維曼發(fā)電機租賃深入分析柴油發(fā)電機組勵磁故障原因并研究解決辦法

      公司對瀝青站2005～2007年間對施工環(huán)境、發(fā)電機使用情況的調查和工中出現(xiàn) 75kW～200kW部分柴油發(fā)電機組勵磁對故障的分析研究，滿載運行時間過長、負載功裝置經(jīng)常失靈，經(jīng)檢查發(fā)電機無電壓，且有糊焦率因素低、三次以上的高次諧波嚴重、三相負載味，拆開發(fā)電機發(fā)現(xiàn)勵磁繞組均已燒毀，拆件檢嚴重不平衡、頻繁起動較大功率的異步電動機、測發(fā)現(xiàn)勵磁用可控硅及續(xù)流二極管均已擊穿損壞。發(fā)電機及負載短路、保安裝置失靈或不完善以及鑒于此類故障具有普遍性，且嚴重影響施工生產，高溫高濕環(huán)境連續(xù)作業(yè)等是造成發(fā)電機溫升過高、點狀態(tài)的變化，但人的肉眼在這極短的時間內觀察不到PLC的輸入信號指示燈的閃爍，所以從PLC輸入信號指示燈觀察不到有輸入信號混亂的現(xiàn)象。 我決定將檢測拌缸門關閉到位的行程開關重新安裝，使這個行程開關稍微離開拌缸門，使瀝青料不會落到碰觸線上，但仍能檢測到拌缸門關閉與打開的變化。改裝后再沒有發(fā)生過卸料混亂的現(xiàn)象。

 故障產生在設計和安裝過程中，調試過程中可能故障不明顯，所以沒有仔細檢查。同時這個故障有一定的復雜程度，并帶有很大的隱蔽性，所以排除過程經(jīng)歷了一些時間?？偨Y這起故障及排除過程，認為設備安裝調試時首先要把好關，盡可能排除所有故障，使設備不帶病使用。同時在排除類似非常隱蔽的故障時需要嚴格的思考，先從邏輯上確定故障目標，然后從多方面仔細觀察，相信故障終究會被排除。骨料加熱燃燒器點火不成功,瀝青站的骨料加熱燃燒器大多是由一個以伺服電機為主體的小型自動控制系統(tǒng)，再結合外圍電路參與到瀝青站的整體工作。曾經(jīng)遇到一套瀝青站骨料加熱燃燒器不能正常點火的例子。

 瀝青站平時點火工作很順利，可是突然有一段時間點火非常困難，甚至不能點火。剛開始我查看圖紙后認為引起點火不成功的原因可能有電控煤氣閥和電控供燃油的電磁閥開啟不正常以及光敏檢測元件工作不正常。曾一度將設備上原來裝的 2 個電控煤氣閥拆裝為 1 個，檢查燃油電磁閥、測量了光敏元件工作等都沒有發(fā)現(xiàn)明顯故障，當再查看高壓點火電極的距離時，發(fā)現(xiàn)電極間距似乎有點小。查看一些資料后得知高壓電極間合適距離為4.5mm～6mm，重新調整電極間距離后試機，一次就點火成功了。后來使用中點火也非常順利，使用至今。

發(fā)電機組 的技術動態(tài)將和大家簡單的講解一下，使大家能夠在實際的工作當中更好的使用柴油發(fā)電機組。
 移動發(fā)電機組設計獨具創(chuàng)新，機動性高、重心低、制動、制造精良、外形美觀。   拖車車架采用槽梁焊接成框架結構，節(jié)點選擇合理、強度高、剛性好；同時裝有鋼板彈簧懸架結構；拖車采用高度可調節(jié)插銷式牽引架，適用于各種高度牽引車；采用圓形鋼管焊接直通式車軸，結構緊湊，可靠；車架四角設有機械式支撐裝置，配備慣性行車制動、駐車制動和脫離應急制動，確保機組在各種狀況下的；車架前端設有支撐輪，具備承受機組垂直載荷的功能的同時還具備導向功能；整車配備轉向和剎車指示燈，同時裝有尾燈標準插頭；

移動發(fā)電機組設計獨具創(chuàng)新，機動性高、重心低、制動、制造精良、外形美觀。
 拖車車架采用槽梁焊接成框架結構，節(jié)點選擇合理、強度高、剛性好；同時裝有鋼板彈簧懸架結構；拖車采用高度可調節(jié)插銷式牽引架，適用于各種高度牽引車；采用圓形鋼管焊接直通式車軸，結構緊湊，可靠；車架四角設有機械式支撐裝置，配備慣性行車制動、駐車制動和脫離應急制動，確保機組在各種狀況下的；車架前端設有支撐輪，具備承受機組垂直載荷的功能的同時還具備導向功能；整車配備轉向和剎車指示燈，同時裝有尾燈標準插頭。維曼發(fā)電機租賃

電噴式柴油發(fā)動機技術對發(fā)電機有什么好處。維曼發(fā)電機租賃

（1)改進了柴油發(fā)電機的調速控制：由電控調速器取代了機械調速器的旋轉飛錘等裝置，使轉速控制更加。

（2）改善了燃油經(jīng)濟性：選定柴油機工況后控制模塊ECM按程序對柴油機的運轉工況進行監(jiān)測，特別是對噴油過程有重要影響的定時、溫度、轉速和增壓壓力等。

（3）改善了柴油機的冷啟動性：在獲得冷卻液或機油溫度數(shù)值后，確定柴油機是否處于低溫狀態(tài)，ECM將根據(jù)傳感器輸入的信號對噴油定時和噴油量進行優(yōu)化控制，以提高啟動成功率，減少啟動時的白煙。

（4）降低柴油機的排氣煙度：ECM能夠根據(jù)機油溫度和增壓壓力控制噴油定時和噴油量，使柴油機在穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)工況下的煙度能夠滿足EPA排放法規(guī)的要求。

（5）減少柴油機的維護工作量：由于燃油噴射得到嚴制，從而改善了柴油燒。另外，由于取消了機械調速器拉桿或齒條，從而了調整和維修項目。