橋梁護(hù)欄原則上講， 欄桿高度應(yīng)不阻礙人們的視野，當(dāng)橋面高出水面(即梁下凈空) 3m 以上時(shí)， 欄桿扶手頂面高約1m ;當(dāng)凈空小于3m 的小橋時(shí)，可降低欄桿的高度;當(dāng)橋下凈空較高時(shí)，欄桿高度可達(dá)1. 3m。同時(shí)欄桿如果過(guò)于纖細(xì)、稀疏、也會(huì)令人望而生畏，也影響駕駛員心理上的感。同樣對(duì)于寬橋面或具有分割帶的多車(chē)道橋梁相對(duì)欄桿高度及端面尺寸可略大些，以增加莊重穩(wěn)健感?！豆方煌ㄔO(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D81-2006）中4.2.2條規(guī)定當(dāng)整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時(shí)，必須設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄；大于12m時(shí)，應(yīng)分路段確定是否設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。一塊板一級(jí)公路改造項(xiàng)目受征地、造價(jià)、環(huán)保等因素限制基本不可能再設(shè)置12米的中間帶，因此改造后的中央分隔帶必須設(shè)置護(hù)欄。按擔(dān)負(fù)的主要功能，中央分隔帶護(hù)欄可分為防撞護(hù)欄和隔離護(hù)欄。改造工程設(shè)計(jì)首先根據(jù)公路的區(qū)域特點(diǎn)、交通特性、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行現(xiàn)狀確定公路功能，進(jìn)而判別選用哪類(lèi)護(hù)欄更為適合。

橋梁護(hù)欄與周?chē)沫h(huán)境同時(shí)存在于一個(gè)自然空間之內(nèi)，構(gòu)成了一幅整體畫(huà)卷。由于橋梁形態(tài)多種多樣，環(huán)境千姿百態(tài)富于變化，就要求欄桿造型不僅要與橋型相適應(yīng)，而且要與周?chē)木坝^或整個(gè)自然環(huán)境相協(xié)調(diào)一致。比如在山區(qū)，橋梁可采用曲線橋、拱橋或梁高較低、跨徑較大的梁橋，欄桿則可采用古樸素雅的中式風(fēng)格，達(dá)到與秀麗山川的和諧;又如，在港灣地區(qū)，由于水域開(kāi)闊，背景輪廓線較低，可采用吊橋、斜拉橋與海天相映生輝，橋梁欄桿設(shè)計(jì)則可采用簡(jiǎn)潔明快的線條以反映城市風(fēng)光、體現(xiàn)城市特色。護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。