現(xiàn)冰火兩重天的現(xiàn)象。而在業(yè)內(nèi)的分析師看來，貶值對鋼鐵行業(yè)是把。在經(jīng)濟(jì)增幅放緩，合金鋼管產(chǎn)量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，短期鐵礦石整體需求將受到，再加上貶值，預(yù)計一季度鐵礦石進(jìn)口量將呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。 　　同時國內(nèi)合金鋼管廠也會趁貶值加速出口。近期來看，的貶值也表明在上話語權(quán)還是分量不足，更不具備與美元抗衡的實力，同時近幾年隨著化進(jìn)程不斷深入，貶值的可能性不會太大。 　　據(jù)統(tǒng)計，1月份廣東合金鋼管出口29.4萬噸，同比增長20.4%，是繼2月份之后今年出口量第二高。同時，合金鋼管出口均價走高，2月份合金鋼管出口均價達(dá)1137美元/噸，大幅增長47.1%，創(chuàng)歷史新高。值得注意的是，合金鋼管對東盟和出口倍增。 　　合金鋼管市場人士以及廣州了解到，鋼鐵市場目前出現(xiàn)了、國內(nèi)兩重天的格局，國內(nèi)鋼材價格指數(shù)不斷下滑，8月底的綜合價格指數(shù)較上月下跌了9.1%，但是同期CRU鋼價綜合指數(shù)僅下滑了2.3%，市場鋼材明顯好于國內(nèi)，價差依然較大，企業(yè)的出口熱情不減，人士告訴。