初步測(cè)算2020年全國(guó)鐵礦石進(jìn)口噸價(jià)(62%品位)將在60-80美元區(qū)間波動(dòng)。展望新一年中國(guó)鋼材市場(chǎng)需求形勢(shì)，其總量消費(fèi)繼續(xù)旺盛，10億噸臺(tái)階后仍有增長(zhǎng)空間，但因?yàn)槎喾N因素影響，需求增速會(huì)有明顯回落。初步測(cè)算，預(yù)計(jì)2020年全國(guó)粗鋼總量需求超過(guò)10.3億噸，增長(zhǎng)3%以上，比2019年增速至少回落3個(gè)百分點(diǎn)。其中全國(guó)粗鋼表觀消費(fèi)量約為9.6億噸，增幅超過(guò)4%；粗鋼出口(鋼材出口折算)7000萬(wàn)噸左右。2019年，中國(guó)鋼材總量需求(含出口，下同)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，折算粗鋼接近或者達(dá)到10億噸。躍上這一新臺(tái)階后，中國(guó)鋼材需求體量還會(huì)擴(kuò)大。預(yù)計(jì)2020年全國(guó)粗鋼總量需求超過(guò)10.3億噸，增長(zhǎng)3%以上。新一年內(nèi)中國(guó)鋼鐵及鋼材需求總量繼續(xù)增長(zhǎng)，主要來(lái)自三個(gè)方面的力量推動(dòng)：一是固定資產(chǎn)投資，尤其是基礎(chǔ)“補(bǔ)短板”基礎(chǔ)設(shè)施投資增長(zhǎng)發(fā)力。

在工藝上采用了鐵水 預(yù)脫硫及鋼水精煉等先進(jìn)技術(shù)，使該品種有良好的韌性，延性，焊接性等，用作鐵路貨車的制造，獲得成功。幾乎在同時(shí)。
但耐候鋼研制課題小組已開始組建，并與有關(guān)單位，車輛廠等建立了關(guān)系，了解需求，探討發(fā)展，交流技術(shù)，共同開發(fā)耐候鋼品種系列。 1988～1990年。盡管還沒(méi)有熱軋和冷軋生產(chǎn)線寶鋼研制成功與日本耐候鋼NAW系列相當(dāng)?shù)腂490NQR寶鋼一期工程1985年9月投產(chǎn)時(shí)寶鋼耐候鋼品種的開發(fā)始于車輛對(duì)鋼材耐大氣腐蝕的需求寶鋼又開發(fā)出冷軋Cu2P耐候鋼B460NQ該鋼種首先用于要求較高的鐵道客貨車和鐵道集裝。
工業(yè)總公司，鐵科院，各車輛廠對(duì)寶鋼鐵道車輛用耐候鋼進(jìn)行了認(rèn)證，寶鋼耐候鋼至此取得了進(jìn)入鐵道行業(yè)的許可證。寶鋼的09CuPTiRE鋼以其良好的質(zhì)量。
按照標(biāo)準(zhǔn)，寶鋼還開發(fā)了與B480GNQR，B450NQ屬同類鋼的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月，由車輛局裝備部主持，寶鋼邀請(qǐng)耐候鋼認(rèn)證小組，運(yùn)輸局。穩(wěn)定的性能得到了車輛廠的好評(píng)。同一時(shí)期物資總公司。
并為之專門開發(fā)了3臺(tái)新型喂絲機(jī)及先進(jìn)的喂絲工藝。箱經(jīng)過(guò)1年多的努力市場(chǎng)機(jī)會(huì)得到了極大加強(qiáng)。獲得成功。這一鋼種終成為寶鋼占領(lǐng)國(guó)內(nèi)集裝箱板市場(chǎng)。
也成功用于鐵道客車和地鐵客車的制造，特別是成功用于長(zhǎng)春客車廠中標(biāo)的伊朗地鐵車的車廂外板，頂板和地板。 1990年之后。打破集裝箱行業(yè)鋼材依賴進(jìn)口的高附加值產(chǎn)品。這時(shí)期還開發(fā)了CuPCrNi系的冷軋高耐候鋼B450NQ寶鋼開始按照標(biāo)準(zhǔn)研制稀土處理的Cu2P系耐候鋼09CuPTiRE。
B480GNQR成功用于集裝箱制造業(yè)，其生產(chǎn)量迅速 擴(kuò)大，特別是寶鋼攻克2.0mm和1.6mm厚度規(guī)格的B480GNQR軋制難關(guān)后。寶鋼研制該鋼種開始是為了鐵路車輛制造。經(jīng)過(guò)成分和工藝的適當(dāng)調(diào)整19191999年的年產(chǎn)量分別達(dá)年更是達(dá)到創(chuàng)記錄的92.7為寶鋼創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
加快了這一 行業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的過(guò)程。 前面提到。集裝箱制造行業(yè)以驚人的速度向中國(guó)轉(zhuǎn)移集裝箱用耐候鋼 近幾年B480GNQR是與美國(guó)Cor2TenA鋼相當(dāng)?shù)腃uPCrNi系高耐候鋼。