橋梁護(hù)欄原則上講， 欄桿高度應(yīng)不阻礙人們的視野，當(dāng)橋面高出水面(即梁下凈空) 3m 以上時(shí)， 欄桿扶手頂面高約1m ;當(dāng)凈空小于3m 的小橋時(shí)，可降低欄桿的高度;當(dāng)橋下凈空較高時(shí)，欄桿高度可達(dá)1. 3m。同時(shí)欄桿如果過于纖細(xì)、稀疏、也會(huì)令人望而生畏，也影響駕駛員心理上的感。同樣對于寬橋面或具有分割帶的多車道橋梁相對欄桿高度及端面尺寸可略大些，以增加莊重穩(wěn)健感。《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D81-2006）中4.2.2條規(guī)定當(dāng)整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時(shí)，必須設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄；大于12m時(shí)，應(yīng)分路段確定是否設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。一塊板一級公路改造項(xiàng)目受征地、造價(jià)、環(huán)保等因素限制基本不可能再設(shè)置12米的中間帶，因此改造后的中央分隔帶必須設(shè)置護(hù)欄。按擔(dān)負(fù)的主要功能，中央分隔帶護(hù)欄可分為防撞護(hù)欄和隔離護(hù)欄。改造工程設(shè)計(jì)首先根據(jù)公路的區(qū)域特點(diǎn)、交通特性、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行現(xiàn)狀確定公路功能，進(jìn)而判別選用哪類護(hù)欄更為適合。

橋梁護(hù)欄的表面處理工藝情況是怎樣的？帶大家來了解一下防撞護(hù)欄的表面處理工藝：防撞護(hù)欄構(gòu)件的表面處理，除銹和涂刷防銹底漆宜在安裝前完成。焊縫兩側(cè)各外露絲扣不應(yīng)少于2絲。熱浸鍍鋅閉合截面鋼構(gòu)件主節(jié)點(diǎn)連接宜采用栓接或鉚接。護(hù)欄玻璃安裝時(shí)，玻璃與金屬件不得直接接觸。支承塊或定位塊材質(zhì)規(guī)格數(shù)量和位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。防銹底漆應(yīng)涂刷至埋設(shè)界面。面漆涂裝前應(yīng)進(jìn)行二次表面處理和底漆補(bǔ)涂。對于根部采用螺栓連接或焊接錨固的護(hù)欄，基本試驗(yàn)的主要目的是通過對護(hù)欄水平方向的承載力試驗(yàn)，應(yīng)在連接處細(xì)部構(gòu)造施工完畢后進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)荷載布置應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求。當(dāng)試驗(yàn)荷載布置不能完全與設(shè)計(jì)的要求相符時(shí)，應(yīng)按荷載等效的原則換算。暫不涂裝埋入混凝土或砂漿內(nèi)的構(gòu)件，薄壁截面焊接處附近的鐵銹、污垢和積水要干凈，焊條應(yīng)烘干，并不得在非焊縫處的構(gòu)件表面起弧或滅弧。防撞護(hù)欄主要受力構(gòu)件采用螺栓連接時(shí)，螺栓應(yīng)緊固并應(yīng)有防松脫措施。