無縫鋼管網(wǎng)架與輕鋼結(jié)構(gòu)是區(qū)別，網(wǎng)架桿件只受拉力或壓力。既然只受軸向力，那么具體位置就應該沒有關系。
對于網(wǎng)架來說：規(guī)范里確實要求了一個構(gòu)件的拼接次數(shù)，只允許一次，并且限用于壓桿。但不記得有規(guī)定拼接位置，在實際工程實例中，我也見過在任意位置拼接的桿件。但個人覺得用于拉桿也沒有問題，因為焊縫強度一般都高于母材強度，在拉伸試驗中也能證明這一點，斷開的位置永遠都是母材，而不是焊縫引用資料原文：《網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)技術規(guī)程》JGJ61-2003（J258-2003）第6.2.2條
對接焊縫可放在受壓桿件及壓彎桿件。采用對接時，焊縫均應進行無損探傷檢驗，且每根桿件只允許有一條對接焊縫。對接桿件總數(shù)不應超過桿件總數(shù)的20%，并不得集中布置。對于輕鋼結(jié)構(gòu)來說，引用相關資料如下：在所有的吊車梁標準圖中，都有規(guī)定“翼緣和腹板的工廠拼接接頭不應設在同一截面內(nèi)，應錯開>=200mm，鋼結(jié)構(gòu)吊車梁翼緣和腹板拼接位置應設在離支座1/3L~1/4L之間”
就是把拼接接頭位置設置在彎矩小的位置。

  

  厚壁無縫鋼管材質(zhì)含雜質(zhì)多，鋼的密度偏小，而且尺寸超差嚴重，所以在沒有游標卡尺的情況下，可以對它進行稱量核對。比如對于螺紋鋼 20，標準中規(guī)定 負公差為 5%，定尺9M時它的單根理論重量為 120公斤，它的小的重量應該是：120 X(l-5%)=114公斤，稱量出來單根的實際重量比114公斤小，則是厚壁無縫鋼管，原因是它負公差超過了5%。機械行業(yè)是鋼管消費大戶，主要有油、氣缸用管，液壓件用管，軸、軸類及輥類用管，機械設備輸氣、液用管;無縫鋼管占機械行業(yè)用鋼量的4%，因此評估2017年機械行業(yè)用鋼管量為600萬噸。2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設計壓力 0.7MPa， 40MPa，設計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。
  

④斷面收縮率（ψ）在拉伸試驗中，試樣拉斷后其縮徑處橫截面積的 縮減量與原始橫截面積的百分比，稱為斷面收縮率。以ψ表示，單位為%。計算公式如下：式中：S0--試樣原始橫截面積，mm2； S1--試樣拉斷后縮徑處的少橫截面積，mm2。⑤硬度指標
金屬材料抵抗硬的物體壓陷表面的能力，稱為硬度。根據(jù)試驗方法和適用范圍不同，硬度又可分為布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度、肖氏硬度、顯硬度和高溫硬度等。對于管材一般常用的有布氏、洛氏、維氏硬度三種。其實在現(xiàn)在的很多生活中都離不開無縫鋼管的存在，無縫鋼管有一個很顯著的特點就是在制作過程中是不需要任何的切割和焊接的。因為只有這樣才會保證，在輸送氣體和液體的時候不會出現(xiàn)這些氣體泄露的情況，所以如果有經(jīng)焊或者是切割的情況，那么這種無縫鋼管用來輸送是很危險的。  但是呢，什么東西也得要保養(yǎng)才會使用的長久，比如就像家里的冰箱、電視機和波爐之類的，其實這些家電就是需要保養(yǎng)才會使用的長久。其實不只是家電，像無縫鋼管這些也是需要保養(yǎng)的，特別是鋼鐵合成的，那么就更容易生銹，導致無縫鋼管的使用不如以前，所以不管是什么只要是長時間的使用都是會出現(xiàn)老化的狀態(tài)，所以無縫鋼管也是需要保養(yǎng)的。 化學酸對無縫鋼管影響其實為了防止無縫鋼管生銹，我們首先要保證無縫鋼管的表面和環(huán)境是干凈的，不然很容易被腐蝕，產(chǎn)生化學反應的。除銹的時候，我們也可以采用酸洗的方法來去銹，一般很多工人都是用化學的原理和運用電解的方式來除銹。但是要是用化學反應來祛除鐵銹的話，那么工人們在清洗之前，要先穿戴到保護用品，避免身體受化學元素影響受傷。但是現(xiàn)在很多地方都不贊成用化學酸來清洗無縫鋼管嗎，因為雖然化學酸洗的去銹效果很好，但是化學酸也會對環(huán)境造成影響的，所以對化學酸的使用應嚴格要求。