不銹鋼景觀護(hù)欄材料選擇不當(dāng)不銹鋼景觀護(hù)欄應(yīng)以堅(jiān)固、耐久的材料制作，當(dāng)欄桿桿件采用金屬管材時(shí)，管材的管徑、管壁厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。不銹鋼景觀護(hù)欄安裝不牢固不銹鋼景觀護(hù)欄出現(xiàn)這樣的問題，一般都是立柱的固定方式有問題，立柱的固定方式 是采用預(yù)埋件安裝方式，如果采用膨脹螺絲固定的方式，那要求固定底板與立柱必須滿焊，而且焊縫必須打平磨光，并作防銹處理。螺絲比較采用直徑和長度符合要求的不銹鋼膨脹螺絲。必須符合《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》中要求，住宅工程欄桿頂部水平荷載應(yīng)取0.5kN/m。工程質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)按照以上標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)欄桿進(jìn)行手扳檢查。生銹，嚴(yán)重影響車輛和行人的，且也影響美觀。（1）橋梁景觀護(hù)欄安裝施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是橋梁護(hù)欄埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在橋梁護(hù)欄施工過程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。 （2）當(dāng)橋梁景觀護(hù)欄立柱打入過深時(shí)，不得將橋梁護(hù)欄立柱拔出矯正，需將橋梁護(hù)欄基礎(chǔ)重新夯時(shí)后再打入,或調(diào)整立柱位置。施工中接近深度時(shí)應(yīng)注意控制錘擊力度。景觀護(hù)欄（3）橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。（4）防撞護(hù)欄是橋梁的設(shè)施安裝工程，是橋梁外觀質(zhì)量的重要組成部分。防撞護(hù)欄的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過程，它的外觀質(zhì)量取決于施工過程，景觀護(hù)欄廠家施工時(shí)要重視施工準(zhǔn)備和打樁機(jī)的組合，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)施工管理，是波形梁防撞護(hù)欄的安裝質(zhì)量得以保證。橋梁景觀護(hù)欄安裝建造時(shí)，滿足運(yùn)用前提下，景觀護(hù)欄廠家應(yīng)當(dāng)對(duì)橋梁景觀護(hù)欄的外觀及外型進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以使其能與本地天然景觀和人文現(xiàn)象相調(diào)配相調(diào)和。

只有了解一些力學(xué)知識(shí)，才能在設(shè)計(jì)中把藝術(shù)和技術(shù)統(tǒng)一起來，設(shè)計(jì)出好看、耐用又便宜的景觀護(hù)欄來。先一個(gè)高質(zhì)量的景觀交通護(hù)欄必然要讓其有更好的外觀，因?yàn)檫@種護(hù)欄不但起到防護(hù)的作用，同時(shí)也需要有很好的裝飾性要求，所以如果是這種產(chǎn)品在使用中沒有更好的裝飾性，自然也就沒辦法讓用戶使用產(chǎn)品時(shí)有所滿意。比如產(chǎn)?品有什么樣的色澤，同時(shí)又有什么樣的流線型表現(xiàn)等等，也都是會(huì)對(duì)產(chǎn)品有很大的影響，所以在用戶選擇這種產(chǎn)品的時(shí)候，自然就需要對(duì)這方面有所注意。再有就是其在使用的過程中，也希望有很好的抗沖擊性能，也就是所說的產(chǎn)品強(qiáng)度，因它是使用在道路上面的，或者是車輛，也或者是人為，總會(huì)有一些沖擊力，如果是其沒有滿足這方面的要求，自然就不是高質(zhì)量產(chǎn)品。 再有，就是在景觀護(hù)欄的使用過程中，是不是有高質(zhì)量，也要看產(chǎn)品有什么樣的壽命，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品沒有壽命優(yōu)勢(shì)時(shí)，即使是其有很好的性能，但是因?yàn)橛脩舻男詢r(jià)比有所下降，也是一種質(zhì)量的下降。一般來說，用戶購買這種產(chǎn)品的時(shí)候，也就需要對(duì)這幾個(gè)方面的質(zhì)量來進(jìn)行檢查，但是有一個(gè)方面沒有符合要求，也就證明其不是高質(zhì)量的產(chǎn)品，當(dāng)然一個(gè)產(chǎn)品是不是有高質(zhì)量，也是受到生產(chǎn)商的限制。護(hù)欄的好壞不單單要看其中的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，要綜合性考慮，從而選擇更適合的景觀交通護(hù)欄廠家，才能既起到其應(yīng)有的作用，還能滿足客戶的需求。景觀護(hù)欄安裝的步驟是怎樣的？景觀護(hù)欄是添加了鋼筋材料的，所以在安裝的過程中是需要立柱鋼襯的，在這個(gè)過程中需要將鋼襯之間的間距設(shè)計(jì)尺寸統(tǒng)一，必須一致，這樣才能保證半成品和預(yù)裝配能夠成功的連接;接下來進(jìn)行橫、堅(jiān)向的護(hù)欄安裝，鋼襯按照等距尺寸安裝連接之后，就開始對(duì)承重點(diǎn)進(jìn)行安裝，主要是安裝加強(qiáng)配件，加強(qiáng)配件一定要安裝到位，不然橋梁景觀護(hù)欄是經(jīng)不住風(fēng)吹雨打的，而且在施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要固定好，護(hù)欄橫襯和立柱連接之間是需要固定的;在景觀護(hù)欄安裝之前，是需要進(jìn)行穩(wěn)固根基的，因?yàn)樽o(hù)欄是需要固定在水泥下或者是泥土下面的，所以在安裝景觀護(hù)欄的時(shí)候，根底一定要穩(wěn)固，一般是可以采用機(jī)械式脹栓和化學(xué)螺檢這樣的方式進(jìn)行固定，主要是要將立柱鋼襯的底板去進(jìn)行一個(gè)固定，固定就是在下部基礎(chǔ)中心的部位進(jìn)行一個(gè)直線的均布;調(diào)整基準(zhǔn)，在直線的距離上，進(jìn)行全段拉，上下限是需要有二道的平行線的，這樣就可以保證安裝完之后護(hù)欄的上下端是平直的。

可見，景觀復(fù)合管護(hù)欄在設(shè)計(jì)上確實(shí)存在著缺陷，廣大民眾也都提了意見，但是相關(guān)部門什么時(shí)候做出調(diào)整就不得而知了。畢竟這件事還是經(jīng)過層層審批的，這還是一個(gè)漫長的過程。不過近些年國外針對(duì)此番現(xiàn)象，研發(fā)了一種新的護(hù)欄，叫做旋轉(zhuǎn)防撞桶。如果有車輛不幸高速撞到防撞桶后，該護(hù)欄會(huì)根據(jù)慣性將車輛向護(hù)欄的延伸方向推進(jìn)，防止二次傷害的發(fā)生。目前這種護(hù)欄也已經(jīng)被引進(jìn)國內(nèi)，但由于成本較為高昂，所以目前只在少數(shù)的高速路段應(yīng)用。前些日子，有個(gè)朋友開車時(shí)不小心撞到了路邊的景觀復(fù)合管護(hù)欄，擔(dān)心會(huì)要賠錢，檢查過自己的車只有輕微的變形，就開著自己的車自行離開了，后來去修車時(shí)光花費(fèi)就用了4000多元。如果你們遇到這種開車碰倒景觀復(fù)合管護(hù)欄的事故，那么正確的解決方式到底是什么？景觀復(fù)合管護(hù)欄是一種道路交通設(shè)施，它們大多都是在城市街道中起著分隔車道、阻止行人橫穿馬路的作用。 因此像這種白色景觀復(fù)合管護(hù)欄并不是十分堅(jiān)固，防撞性也不高。因?yàn)榫坝^復(fù)合管護(hù)欄是之間彼此連接著，如果有意外事故發(fā)生，那么很容易造成大面積接連倒塌，這種情況有點(diǎn)像米諾效應(yīng)。這樣來說，如果景觀復(fù)合管護(hù)欄意外被撞塌不只會(huì)造成二次事故，對(duì)交通秩序也會(huì)產(chǎn)生影響。如果發(fā)生意外撞擊景觀復(fù)合管護(hù)欄的交通事故，大部分的駕駛員都會(huì)選擇撥打110，然后等待交警來到事故發(fā)生的現(xiàn)場(chǎng)處理事故。但是發(fā)生意外撞擊景觀復(fù)合管護(hù)欄事故情況，大都會(huì)發(fā)生在晚上到凌晨這段時(shí)間，這個(gè)時(shí)間發(fā)生事故很大部分的原因是：駕駛員疲勞駕駛，分散注意力，也有部分原因是夜晚時(shí)候的光線不好，看不清道路，所以導(dǎo)致事故的產(chǎn)生。在這種情況下，也許會(huì)有部分的肇事車主選擇直接駕車離開，這種心存僥幸、害怕承擔(dān)責(zé)任的心理不值得提倡。