蘭溪柴油儲罐
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 定制電聯(lián)/套 |
| 發(fā)貨期限 | 1-7天 |
| 供貨總量 | 29 |
| 運費說明 | 電聯(lián) |
| 容量 | 5000升-100000升 |
| 介質(zhì) | 潤滑油、柴油/汽油、廢液、乙醇、變壓器油、液化石油氣等 |
| 位置 | 地上儲油罐、埋地儲油罐 |
| 形式 | 立式儲油罐、臥式儲油罐 |
| 用途 | 化工儲罐、存儲油罐、生產(chǎn)油罐 |
| 材質(zhì) | 不銹鋼儲罐、碳鋼儲罐 |
| 范圍 | 蘭溪柴油儲罐供應(yīng)范圍覆蓋浙江省、杭州市、寧波市、溫州市、臺州市、金華市、湖州市、紹興市、舟山市、嘉興市、衢州市、麗水市 婺城區(qū)、金東區(qū)、武義縣、浦江縣、磐安縣、蘭溪市、義烏市、東陽市、永康市等區(qū)域。 |
龍金屬容器(金華市分公司)資質(zhì)齊全、設(shè)備先進(jìn)、技術(shù)力量雄厚,檢測手段齊全、具有健全穩(wěn)定的質(zhì)保體系。長期從事 內(nèi)部加油站生產(chǎn)制造。是以設(shè)計、制造、安裝為一體的現(xiàn)代新型企業(yè),擁有先進(jìn)的工藝設(shè)備和現(xiàn)代生產(chǎn)、辦公條件,以及一支專業(yè)、誠信、創(chuàng)新、協(xié)作、進(jìn)取的團隊。我們的使命是成為z u i具創(chuàng)新的 內(nèi)部加油站企業(yè),并在所服務(wù)的市場中成為備受推崇的供應(yīng)商。重諾公司會自始至終保持 內(nèi)部加油站產(chǎn)品的高品質(zhì),并且不短推陳出新,為新老客戶創(chuàng)造更高的價值。 以客戶為中心,盡z u i大努力提供、專業(yè)化、個性化的服務(wù),實現(xiàn)合作雙贏。作為企業(yè),必須聆聽及了解客戶的需求,繼而超越客戶的期望。

雙層油罐在質(zhì)量技術(shù)和性方面都有單層油罐無法比擬的優(yōu)勢,在市場上也得到了廣泛用于和認(rèn)可,同時雙層油罐維護也有更高的要求:
雙層油罐突破了傳統(tǒng)的單層鋼制油罐技能,選用鋼制強化玻璃纖維準(zhǔn)則雙層結(jié)構(gòu),在內(nèi)部鋼殼與外部強化玻璃纖維層之間選用共同加工辦法,使內(nèi)外層之間發(fā)生較小的空地,玻璃纖維外殼可以充沛維護內(nèi)部鋼殼不會遭到外界的腐蝕,柴油雙層防爆罐,雙層結(jié)構(gòu)大大提高了商品的耐用性以及使用壽命更延伸。雖然其雙層優(yōu)勢得到用戶的一致好評,但是它也有“脆弱”的一面,需要我們對其進(jìn)行維護,下面我們?yōu)槟榻B雙層油罐延長壽命的絕招。
先要學(xué)會保護底盤大雨之后要做一些保護工作,除了簡略清洗之外,“底盤封塑”也是極好的挑選。它能使底盤與外界隔絕,雙層防爆罐,抵達(dá)防腐、防銹、隔音的功用,延伸車身壽數(shù)?!暗妆P封塑”前要運用專門的去污劑去掉底盤上附著的骯臟物,任何污漬都會影響到封塑的健旺程度。還要學(xué)會車內(nèi)除菌雨后由于氣溫等要素,比照簡略繁衍各種病菌,對車內(nèi)空間進(jìn)行消毒除菌就顯得十分的重要了。要害清潔的當(dāng)?shù)貞?yīng)為坐墊、空調(diào)出風(fēng)口、控制面板和一些死角。能夠運用專業(yè)的轎車內(nèi)部清潔劑,雙層防爆罐多少錢,用干抹布擦拭。

雙層油罐指SS儲油罐、SF儲油罐。
SS儲油罐為雙層碳鋼儲罐,儲罐擁有均勻的夾層空間并配有一個和夾層空間相通的泄漏檢測儀,可以隨時監(jiān)測內(nèi)罐是否泄漏。
SF全名為鋼制強化玻璃纖維制雙層結(jié)構(gòu)儲油容器,是在單層鋼制油罐外附加一層玻璃纖維增強塑料(即玻璃鋼)防滲外套,從而構(gòu)成的雙層結(jié)構(gòu)油罐。鋼制內(nèi)罐與FRP外罐之間具有貫通間隙空間,中間具有貫通間隙空間;同時配備滲漏檢測裝置,能對間隙空間進(jìn)行24小時全程監(jiān)控。一旦內(nèi)罐或外罐發(fā)生滲漏,滲漏檢測裝置的感應(yīng)器可以監(jiān)測到間隙空間底部液位時發(fā)出警報,保證油罐的使用。
SF結(jié)構(gòu):
1、內(nèi)層:采用6mm厚的Q235-B鋼板制造,與普通的厚度僅5mm的單層油罐相比,強度提高。
2、外層:強化玻璃纖維層,厚度達(dá)到2.5mm以上,抗壓抗震性好。具有耐腐蝕性、耐電蝕性;
3、貫通間隙:0.1~3.5mm;300°的范圍,無牢固支撐。
4、加強結(jié)構(gòu):內(nèi)罐加強
5、檢測設(shè)備:泄漏檢測儀24小時實時監(jiān)控,監(jiān)測到間隙空間底部液位時發(fā)出警報。


燃油鍋爐的供油系統(tǒng)簡介
燃油鍋爐燃用的燃料油,除了由輸油管直接輸送的外,一般是由火車、汽車或油輪運抵鍋爐房油庫的。燃油鍋爐的共有系統(tǒng),指的是運抵后燃料油的貯存、處理,直至送到鍋爐油燃燒器的所有設(shè)備及其管道系統(tǒng),包括儲油罐、日用油箱、油的過濾和加熱裝置、卸油和供油油泵等。
燃用不同的燃料油,因油品特性的不同其供油系統(tǒng)的組成也有所不同。對于輕油,它無需進(jìn)行加熱,省去了一整套加熱設(shè)備,供油系統(tǒng)比較簡單。輕油由汽車油罐車靠自流下卸到地下儲油罐后,由供油泵升壓并通過輸油管道送至設(shè)置在鍋爐房內(nèi)的日用油箱。日用油箱通常置于高位,輕油借自重流至燃燒器,經(jīng)燃燒器內(nèi)部的油泵加壓后一部分通過噴嘴噴入爐膛燃燒,另一部分輕油則返回日用油箱。
對于燃用重油的供油系統(tǒng),因重油粘度大必須對其預(yù)熱降黏,比輕油系統(tǒng)需增設(shè)幾套加熱裝置。通常,卸油罐和儲油罐中設(shè)置蒸汽加熱裝置;在日用油箱中設(shè)置蒸汽加熱裝置和電加熱裝置,在鍋爐冷爐點火啟動時,由于沒有蒸汽而采用電加熱,當(dāng)鍋爐點火成功并產(chǎn)生蒸汽后立即切換為蒸汽加熱。
對黏度高的重油,除裝置在日用油罐中的一次加熱器將油加熱到供油工作所要求的適宜黏度對應(yīng)的溫度外,重油被供油泵送至爐前加熱器-二次加熱器再次加熱,以滿足鍋爐油噴嘴霧化的需要。如此,經(jīng)二次加熱的重油主要供鍋爐燃用,另外一部分則沿循環(huán)回油管路流回日用油罐。由于回油溫度很高,有時可達(dá)130-140℃,隨高溫油不斷回流,日用油罐中重油溫度將逐漸升高,為了防止罐內(nèi)油溫超過供油泵所允許的 工作溫度以及因油溫過高而發(fā)生重油溢出-冒罐事故,因而在二次加熱前需裝接一次回油管路。通過裝置其上的一次回油調(diào)節(jié)閥,適時調(diào)節(jié)供油量,以使控制高溫油的回油量適度。
供油系統(tǒng)中,常采用雙目管供油,單母管回油。在回油母管上設(shè)置有自動調(diào)節(jié)閥,在每個燃燒器的支管上裝置有以針型閥作為輔助調(diào)節(jié)閥和止回閥。輔助調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)供鍋爐燃燒的油量和油壓,止回閥則用以防止燃油倒流。
對大型鍋爐房的供油系統(tǒng),外運來的燃料油由輸油泵送至儲油罐后,需要進(jìn)行沉淀水分(脫水)和分離機械雜質(zhì)處理。此外,還有一種帶有輕油點火系統(tǒng)的供油系統(tǒng),即利用輕油不需要加熱即可供燃燒器霧化燃燒的特性,為燃用重油的鍋爐房配置了輕油燃燒的輔助系統(tǒng),供冷爐點火啟動之用。這種供油系統(tǒng)比單純?nèi)加幂p油或重油的系統(tǒng)均要復(fù)雜,操作要求也高,特別在輕油切換為重油時,很容易造成熄火。切換后,一定要保持重油油溫和適當(dāng)調(diào)節(jié)風(fēng)量,以使燃燒穩(wěn)定和正常運行。



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