高速公路廣告是戶外廣告的良好表現(xiàn)形式。高速公路廣告牌的受眾是駕駛途中的朋友，如果有針對性的投放廣告，就會帶來事半功倍的效果。作為廣告商家很重要的就是了解高速公路廣告的相關(guān)設(shè)置規(guī)定，才能對人們起到到很好的宣傳以幫助有需求的人們。 單立柱制作廠家 1.設(shè)置高速公路廣告必須以、美觀、協(xié)調(diào)、規(guī)范為原則，要以人為本，合理布局，有序設(shè)置，有益于交通、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、身心、公共和樹立良好社會風(fēng)尚。 2.設(shè)置高速公路廣告要符合道路景觀美學(xué)要求，要與保護(hù)沿線人文景觀和與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，體現(xiàn)繼承傳統(tǒng)和創(chuàng)新發(fā)展相結(jié)合，鼓勵使用新技術(shù)及新材料，運用先進(jìn)設(shè)計理念和靈活多樣的藝術(shù)創(chuàng)作，美化高速公路環(huán)境。 3.設(shè)置高速公路廣告必須保證廣告設(shè)施結(jié)構(gòu)，杜絕傾覆、倒塌等隱患，不得因設(shè)置廣告影響相關(guān)、相鄰公路構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)和功能發(fā)揮。 4.高速公路廣告一般應(yīng)采用落地式廣告設(shè)施，不宜利用公路構(gòu)造物和附屬設(shè)施設(shè)置廣告。特殊條件下需要利用公路構(gòu)造物和附屬設(shè)施設(shè)置的廣告，必須進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗算和景觀評價，并通過審核后方可規(guī)劃設(shè)置。 5.高速公路廣告的設(shè)置不得遮擋交通標(biāo)志或影響交通設(shè)施和交通標(biāo)志的正常使用，不得妨礙視距，不得影響車輛行駛，不得因安裝廣告任意砍伐、修剪行道樹或破壞綠化帶。 6.高速公路廣告采用落地式廣告方式設(shè)置時，立柱顏色和結(jié)構(gòu)型式應(yīng)基本統(tǒng)一。其設(shè)施內(nèi)側(cè)投影點一般不得侵入高速公路路肩或橋梁護(hù)欄內(nèi)。 7.高速公路路幅垂直上方的區(qū)域不宜設(shè)置廣告。確需設(shè)置廣告的，其版面的下緣不得低于該路的凈空控制高度，也不得低于該橋的梁體底面標(biāo)高。 8.高速公路廣告版面宜與行車方向垂直或適當(dāng)斜交，版面與行車方向的斜交角度應(yīng)大于60度。主線上廣告版面不得沿行車方向平行設(shè)置。 9.上跨人（車）行天橋的廣告牌宜使用獨立的支撐結(jié)構(gòu)，保證設(shè)置牢固，防止人為破壞產(chǎn)生隱患。利用現(xiàn)有天橋等構(gòu)造物的，必須經(jīng)原設(shè)計單位驗算并出具書面驗算報告。 10.高速公路廣告的版面形式、尺寸與支撐方式應(yīng)與高速公路及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，各條高速公路應(yīng)基本統(tǒng)一。 11.高速公路廣告設(shè)施應(yīng)避免使用眩目材料,照明光應(yīng)由下而上,不可將照明光源指向來車方向,不得影響車輛的行駛。 12.高速公路廣告的防雷等級應(yīng)按其安裝位置，根據(jù)現(xiàn)行《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定確定，其防雷裝置必須具有防止直擊雷、感應(yīng)雷和雷電波侵入的措施。 13.高速公路廣告設(shè)施應(yīng)經(jīng)常保持整潔、完好，及時更新、維護(hù)、保養(yǎng)，并定期進(jìn)行檢查，及時排除隱患。 14.大型鋼結(jié)構(gòu)廣告設(shè)施應(yīng)由具備相應(yīng)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計資質(zhì)的單位進(jìn)行設(shè)計，出具完整的結(jié)構(gòu)施工圖，明確結(jié)構(gòu)要求、材料規(guī)格及連接點防腐、防銹等內(nèi)容。 15.鋼結(jié)構(gòu)廣告設(shè)施應(yīng)由具備建筑安裝鋼結(jié)構(gòu)施工資質(zhì)的企業(yè)按圖制作、安裝施工。 16.高速公路廣告設(shè)施的設(shè)置期限一般不超過5年。設(shè)置期滿后，廣告設(shè)施經(jīng)檢測單位檢測并出具可以繼續(xù)使用證明后方可延期使用，并重新手續(xù)。若因高速公路改（擴(kuò)）建、規(guī)劃調(diào)整或不再適宜設(shè)置廣告的，其廣告設(shè)施應(yīng)當(dāng)無條件拆除。

而對于電商能否順利發(fā)展起著關(guān)鍵作用的物流企業(yè)，也在大喊缺人?！懊刻焯觳涣辆烷_始裝貨、送滑平均每天的送貨量在百件以上，的單子 多，我們幾乎是連軸轉(zhuǎn)，連個吃飯時間都沒有……”從事兩年快遞工作的魏小龍告訴記者，這行已有兩年時間，別人是日出而作，日落而歸，他是每天披星戴 月，每札千元左右的本工資是他一家老小的主要經(jīng)濟(jì)來源。 “為了不影響今年的工作，我們吸取了往年的教訓(xùn)，在之前就在招聘網(wǎng)上發(fā)出了快遞員?！睘豸斈肷晖爝f的負(fù)責(zé)人張強(qiáng)告訴記者，為了吸引者，他們打出了日薪120元，甚至高于120元的薪酬待遇。 “實際上，對來說，物流人才缺的是中高端人才。”對于目前物流人才現(xiàn)狀，物流學(xué)會常務(wù)副會長、大學(xué)科學(xué)技術(shù)學(xué)院物流與電子商務(wù)系 主任王海靈表示，雖然一線操作工流動性較大，但是相對來說補(bǔ)充起來困難不大，但是中高端人才的缺口則非常大?！坝绕涫蔷C營，規(guī)劃設(shè)計類人才，很是奇 缺。”王海靈說，他舉例說，由于極度此類人才，物流公司要做物流項目的規(guī)劃，往往要花大價從內(nèi)地請設(shè)計規(guī)劃師做規(guī)劃。單立柱制作廠家