20#無縫鋼管企業(yè)對(duì)進(jìn)口礦的依賴度較高，鐵礦石方面，今年前5個(gè)月，鐵礦石價(jià)格高位回落后呈窄幅震蕩運(yùn)行態(tài)勢(shì)。20#無縫鋼管企業(yè)對(duì)進(jìn)口礦的依賴度較高，特別是在利潤(rùn)的支撐下，對(duì)中高品位礦石需求量很大，形成價(jià)格支撐。目前我國(guó)廢鋼鐵應(yīng)用已進(jìn)入轉(zhuǎn)折期，廢鋼成本優(yōu)勢(shì)明顯，國(guó)內(nèi)對(duì)廢鋼的需求將持續(xù)上升。對(duì)于另一原料焦炭，今年焦煤、焦炭市場(chǎng)以環(huán)保驅(qū)動(dòng)為核心，全年焦炭供應(yīng)將呈下降趨勢(shì)，整體價(jià)格預(yù)計(jì)高位運(yùn)行，焦化行業(yè)利潤(rùn)較往年或繼續(xù)好轉(zhuǎn)。今年我國(guó)焦化市場(chǎng)還將處于供過于求局面，焦化企業(yè)將繼續(xù)調(diào)整分化。需注意的是，全國(guó)規(guī)模以上焦化生產(chǎn)企業(yè)有455家，加上蘭炭企業(yè)，大致有500多家，產(chǎn)能超過6億噸，只有少數(shù)20#無縫鋼管企業(yè)能真正達(dá)到“煉焦化學(xué)工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”焦化企業(yè)要有責(zé)任感和緊迫感，使環(huán)保治理水平與 總體目標(biāo)、大的發(fā)展格局相統(tǒng)一。
    在冷拔無縫鋼管行業(yè)產(chǎn)能過剩中,結(jié)構(gòu)性過剩問題顯得十分突出,其中低 端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩,而技術(shù)含量高、附加值高的產(chǎn)品領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足。面對(duì)低端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈,產(chǎn)品的附加值比較低,部分高端產(chǎn)品還需要進(jìn)口等情況,還是要調(diào)整產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性問題,讓冷拔無縫鋼管行業(yè)恢復(fù)到有序生產(chǎn)和良 性競(jìng)爭(zhēng)中。”局部產(chǎn)能過剩的危險(xiǎn)需要警惕,但增加高附加值、高技術(shù)含量 的產(chǎn)品品種仍然是未來升級(jí)的主要方向。想要做到這些,必須增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)。我國(guó)冷拔無縫鋼管行業(yè)存在的問題在于雖然硬件裝備先進(jìn),但技術(shù)水平低,好的裝備沒有生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。比如,國(guó)內(nèi)建設(shè) 了大量熱連軋、冷連扎、冷拔無縫鋼管等現(xiàn)代化板材生產(chǎn)設(shè)施,但生產(chǎn)汽車用先進(jìn)高強(qiáng)鋼的水平和檔次與國(guó)外相比還有很大差距。轉(zhuǎn)型升級(jí)畢竟不是拼環(huán)境、拼資源、拼設(shè)備,終還是要拼技術(shù)、拼創(chuàng)新。談及創(chuàng)新升級(jí),目前部分冷拔無縫鋼管企業(yè)也在商業(yè)模式上探索服務(wù)功能,注重與用戶和產(chǎn)業(yè)鏈的緊密銜接,比如聊城無縫鋼管廠就在與汽車廠商聯(lián)合開發(fā)汽車用先進(jìn)高強(qiáng)板,如此一來,冷拔無縫鋼管企業(yè)逐步向服務(wù)型制造發(fā)展,由單純的產(chǎn)品制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。

    全球鐵礦石在疫情之下價(jià)格大漲，再度揭示出中國(guó)無縫鋼管產(chǎn)業(yè)巨大的礦石需求和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)慣性。近日有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，中國(guó)全年粗鋼產(chǎn)量將首次突破10億噸，鋼材消費(fèi)量將達(dá)到9.7億噸以上，雙雙再創(chuàng)歷史新高。自1996年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量破億噸，中國(guó)無縫鋼管產(chǎn)量已連續(xù)24年位居世界 ，目前占比高達(dá)60%，我國(guó)也將是全球歷史上 粗鋼產(chǎn)量超過10億噸級(jí)的 。但是當(dāng)前某種程度上，無縫鋼管行業(yè)還面臨著原料上的“卡脖子”。
    作為生產(chǎn)主要以焦炭、鐵礦石為原料的長(zhǎng)流程無縫鋼管生產(chǎn)大國(guó)，我國(guó)是全球鐵礦石 大消費(fèi)國(guó)，對(duì)核心原材料鐵礦石需求量大，且主要依賴于進(jìn)口。2019年，我國(guó)鐵礦石消費(fèi)量達(dá)到12.64億噸，其中國(guó)產(chǎn)成品礦累計(jì)產(chǎn)量也不超過2.7億噸，其余八成均來自進(jìn)口，進(jìn)口量占全球鐵礦石貿(mào)易量的70%。海關(guān)總署披露的數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)累計(jì)進(jìn)口鐵礦石11.7億噸，同比增加9674.6萬噸，增幅達(dá)9.5％，創(chuàng)下歷史新高紀(jì)錄。根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，去年進(jìn)口鐵礦石的對(duì)應(yīng)金額為8228.7億元，同比增加17.4％，也創(chuàng)下歷史新高。中國(guó)無縫鋼管工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱中鋼協(xié)）數(shù)據(jù)顯示，2020年鐵礦石進(jìn)口均價(jià)為101.7美元/噸，較2019年的94.8美元/噸相比，上升了7.3%。中國(guó)無縫鋼管產(chǎn)業(yè)的改變已迫在眉睫，打擊“瘋狂的石頭”，保衛(wèi)供給側(cè)改革的成果，對(duì)于國(guó)內(nèi)無縫鋼管企業(yè)而言，無論過程有多艱難，這都是一個(gè)必須要完成的戰(zhàn)略任務(wù)。

    整體Q345D合金管市場(chǎng)供需失衡的狀態(tài)加劇，鋼廠為了保證現(xiàn)金流的穩(wěn)定，加速生產(chǎn)，而貿(mào)易商由于價(jià)格下跌虧損加重以及庫(kù)存積壓，訂貨速度與意愿明顯下降，鋼廠庫(kù)存激增，再創(chuàng)歷史新高，導(dǎo)致整體Q345D合金管市場(chǎng)供需失衡的狀態(tài)加劇，迫使鋼廠出廠價(jià)格繼續(xù)下跌。1-5月份固定資產(chǎn)投資、房地產(chǎn)開發(fā)投資增速均繼續(xù)下行至多年新低，對(duì)國(guó)內(nèi)需求形成明顯施累。5月份當(dāng)月投資數(shù)據(jù)盡管略有改善，但在新開工項(xiàng)目不足、投資到位資金增速放緩的局面下，后期投資增速依然面臨下行壓力。而當(dāng)前華東、華南地區(qū)受大范圍降雨影響，工地施工減少，經(jīng)銷商出貨難度加大，資金緊張，對(duì)后市較為看空，短期內(nèi)市場(chǎng)需求仍難以實(shí)質(zhì)改善。 在當(dāng)前供需矛盾失衡的局面下，鋼廠減產(chǎn)檢修的范圍有所增加，但總體看當(dāng)前多數(shù)鋼廠為保證現(xiàn)金流以及市場(chǎng)份額，對(duì)減產(chǎn)依然猶豫，減產(chǎn)檢修的范圍并不大，尤其是國(guó)內(nèi)主要鋼鐵企業(yè)集中地河北、江蘇地區(qū)的鋼廠高爐開工率依然維持在高位。而近全國(guó)Q345D無縫鋼管社會(huì)庫(kù)存連續(xù)出現(xiàn)反彈，市場(chǎng)供應(yīng)壓力并未出現(xiàn)減緩跡象。后期隨著行業(yè)虧損面不斷擴(kuò)大，以及下游需求持續(xù)低迷，鋼企生產(chǎn)積極性逐步下降，國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量或?qū)⒊霈F(xiàn)回落，供需矛盾有望暫時(shí)緩解。鋼廠庫(kù)存上升去庫(kù)存壓力較大。6月份，市場(chǎng)需求極度低迷，鋼材市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)下跌。唐山鋼坯跌破前期低點(diǎn)不斷創(chuàng)出新低，價(jià)格跌破1800元/噸關(guān)口。南方雨季導(dǎo)致需求降低，鋼材期貨持續(xù)下跌，現(xiàn)貨市場(chǎng)普遍對(duì)后市預(yù)期謹(jǐn)慎。為保證現(xiàn)金流以及市場(chǎng)份額，鋼廠減產(chǎn)檢修的范圍并不大，Q345D合金管市場(chǎng)供應(yīng)壓力依然較大，全月市場(chǎng)跌幅繼續(xù)擴(kuò)大。