一、伸縮縫破損的原因分析 橋梁交通流量的加大以及各種重型車輛的增多，使得伸縮縫所遭到的撞擊以及反復(fù)荷載作用的持續(xù)增大，加之各種材料的長(zhǎng)期使用中產(chǎn)生的磨損和疲勞，導(dǎo)致砼面板的結(jié)合強(qiáng)度降低，進(jìn)一步造成伸縮裝置的損壞。當(dāng)伸縮縫的接頭采用對(duì)接的方式時(shí)，由于長(zhǎng)時(shí)間的磨損，導(dǎo)致環(huán)氧樹脂砂漿的剝落、填縫材料的硬化，這都是造成伸縮縫破損的具體原因。所以，必須對(duì)縮縫中的各種垃圾進(jìn)行及時(shí)地處理。部分大跨徑、彎橋等橋梁由于本身橋梁的伸縮縫的結(jié)構(gòu)固定方式與橋梁結(jié)合不當(dāng)造成的破壞。操作人員安裝的不到位，由于伸縮裝置安裝中與橋面板胸墻的垂直錯(cuò)位，從而進(jìn)一步增大了形勢(shì)車輛的車輪對(duì)伸縮縫的沖擊力。 二、橋梁伸縮縫種類 1、鋼板式伸縮縫：該伸縮縫能夠直接對(duì)車輪荷載進(jìn)行承受，其構(gòu)造比較的復(fù)雜，種類也比較多，因此主要在伸縮量為50毫米左右的公路以及橋梁中使用。由于其伸縮量比較大，伸縮縫行駛性也比較的好，因此使用比較廣泛，特別是在一些大中型的橋梁中。 橋梁伸縮縫膠條更換

4、混凝土養(yǎng)生及橡膠帶安裝：混凝土澆筑初凝后即進(jìn)行覆蓋土工布或舊毛氈或麻袋等起到保水保護(hù),終凝后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行酒水養(yǎng)生,保持潮濕以確?；炷吝M(jìn)行足夠的水化固結(jié)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%以上后,方可進(jìn)行橡膠帶的安裝。安裝時(shí)先把縫內(nèi)的泡沫模板及其他雜物全部取出清理干凈,并在邊梁或中梁的凹槽內(nèi)吹除粉塵等雜物后涂抹上一層液體蠟或黃油的潤(rùn)滑油后,利用專有撬桿工具將橡膠條嵌入凹槽內(nèi),即完成伸縮縫的安裝。 5、其它要求：當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，即施工完成后清理好現(xiàn)場(chǎng)，開放交通。因高速公路通行要求，我們采用的是分側(cè)兩段分別更換施工，一側(cè)施工完后，將布控設(shè)施移至別一側(cè)圍護(hù)進(jìn)行布控施工。兩側(cè)分別施工需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)是，在后施工伸縮縫安裝完成后與前施工好伸縮縫的對(duì)點(diǎn)焊接，要求焊縫點(diǎn)不得設(shè)在車行輪跡帶位置，建議設(shè)在車道分界線位為宜，其要求在伸縮縫定制時(shí)就要準(zhǔn)確定位好，要保證焊縫的強(qiáng)度和質(zhì)量。 橋梁伸縮縫膠條更換

為此，如東公路站對(duì)境內(nèi)所有橋梁進(jìn)行逐一檢查，形成小修計(jì)劃。并當(dāng)前在氣溫適應(yīng)施工的時(shí)間段迅速組織橋梁維修施工單位對(duì)如東境內(nèi)的國(guó)省干線橋梁伸縮縫破損橡膠條進(jìn)行更換，確保了橋梁運(yùn)營(yíng)使用。截止目前已完成國(guó)省干線橋梁伸縮縫橡膠條更換552米。通用名稱：橋梁伸縮縫膠條、伸縮縫橡膠條、橋梁伸縮縫封防水膠條、伸縮伸縮縫防水膠條、橋梁伸縮縫中的密封膠條、橋梁伸縮縫橡膠條、橋梁伸縮縫橡膠帶、伸縮縫橡膠嵌條、道路橋梁伸縮縫橡膠條、伸縮縫膠條、異形橋梁伸縮縫膠條更換、橋梁伸縮縫更換橡膠條、橋梁伸縮縫更換橡膠帶、公路橋梁伸縮縫堵漏用橡膠條。伸縮縫膠條更換：破損的伸縮縫在不斷伸縮的過程中，會(huì)漸漸的被完全破壞，因此便起不到梁體碰撞時(shí)的緩沖作用，所以此道伸縮縫的維修工作是需要在時(shí)間內(nèi)解決的。其他位置伸縮縫膠條的破損，由于到了春夏兩季，雨水較多，這些破損的膠條已經(jīng)起不到防水的作用，那么雨水會(huì)對(duì)伸縮縫下方的伸縮箱造成沖刷，腐蝕，從而縮短伸縮縫的使用壽命。同時(shí)雨水的沖刷也會(huì)對(duì)梁體造成一定的損傷。所以全橋伸縮縫已經(jīng)損壞的膠條，即將在雨季來臨之前全部進(jìn)行更換。