道路護(hù)欄是公路路側(cè)交通設(shè)施的重要組成部分，其利用自身和車(chē)輛的彈塑性變形、摩擦、車(chē)體變?yōu)閬?lái)吸收車(chē)來(lái)那個(gè)碰撞能量來(lái)達(dá)到防護(hù)的目的，合理設(shè)置護(hù)欄，不但可以較大限度的吸收汽車(chē)撞擊能，減少掩擊對(duì)駕駛員和乘員的傷害．降低事故的嚴(yán)重程度，還能誘導(dǎo)駕駛員的視線(xiàn)使其清晰地看到道路輪廓及前進(jìn)方向的線(xiàn)性，增加行車(chē)性，在路測(cè)溝渠較深的恰況卜，通常設(shè)置護(hù)欄來(lái)防止失控車(chē)輛駛?cè)肷顪?，以保護(hù)行人，乘員的，如果護(hù)欄不能異向和有效攔截事故車(chē)輛時(shí)，其自身也是一種降礙物，因此，對(duì)護(hù)欄進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，并做好護(hù)欄端部的處理，以免影響護(hù)欄核體功能的正常發(fā)揮。

  護(hù)欄形式按力學(xué)性能分為：鋼性護(hù)欄如混凝土護(hù)欄、半剛性護(hù)欄如波形梁護(hù)欄和柔性護(hù)欄如纜索護(hù)欄等三種。其具體布設(shè)原則如下：

  1、中央分隔帶波形梁護(hù)欄應(yīng)連續(xù)布設(shè)，以防止車(chē)輛闖入對(duì)向車(chē)道造成更大的人員傷亡，防止二次事故的發(fā)生；

  2、全線(xiàn)路基填土高度大于3m的路段設(shè)置路側(cè)普通型波形梁護(hù)欄．填土高度大于8m的路段設(shè)置路側(cè)加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄；

  3、橋梁、通道兩側(cè)，距橋頭8m 范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)型路側(cè)波形梁護(hù)欄及加強(qiáng)型中央分隔帶波形梁護(hù)欄；

  4、在設(shè)有跨線(xiàn)橋及分離式立休交又的地方，在橋墩及其兩側(cè)8m范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)型護(hù)欄．以防止車(chē)輛對(duì)橋墩的沖擊；

  5、互通立交范圍內(nèi)一般全部布設(shè)波形梁護(hù)欄；

  6、路側(cè)護(hù)欄較小設(shè)置長(zhǎng)度為70m，兩段路側(cè)護(hù)欄之間相距不到1OOm時(shí)，應(yīng)將兩路段連續(xù)設(shè)置。