機(jī)械車庫租賃定制
更新時(shí)間:2026-01-02 14:47:01 ip歸屬地:呼和浩特,天氣:晴,溫度:-16--3 瀏覽:3次
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詳細(xì)介紹
以下是:內(nèi)蒙古呼和浩特市機(jī)械車庫租賃定制的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 99999/個(gè) |
| 發(fā)貨期限 | 30天 |
| 供貨總量 | 99999 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 全包 |
| 小起訂 | 1 |
| 質(zhì)量等級 | 合格 |
| 是否廠家 | 是 |
| 產(chǎn)品品牌 | 耀洋 |
| 是否進(jìn)口 | 是 |
| 可定制 | 2 |
| 隨時(shí)發(fā)貨 | 1 |
| 范圍 | 機(jī)械車庫租賃定制供應(yīng)范圍覆蓋內(nèi)蒙古、呼和浩特市、包頭市、烏海市、赤峰市、通遼市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市、烏蘭察布市、興安市、錫林郭勒市、阿拉善市等區(qū)域。 |
【耀洋】持續(xù)拓展產(chǎn)品矩陣,現(xiàn)有興安平面移動(dòng)機(jī)械車庫、呼倫貝爾升降貨梯、鄂爾多斯升降機(jī)等,滿足不同場景需求。選購機(jī)械車庫租賃定制來內(nèi)蒙古呼和浩特市找耀洋智能裝備(呼和浩特市分公司),我們是廠家直銷,產(chǎn)品型號齊全,確保您購買的每一件產(chǎn)品都符合高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求,選擇我們就是選擇品質(zhì)與服務(wù)的雙重保障。聯(lián)系人:周先生-【16552287888】,地址:[黃島區(qū)臨港工業(yè)園]。 內(nèi)蒙古自治區(qū),呼和浩特市 呼和浩特市,簡稱呼市,民國時(shí)期以及建國初時(shí)稱歸綏,為綏遠(yuǎn)省省會(huì),后綏遠(yuǎn)省撤銷,并入內(nèi)蒙古,此城市改名呼和浩特,成為內(nèi)蒙古自治區(qū)首府,今天已經(jīng)是Ⅱ型大城市,中國北方沿邊地區(qū)重要的中心城市。下轄4個(gè)市轄區(qū)、4個(gè)縣和1個(gè)旗,總面積1.72萬平方千米。截至2022年,呼和浩特市常住人口355.11萬,城鎮(zhèn)人口283.39萬人,城鎮(zhèn)化率為79.80%。
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以下是:內(nèi)蒙古呼和浩特機(jī)械車庫租賃定制的圖文介紹

耀洋智能裝備(呼和浩特市分公司)
耀洋智能裝備(呼和浩特市分公司)總部坐落于坐落在聞名的 機(jī)械停車設(shè)備之鄉(xiāng)內(nèi)蒙古呼和浩特,這里風(fēng)景秀麗,美麗富饒,占地面積6000余平方米,廠房面積6000平方米,城市]及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備80余臺,是城市] 機(jī)械停車設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)廠家,。本廠 機(jī)械停車設(shè)備產(chǎn)品生產(chǎn)已有20余年歷史,積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)技術(shù),性能一直處于同行業(yè)中較高地位。20余年來,公司秉承現(xiàn)代企業(yè)的科學(xué)管理模式,精工制造、銳意進(jìn)取、開拓創(chuàng)新、快速崛起成為國內(nèi) 機(jī)械停車設(shè)備業(yè)專業(yè)廠家。


[主要組成部分] 鋼結(jié)構(gòu)部分、載車板部分、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、防護(hù)措施等。 [車庫的選型與配置] 立體車庫租賃簡易升降類機(jī)械式立體停車庫形式有:垂直升降地上兩層、垂直升降半地下兩層、垂直升降半地下三層、俯仰升降地上兩層等。 垂直升降地上兩層。這種設(shè)備比較簡單,但由于存取上層車時(shí),需將下層車開出,上層車存取完后再將下層車開回原來停車位,存取車比較麻煩,適合于有兩輛汽車以上的家庭或企事業(yè)單位使用。 垂直升降半地下三層。這種設(shè)備結(jié)構(gòu)較簡單,操作方便,無須交換鑰匙,但需挖一到兩層地坑,并需采取一些有效的防雨措施,以防地坑大量積水。此形式較適用于對整體景觀(靜態(tài)時(shí)車庫露出地面不能太高)有要求的場所,且可配合車庫頂部綠化。 存取車方式與垂直升降地面上兩層相同,其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)較簡單,操作容易。較適合于樓層高度不夠的地方,一般只要設(shè)備凈高達(dá)2800mm以上即可設(shè)置。租賃簡易升降類停車庫一般以租賃立體停車庫的長、寬、高來描述其裝置的外形尺寸。立體車庫



停車難的問題出現(xiàn)已久,立體車庫也出現(xiàn)有效提高了停車的容量,現(xiàn)在的停車系統(tǒng)也慢慢智能化,鮮少用到手動(dòng),立體車庫不僅能增加停車容量,緩解停車難的問題,也可以節(jié)約城市空間。那么它的發(fā)展是怎樣呢? 房地產(chǎn)行業(yè)的蓬勃發(fā)展,城市用地開始出現(xiàn)“寸土寸金”的癥狀。另一方面,我國的汽車保有量也開始逐年遞增。據(jù)測算,到2010年中國轎車保有量將達(dá)到2000萬輛。停車位估計(jì)需增加480萬個(gè),平均每年需求96萬個(gè)。而目前,全國已建成的立體停車位才3萬多個(gè)。因此,立體停車將有廣闊的市場前景。 立體車庫在國外已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史,其技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。在北京、上海等一些大中型城市,立體車庫也得到了大面積的和普及。立體車庫的更大特點(diǎn),就是平均占地面積小。原來一個(gè)車位的地方可以停泊5-7輛汽車,而且存取車輛能夠全智能化一鍵操作,每次停車/取車時(shí)間只需要70秒,具備與電梯一樣的穩(wěn)定性,且制造成本只需要3萬元/個(gè)車位左右。相對于傳統(tǒng)的停車設(shè)施,智能化立體車庫具有不可代替、得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。 立體車庫更大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間,被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì),傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米,而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米,也就是說,可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價(jià)方面來比較,同樣以50個(gè)車位計(jì)算,傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬元,立體停車建設(shè)造價(jià)僅400萬元。立體車庫專家表示,立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比,車輛一進(jìn)車庫就熄火,由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放,減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放,十分環(huán)保節(jié)能。 立體車庫的發(fā)展歷史就是一部汽車工業(yè)發(fā)展繁榮的歷史。世界 輛汽油汽車出現(xiàn)在歐洲,它是歐洲工業(yè)文明發(fā)展的結(jié)晶。隨后,汽車工業(yè)經(jīng)歷三次大的變革,促進(jìn)了汽車工業(yè)的進(jìn)一步繁榮發(fā)展。 次變革出現(xiàn)在1914年,當(dāng)時(shí)美國福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來了汽車工業(yè)史上的 次變革。 第二次變革發(fā)生在本世紀(jì)50年代。當(dāng)時(shí)歐洲內(nèi)部關(guān)稅壁壘逐漸拆除,使歐洲市場空前繁榮,有力地推動(dòng)了汽車制造工業(yè)的發(fā)展。 第三次變革出現(xiàn)在本世紀(jì)60年代末,隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡,生產(chǎn)出物美價(jià)廉的汽車,使得世界汽車工業(yè)發(fā)生第三次變革 立體車庫的出現(xiàn)是在第二次汽車工業(yè)變革之后。隨著歐洲汽車工業(yè)的空前繁榮和發(fā)展,歐洲出現(xiàn)了更早的立體車庫。歐洲立體車庫的出現(xiàn)已經(jīng)有60多年的歷史。對照汽車工業(yè)的第三次變革,隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡,之后立體車庫在日本開始發(fā)展。至今立體車庫在日本有40多年的發(fā)展歷史。同一時(shí)期,韓國和臺灣也出現(xiàn)了立體車庫。韓國和臺灣立體車庫出現(xiàn)晚于日本,亦有近40年歷史。倉儲(chǔ)式立體車庫技術(shù)更早出現(xiàn)于歐洲。日本立體車庫的技術(shù)來源于歐洲。日本上一個(gè)特別善于學(xué)習(xí)和借鑒其 成功經(jīng)驗(yàn)的民族。由于日本地域狹小,塔式立體車庫在日本得到了長足的發(fā)展。 改革開放以后,我國的汽車工業(yè)開始起步。21世紀(jì)進(jìn)入飛速發(fā)展時(shí)代。我國立體車庫行業(yè)相對于歐洲、日本、韓 而言起步較晚,從 臺設(shè)備誕生到現(xiàn)在,只有近20年歷史。在這20年中,前期發(fā)展緩慢,直到1996年,全國機(jī)械式立體車庫停車設(shè)備每年的銷售、安裝量不足1000個(gè)泊位。 立體車庫在中國的發(fā)展前景 中國國情:人多-車多-地少 人均土地面積:人均土地面積為0.78公頃,為世界平均水平的1/3;人均耕地面積不足1.4畝,約為世界平均水平的40% 城市人均用地面積少 我國城市人均用地面積已經(jīng)達(dá)到113m2,超過 規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)近1/3。盡管如此,當(dāng)前我國城市建成區(qū)平均整體容積率僅為50.58%,住宅容積率更是低至33%。 機(jī)動(dòng)車保有量大我國有5300萬輛,僅次于美國的全球第二大新車市場,全國停車位缺口平均在60%%以上。同時(shí),目前我國汽車保有量每千人不到40輛,與世界平均每千人120輛相差甚遠(yuǎn),而美國的這一數(shù)字是550輛/千人。 機(jī)械式立體停車設(shè)備順應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,在市場需求的迫切影響下應(yīng)運(yùn)而生了,這一新生型設(shè)備一改傳統(tǒng)的停車場單層平面停放方法,向空中或地下發(fā)展,這在用地緊張,車多位少的狀況下,將車輛多層存放,在現(xiàn)代都市停車中將大顯身手。 立體車庫優(yōu)勢明顯:2011-2015年我國私家車保有量年復(fù)合增速16.4%,停車泊位增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于保有量增速,停車難已經(jīng)成為普遍性的社會(huì)問題。破解停車難的關(guān)鍵在于解決城市空間難擴(kuò)容問題,可有效提高土地使用效率的立體式車庫優(yōu)勢明顯。2009年-2014年機(jī)械式停車泊位年復(fù)合增速在22.8%。政策驅(qū)動(dòng)停車產(chǎn)業(yè)化,立體車庫有望提速:機(jī)械式立體車庫在我國已發(fā)展多年。2015年以來,發(fā)改委、住建部陸續(xù)出臺多項(xiàng)停車產(chǎn)業(yè)政策,尤其是2015年8月,七部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,明確提出吸引社會(huì)資本、推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化是解決城市停車難問題的重要途徑。政策成為行業(yè)發(fā)展新契機(jī),機(jī)械式立體車庫行業(yè)增速進(jìn)入換擋期,2015年市場規(guī)模140億,到2020年將超過400億。行業(yè)格局基本保持穩(wěn)定:目前機(jī)械式立體車庫技術(shù)應(yīng)用成熟、競爭主體多元、產(chǎn)品主要是升降橫移式,同質(zhì)化競爭激烈。生產(chǎn)資質(zhì)、商務(wù)關(guān)系和資金是行業(yè)主要壁壘。隨著政策逐步落實(shí),下游客戶以政府、企事業(yè)單位和大型房地產(chǎn)企業(yè)為主體,用戶體驗(yàn)和服務(wù)成為核心因素,行業(yè)向具備品牌、資金優(yōu)勢的龍頭企業(yè)集中的格局將繼續(xù)保持。立體車庫



1保養(yǎng)頻次 保養(yǎng)人員負(fù)責(zé)對停車設(shè)備定期進(jìn)行檢查、實(shí)施保養(yǎng)工作,可分為: 周保養(yǎng):每周應(yīng)對停車設(shè)備使用環(huán)境、金屬結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)裝置、電氣設(shè)備、防護(hù)裝置等,進(jìn)行檢查、清潔、潤滑、調(diào)整。尤其應(yīng)對裝置的工作狀況予以檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 月保養(yǎng):每月應(yīng)對停車設(shè)備各傳動(dòng)部件、電氣控制系統(tǒng)和防護(hù)裝置的工作狀況進(jìn)行檢查、清潔、潤滑和調(diào)整。 季度保養(yǎng):每季度應(yīng)對停車設(shè)備的主要受力構(gòu)件及其連接、防護(hù)裝置、設(shè)備外觀與標(biāo)識、警示等,進(jìn)行檢查、保養(yǎng),必要時(shí)應(yīng)對電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行功能測試。 年度保養(yǎng):每年應(yīng)對停車設(shè)備進(jìn)行一次、系統(tǒng)的檢查和保養(yǎng),包括電氣接地及絕緣測試等。 2保養(yǎng)內(nèi)容及技術(shù)要求 2.1金屬結(jié)構(gòu) 2.1.1金屬結(jié)構(gòu)局部及整體應(yīng)連接牢固、穩(wěn)定可靠,無 性扭曲變形或焊縫裂紋等現(xiàn)象,加載運(yùn)行時(shí)無明顯變形或異常響聲。 2.1.2高強(qiáng)度螺栓連接應(yīng)緊固,達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩要求。緊固件平墊片、彈簧墊圈應(yīng)齊全,螺栓長度應(yīng)高于螺母,緊固可靠、無松動(dòng)。 2.1.3金屬結(jié)構(gòu)框架立柱垂直度≤L/1000mm(L為金屬結(jié)構(gòu)框架立柱的長度),梁間平行度≤15mm,框架兩對角線長度差≤10mm,有特殊要求的除外。 2.1.4搬運(yùn)臺車在承受額定載荷時(shí),其縱向主梁中點(diǎn)的下?lián)隙葢?yīng)≤L/400mm(L為梁的長度)。 2.1.5立柱底板預(yù)埋螺栓不應(yīng)松動(dòng)或銹蝕?;A(chǔ)無下沉、開裂等現(xiàn)象,地基周圍應(yīng)保持清潔。 2.1.6導(dǎo)軌(軌道)直線性良好,無 變形,接縫均勻平整無明顯凸凹點(diǎn)。 2.2設(shè)備部件 2.2.1運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn),位置準(zhǔn)確,無異常響聲,制動(dòng)靈活、可靠。 2.2.2搬運(yùn)器停車表面端部與出入口地面接合處的水平距離應(yīng)≤40mm,垂直高差應(yīng)≤50mm,前端點(diǎn)與地表面的垂直高差≤50mm。 2.2.3升降臺載車面與搬運(yùn)臺車載車面的平層誤差應(yīng)≤15mm。 2.2.4載車板前端點(diǎn)與地表面的間隙水平距離≤40mm,垂直高差應(yīng)≤50mm,載車板整體應(yīng)平直、無 變形,焊接處無裂紋,連接處固定螺栓無松動(dòng)或脫落。 2.2.5滑輪等應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、潤滑良好、固定可靠、無裂痕和缺損、無其他損害鋼絲繩的缺陷。 2.2.6鋼絲繩應(yīng)有防松、防跳繩裝置,動(dòng)作可靠、固定牢固,磨損量和變形、斷絲應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 2.2.7主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪的輪齒幾何中心平面應(yīng)重合,其偏移量不得超過設(shè)計(jì)要求。 2.2.8鏈條張緊度良好,無銹蝕、無裂紋、無扭曲變形、過盈配合處無松動(dòng)等缺陷。 2.2.9鏈條、鏈輪嚙合良好,防脫鏈裝置可靠。 2.2.10轉(zhuǎn)向裝置固定可靠、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、潤滑良好、定位準(zhǔn)確。 2.2.11電機(jī)座連接牢固,無異常變形。 2.2.12電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,無異常響聲或過熱等現(xiàn)象。 2.2.13橫移框連接牢固,運(yùn)行無明顯扭曲變形。 2.2.14傳動(dòng)輪與導(dǎo)軌(軌道)接觸良好,無打滑、卡阻、脫軌等現(xiàn)象。 2.2.15聯(lián)軸器的螺栓不得有松動(dòng)、缺損;聯(lián)軸器的鍵應(yīng)配合緊密,不得松動(dòng);齒輪聯(lián)軸器和十字滑塊聯(lián)軸器要定期潤滑。 2.2.16載車板整體平整、運(yùn)行平穩(wěn)、制動(dòng)可靠、定位準(zhǔn)確。相鄰載車板應(yīng)保持平行,運(yùn)行速度一致,無相互碰撞現(xiàn)象。 2.2.17制動(dòng)摩擦墊片應(yīng)有自補(bǔ)償能力,磨損量應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 2.2.18制動(dòng)輪的制動(dòng)摩擦面應(yīng)無油污、裂紋、妨礙制動(dòng)性能的缺陷。制動(dòng)器底座連接牢固,制動(dòng)彈簧無塑性變形。 2.3防護(hù)裝置及要求 2.3.1緊急停止開關(guān) 緊急停止開關(guān)應(yīng)在發(fā)生緊急情況時(shí),能迅速切斷動(dòng)力回路總電源,使停車設(shè)備立即停止運(yùn)轉(zhuǎn),但不應(yīng)切斷電源插座、照明、通風(fēng)、消防和警報(bào)的電源。緊急停止開關(guān)的復(fù)位應(yīng)是非自動(dòng)復(fù)位,復(fù)位不得觸發(fā)或重新啟動(dòng)任何危險(xiǎn)狀況。 2.3.2防止超限運(yùn)行裝置 升降限位開關(guān)出現(xiàn)故障時(shí),防止超限運(yùn)行裝置應(yīng)使設(shè)備停止工作。 2.3.3汽車長、寬、高限制裝置 超過適停汽車尺寸時(shí),設(shè)備不得動(dòng)作并應(yīng)報(bào)警。 2.3.4阻車裝置 汽車車輪停止的位置處應(yīng)設(shè)置阻車裝置,其高度不應(yīng)低于25mm且應(yīng)無 變形。 2.3.5人車誤入檢測裝置 設(shè)備運(yùn)行過程中,如有其他汽車或人員進(jìn)入時(shí),應(yīng)使設(shè)備立即停止運(yùn)行。 2.3.6汽車位置的檢測裝置 汽車未停在搬運(yùn)器或載車板上的正確位置時(shí),設(shè)備應(yīng)不能運(yùn)行。 2.3.7出入口門(柵欄門)聯(lián)鎖保護(hù)裝置 搬運(yùn)器沒有停放到準(zhǔn)確位置時(shí),車位出入口門等應(yīng)不能開啟,若門處于開啟狀態(tài)時(shí),搬運(yùn)器應(yīng)不能運(yùn)行。 2.3.8自動(dòng)門防夾裝置 防夾裝置應(yīng)動(dòng)作可靠。 2.3.9防重疊自動(dòng)檢測裝置 車位狀況(有無汽車)檢測準(zhǔn)確,動(dòng)作應(yīng)可靠。 2.3.10防墜落裝置 搬運(yùn)器(或載車板)運(yùn)行到位后,若出現(xiàn)意外,防墜落裝置必須保證搬運(yùn)器(或載車板)不墜落。 2.3.11警示裝置 停車設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),警示裝置應(yīng)起作用。 2.3.12軌道端部止擋裝置 水平運(yùn)行軌道端部止擋裝置應(yīng)能承受運(yùn)行機(jī)構(gòu)在額定工況下運(yùn)行產(chǎn)生的沖擊,應(yīng)無 變形或缺陷。 2.3.13緩沖器 緩沖器應(yīng)完好無損壞,可靠。 2.3.14松繩(鏈)檢測裝置或載車板傾斜檢測裝置 載車板(搬運(yùn)器)運(yùn)動(dòng)過程中發(fā)生松繩(鏈)情況或載車板傾斜時(shí),應(yīng)能使設(shè)備立即停止運(yùn)行。 2.3.15鉗 搬運(yùn)器運(yùn)行速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí),甚至在懸掛裝置斷裂的情況下,鉗應(yīng)能夾緊導(dǎo)軌使裝有額定載荷的搬運(yùn)器制動(dòng)停止并保持靜止?fàn)顟B(tài)。 2.3.16限速器 限速器的動(dòng)作點(diǎn)應(yīng)調(diào)校在額定速度的115%。 2.3.17緊急聯(lián)絡(luò)裝置 發(fā)生停電、設(shè)備故障等緊急情況時(shí),應(yīng)能與外部聯(lián)絡(luò)。 2.3.18運(yùn)轉(zhuǎn)限制裝置 人員未出設(shè)備,設(shè)備不得啟動(dòng)。 2.3.19控制聯(lián)鎖功能 停車設(shè)備的汽車存取可由幾個(gè)控制點(diǎn)分別獨(dú)立控制時(shí),這些控制點(diǎn)應(yīng)相互聯(lián)鎖,以使得僅能從所選擇的控制點(diǎn)操作。 2.3.20超載限制器 實(shí)際載荷超過額定載荷的95%時(shí),超載限制器應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號;超過額定載荷的~110%時(shí),超載限制器起作用,此時(shí)應(yīng)自動(dòng)切斷起升結(jié)構(gòu)電源。 2.3.21載車板鎖定裝置 意外情況下,應(yīng)能防止載車板從停車位中滑出。 2.4設(shè)備外觀 2.4.1產(chǎn)品銘牌、標(biāo)識、防護(hù)等設(shè)施齊全無損壞。 2.4.2布線管路標(biāo)牌字跡清晰、內(nèi)容齊全、安裝牢固。 立體車庫設(shè)備金屬結(jié)構(gòu)表面防護(hù)完好。機(jī)械車庫

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