（1）灰渣層；（2）氧化層（又稱火層）；（3）還原層；（4）干餾層；（5）干燥層；（6）空層。

其中氧化層和還原層又統(tǒng)稱為反應(yīng)層，干餾層和干燥層又統(tǒng)稱為煤料準(zhǔn)備層。

2、對于固定床煤氣爐有多種結(jié)構(gòu)型式，按不同部位分述如下：

（1）加煤裝置：間歇式加煤罩、雙料鐘、振動給煤機(jī)、撥齒加煤機(jī)。

（2）爐體結(jié)構(gòu)：帶壓力全水套、半水套、無水套（耐火材料爐襯）、常壓全水套。

（3）爐篦：寶塔型、型鋼焊接型。

（4）灰盤傳動結(jié)構(gòu)：撥齒型、蝸輪蝸桿型。

根據(jù)中標(biāo)通知書，建設(shè)期為2017年5月1日具備進(jìn)水條件。2017年3月31日，污水處理項(xiàng)目建設(shè)完成。經(jīng)王俊公司敦促，當(dāng)年11月3日，雙方對該項(xiàng)目完成驗(yàn)收。之后，王俊公司依協(xié)議約定申請開始商業(yè)運(yùn)營。

問題就在這時(shí)候來了。王俊在那頭告訴記者，北汽瑞麗對他們公司的申請一直沒有回復(fù)，也沒有給一個(gè)合理的解釋，此后雙方就項(xiàng)目的回購及補(bǔ)償進(jìn)行多次磋商，但未達(dá)成一致。

無奈之下， 2020年1月21日，王俊公司向中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會（以下簡稱貿(mào)仲委）提起書面仲裁申請，請求裁決解除合同，支付違約賠償金8000萬元。

爭議核心問題：BOT合同是個(gè)什么性質(zhì)的合同？

2020年3月16日，貿(mào)仲委受理本案，由于疫情原因，直到當(dāng)年10月9日才開庭審理。在雙方眾多爭議焦點(diǎn)中，其中一個(gè)為關(guān)鍵的是BOT合同的性質(zhì)和效力問題，這直接關(guān)系到其他爭議問題是否還有