<一>、如何正確的安裝不銹鋼護(hù)欄

一、開展鑄鋼立柱安裝前解決立桿埋件的部位開展進(jìn)行復(fù)測(cè)，合乎設(shè)計(jì)方案規(guī)定后才能安裝立桿和承重梁。

二、安裝前要搞好工程施工場(chǎng)所的各類準(zhǔn)備工作，安裝全過程中應(yīng)需注意操縱螺栓扭矩，焊接間隔橋，梁變形縫和縮縫的設(shè)定間隔。

三、承重梁和立桿的部位應(yīng)。聯(lián)接地腳螺栓和拼湊地腳螺栓原始不適合太早扭緊，便于在安裝全過程中靈活運(yùn)用承重梁和立桿法蘭片的長(zhǎng)圓洞開展調(diào)節(jié)、使其線型順適，不可出現(xiàn)部分的凸凹狀況。較終扭緊地腳螺栓。

四、針對(duì)電焊焊接的鋅鋼圍欄，全部露出連接頭在電焊焊接后應(yīng)做拋光或補(bǔ)滿的清面工作中。

五、承重梁、立桿等預(yù)制構(gòu)件在安裝全過程中應(yīng)盡量減少毀壞保護(hù)層厚度，安裝進(jìn)行后，解決被毀壞的保護(hù)層厚度按照規(guī)定的方式修補(bǔ)。

<二>、橋梁護(hù)欄原料及處理的知識(shí)

1.勾花護(hù)欄網(wǎng)孔均勻、網(wǎng)面平坦、織造簡(jiǎn)練、美觀大方、網(wǎng)幅較寬、絲徑較粗、不易腐蝕、壽數(shù)較長(zhǎng)、實(shí)用性強(qiáng)。

2.外表處理技術(shù)有浸塑、噴塑、鍍鋅。也有不進(jìn)行外表處理的，即是不銹鋼勾花護(hù)欄網(wǎng)。

3.勾花護(hù)欄網(wǎng)的網(wǎng)面平坦，鑄鋼防撞立柱緊張力強(qiáng)。

4.廣泛用于家庭圍苑、陽臺(tái)等防護(hù)之用。種類標(biāo)準(zhǔn)繁復(fù)，多種造型任你挑選，兼具歐美風(fēng)格和當(dāng)今流行時(shí)尚，盡顯尊貴與現(xiàn)代美感。、環(huán)保，即便無意觸及護(hù)欄也不會(huì)像鋼，鐵護(hù)欄那樣傷人。護(hù)欄內(nèi)腔配有鍍鋅襯鋼或鋁合金進(jìn)行增強(qiáng)，具有的強(qiáng)度和抗沖擊功能，使PVC護(hù)欄兼具鋼材的強(qiáng)度和PVC的漂亮。

選用特種配方和紫外線吸收劑、不退色、不發(fā)黃、不脫皮、不開裂、不起泡、不蟲蛀，使用壽命可達(dá)30年以上。草坪護(hù)欄缺陷：熱穩(wěn)定性欠好，低溫下簡(jiǎn)單變硬脆化，高溫下簡(jiǎn)單軟化松懈。

 在我們的生活中，陽臺(tái)護(hù)欄所起到的作用非常重要，它不僅可以保護(hù)我們?cè)谛蕾p風(fēng)景時(shí)的，也在外表上具有非常高的美觀性。而對(duì)于陽臺(tái)護(hù)欄的種類不同，人們?cè)谫?gòu)買時(shí)也有其不同的選擇。如不銹鋼陽臺(tái)護(hù)欄與鋅鋼陽臺(tái)欄桿，這兩種則為常見的陽臺(tái)護(hù)欄，那么兩種進(jìn)行對(duì)比的話，哪一種更為呢？

    首先我們要知道，人們對(duì)于陽臺(tái)的需求是不同的，有些人出于價(jià)格與實(shí)際運(yùn)用上的選擇，會(huì)使用不同的護(hù)欄！那么以兩種護(hù)欄進(jìn)行對(duì)比，可得知

    不銹鋼護(hù)欄，這是一種以鋼材為原材料所制造的陽臺(tái)保護(hù)設(shè)施，因?yàn)椴牧蠟椴讳P鋼，所以在使用時(shí)，可以不用考慮它會(huì)出現(xiàn)生銹的情況！但是要注意的是，不銹鋼陽臺(tái)護(hù)欄因?yàn)樵谥圃鞎r(shí)內(nèi)部會(huì)有些中空，所以在實(shí)際的使用中，如受到重物的壓迫，極有可能發(fā)生變形！

鋼質(zhì)欄桿與不銹鋼欄桿對(duì)比

    鋅鋼陽臺(tái)欄桿，它對(duì)比不銹鋼護(hù)欄優(yōu)點(diǎn)可能就會(huì)高了！因?yàn)殇\鋼陽臺(tái)欄桿是新時(shí)代的產(chǎn)物，出現(xiàn)的比不銹鋼護(hù)欄要晚，所以它在制造時(shí)，考慮了多方面的因素來彌補(bǔ)不銹鋼陽臺(tái)護(hù)欄的不足之處。

    如在本身材質(zhì)上，鋅鋼陽臺(tái)欄桿使用的則是鋅金屬與鋼材相融合制造的，以會(huì)比不銹鋼陽臺(tái)要堅(jiān)固。而在外形上去觀察，鋅鋼陽臺(tái)欄桿具有很高的觀賞價(jià)值，并且外部的涂料可使用長(zhǎng)年不掉色，也不會(huì)發(fā)生裂紋。而一款合格的鋅鋼陽臺(tái)欄桿產(chǎn)品 可使用三十年不發(fā)生任何變化！

    對(duì)于這兩種陽臺(tái)護(hù)欄，不難發(fā)現(xiàn)他們各自有各自的優(yōu)勢(shì)！但是在運(yùn)用上來看，鋅鋼陽臺(tái)欄桿一般使用于小區(qū)住宅樓中，而不銹鋼護(hù)欄在適用在廠房，小區(qū)道路等等。我們?cè)谶x購(gòu)陽臺(tái)護(hù)欄時(shí)，不僅要根據(jù)它的材質(zhì)外觀上進(jìn)行選擇，也要考慮它們的實(shí)用性！

[一]、不銹鋼橋梁護(hù)欄的上色方法

鑄鋼立柱的狀態(tài)對(duì)于橋梁的裝飾效果是非常好的，對(duì)于不銹鋼橋梁護(hù)欄的各種的修飾作用是靠著顏色來進(jìn)行裝扮的，良好的顏色對(duì)于不銹鋼橋梁護(hù)欄的外部的裝飾的效果是非常好的，不銹鋼橋梁護(hù)欄的顏色在于它與橋梁的吻合和合適，要不然的話是很影響不銹鋼橋梁護(hù)欄的美觀的，因此顏色的合理搭配是比較重要的，下面我們對(duì)于它是怎么著色的來進(jìn)行統(tǒng)一看一下吧：

不銹鋼護(hù)欄進(jìn)行作色的防范有噴塑、噴漆、烤漆、刷漆、覆膜、注塑等，護(hù)欄著色使用較普遍的就是噴塑。不銹鋼橋梁護(hù)欄作業(yè)多樣化的關(guān)鍵在于粉末產(chǎn)品的顏色是根據(jù)客戶要求定制的，只要將粉末加工成客戶需求的顏色，就可以制作顏色多樣的護(hù)欄產(chǎn)品了。比如說杭州灣跨海大橋上，先印入眼簾的是七彩斑斕的大橋護(hù)欄。從南到北整座大橋被油漆成赤、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像一條七彩長(zhǎng)虹橫臥在杭州灣的波濤上。這也是大橋?yàn)榱朔乐柜{駛員出現(xiàn)視覺疲勞而設(shè)計(jì)的。

不銹鋼橋梁護(hù)欄的顏色是比較重要的，是決定著不銹鋼橋梁護(hù)欄是不是美觀的一個(gè)比較重要的標(biāo)志，對(duì)于不銹鋼橋梁護(hù)欄而言多的是要它的效果，實(shí)現(xiàn)它的各種各樣的功能，這樣的話不銹鋼橋梁護(hù)欄才能夠獲得好地發(fā)展和好地效果。

[二]、護(hù)欄立柱設(shè)置現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

1橋梁護(hù)欄立柱

護(hù)欄立柱主要作用是支撐護(hù)欄橫梁，連接橋(路)面，使護(hù)欄與橋(路)面成為一整體，從而可傳遞并消減碰撞能量。車輛碰撞護(hù)欄時(shí)，立柱要具有足夠的抗彎和抗剪能力，不但能夠阻擋車輛的沖擊，而且還要具有的緩沖性能，保護(hù)司乘人員。從護(hù)欄立柱設(shè)置情況來看，橋側(cè)護(hù)欄立柱結(jié)構(gòu)以鋼板焊接的“H字型截面”立柱，(如圖1所示)和圓形鋼管立柱為主要形式，H字型立柱較為典型。國(guó)內(nèi)，2007年7月通車的深圳灣跨海大橋，2008年5月通車的杭州灣跨海大橋，2008年6月通車的蘇通大橋，2010年12月通車的荊岳長(zhǎng)江大橋防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)采用H字型截面立柱。

傳統(tǒng)的H字型鑄鋼護(hù)欄支架，用鋼材數(shù)量較高，制作工藝上要求較高，而且剛度較大，當(dāng)車輛碰撞時(shí)易發(fā)生絆阻，緩沖性能不好。護(hù)欄由橫梁、立柱、連接件和基礎(chǔ)組成，是變形結(jié)構(gòu)，如何設(shè)計(jì)一種緩沖性好，節(jié)約鋼材，景觀效果好的立柱是護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的。

2路用護(hù)欄立柱

我國(guó)針對(duì)護(hù)欄的研究起步晚，有關(guān)報(bào)道很少見。

交通部公路研究院從1984年開始對(duì)波形梁護(hù)欄進(jìn)行了系統(tǒng)研究。根據(jù)我國(guó)的護(hù)欄設(shè)計(jì)條件，提出了適合我國(guó)國(guó)情的護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式。該護(hù)欄結(jié)構(gòu)采用厚度3mm的深波紋橫梁，Z形開口型鋼立柱形式，從1989年起在應(yīng)用。但根據(jù)隨后幾年在高速公路、公路的工程實(shí)踐得出，Z形柱強(qiáng)度太低，損壞嚴(yán)重，不利于行車。故交通部于1994年5月下令停止使用波形梁護(hù)欄Z形柱。

1994年初，我國(guó)制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94))，規(guī)定了圓形立柱和槽型立柱的形式。2007年4月，發(fā)布了《公路波形梁鋼護(hù)欄》標(biāo)準(zhǔn)(JT/T281-2007)，刪去了槽鋼立柱的規(guī)定。近年來隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，重型車和大型車比例陡增，高速公路上使用的波形梁護(hù)欄立柱大多為圓形立柱，其破壞形態(tài)多為根部一次破壞性倒伏，有使用局限性，但至今尚未有創(chuàng)新設(shè)計(jì)與應(yīng)用。