網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座在進(jìn)行制作的設(shè)計時，先必須求的每個支座上所承受的豎向力和水平力以及需適應(yīng)的位移和轉(zhuǎn)角，然后根據(jù)它們進(jìn)行設(shè)計并進(jìn)行強(qiáng)度，穩(wěn)定等各項驗算。
作用于支座上的豎向力有結(jié)構(gòu)自重的反力，活載的支點(diǎn)反力及其影響力。在計算活載的支點(diǎn)反力時，要按照不利的位置加載，并計入沖擊效應(yīng)當(dāng)支力。
    建碩公司生產(chǎn)的網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座作用于支座上的支座上的水平力，包括由列車或汽車載荷的制動力（或牽引力），風(fēng)力，支座磨阻力或溫度變化，支座變形所引起的水平力以及其他原因如橋梁縱坡產(chǎn)生的水平力。列車或汽車的制動力（或牽引力）應(yīng)分別按照《鐵路橋規(guī)》《公路橋規(guī)》的要求確定。位于地震區(qū)的橋梁支座的設(shè)計計算，應(yīng)根據(jù)設(shè)計的地震烈度，按鐵路或公路抗震設(shè)計規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行。

 

 

提要：網(wǎng)架支座安裝偏差對鋼柱有著不可忽視的影響。本文分析了網(wǎng)架在安裝過程中，支座的安裝偏差的原因分析和鋼柱偏心受壓造成的影響，探索、總結(jié)了針對性的糾偏方法和措施，并提出有益的建議。關(guān)鍵詞網(wǎng)架結(jié)構(gòu)支座偏差原因分析糾偏措施中圖分類號：TU356文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1、工程概況廠房網(wǎng)架結(jié)構(gòu)總建筑面積35000平米，結(jié)構(gòu)形式采用螺栓球球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架；網(wǎng)架寬度為117m，總長度為300m。在施工安裝過程中，已發(fā)現(xiàn)的17處網(wǎng)架球節(jié)點(diǎn)支座與箱形鋼柱中心線位置偏移，小偏差20MM，偏差95MM；偏差嚴(yán)重超出施工規(guī)范很多，致使原鋼柱中心受壓變成了現(xiàn)在的偏心受壓，對鋼柱造成了不可估量的破壞性影響，現(xiàn)整體網(wǎng)架已經(jīng)安裝完畢，屋面檁條安裝完畢。如何對出現(xiàn)偏差的網(wǎng)架支座進(jìn)行糾偏？達(dá)到施工驗收規(guī)范要求并滿足性要求，糾偏方案就顯得尤為重要2、網(wǎng)架支座偏差原因分析：2.1鋼柱在安裝工程中沒有很好的控制軸線尺寸，致使鋼柱的定位軸線偏差超過了規(guī)范容許的范圍；2.2鋼柱在安裝的過程中沒有很好的控制垂直度，造成鋼柱的垂直度偏差超過了規(guī)范容許的范圍；2.3由于網(wǎng)架采用的是高空散裝，在施工過程中沒有及時采取措施糾正網(wǎng)架安裝誤差，造成網(wǎng)架安裝累計誤差越來越大，終造成網(wǎng)架支座與鋼柱中心的相對偏差過大。3、糾偏方案的確定：通過對網(wǎng)架的實(shí)際查看、研究，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，本著、、省錢、省力的要求，擬提出對網(wǎng)架偏差支座進(jìn)行整改，具體采用“支座處局部更換整改的方案”來解決此次偏差，就是將支座處桿件、球節(jié)點(diǎn)和支座進(jìn)行更換，然后根據(jù)現(xiàn)場測量的實(shí)際偏差數(shù)據(jù)，重新加工新的桿件、球和支座，并重新安裝達(dá)到規(guī)范要求。4、設(shè)置臨時支撐：以19軸線交H軸線網(wǎng)架支座偏差95MM進(jìn)行計算分析、糾偏為例進(jìn)行說明，其他支座均安裝此方法進(jìn)行。4.1臨時支撐的制作加工所用材料和尺寸：支撐材料可用￠219*8焊管，兩頭用￠550的圓盤鋼板焊接，用10噸的千斤頂?shù)闹С悬c(diǎn)頂住球點(diǎn)，使其受力，至現(xiàn)受力支座離柱頂5~10MM即可固定，不能超出10MM。4.2臨時支撐的支撐點(diǎn)位圖：以19軸線交H軸線網(wǎng)架支座偏差95MM，以這個支座為例進(jìn)行計算和分析，支撐在下弦球節(jié)點(diǎn)上，設(shè)置四個臨時支撐，支撐在四個角球節(jié)點(diǎn)上，如下圖：支座偏移圖5、拆除需要更換的桿件：5.1支座處按方案要求進(jìn)行臨時支撐，經(jīng)檢查驗收后，拆除需要整改的支座下弦的8根桿件、支座處的球節(jié)點(diǎn)和上弦對應(yīng)的4個球，臨時支撐完成后進(jìn)行觀測一個小時，然后正式進(jìn)行拆除。拆除桿件、支座、5.2拆除桿件、并支撐后網(wǎng)架的受力狀況，5.2.1荷載到目前為止網(wǎng)架荷載僅包括屋面主次檁條，主檁條荷載為6.31/3=2.1Kg/㎡；次檁條荷載為3.43/1.5=2.3Kg/㎡，合計4.4Kg/㎡，考慮檁條連接板重量之后屋面上弦恒荷載取值為0.05KN/㎡。5.2.2計算結(jié)果概述為了求出網(wǎng)架頂起量，可在此四個臨時支撐點(diǎn)上增加豎直向上的作用力K，不斷調(diào)整K值直到有一根桿件應(yīng)力比即將超限為止。經(jīng)多次試算當(dāng)K取為100KN時，有一根桿件應(yīng)力比接近限值，此時，被頂起的下弦節(jié)點(diǎn)Z向位移為14mm。施工時可同時利用四個千斤頂網(wǎng)架，控制位移嚴(yán)格控制為10mm。6、安裝施工更換桿件、球、支座：6.1安裝施工原則：每次只能進(jìn)行一個支座整改糾偏，拆除一個，安裝一個，然后進(jìn)行卸載，觀測一個小時后再進(jìn)行第二個支座整改6.2整改的詳細(xì)方法和步驟：6.2.1在需整改的支座箱型柱為中心，進(jìn)行人工地面整平，地面鋪設(shè)H250的型鋼或者槽鋼，搭設(shè)6m*6m鋼管腳手架操作平臺，搭設(shè)時需夾緊加固，保證腳手架使用。6.2.2在需整改的支座球節(jié)點(diǎn)為中心，向前后左右延伸的球點(diǎn)為支撐點(diǎn)（具體參考臨時支撐圖），用10噸千斤頂頂住球節(jié)點(diǎn)，使其緩緩受力，至需整改的支座底板離柱頂5~10MM固定不動,不能超過10MM。待觀察一小時后，如沒有異常情況，再使用氣割將需整改的支座球點(diǎn)所連接的腹桿、連桿割斷，卸下后，用汽車吊將其放到地面。6.2.3詳細(xì)測量現(xiàn)場支座偏差數(shù)據(jù)，到毫米；更換的新的桿件、球和支座的尺寸、規(guī)格等跟原設(shè)計圖紙不變，將實(shí)際偏差數(shù)據(jù)導(dǎo)入模型，計算出重新制作加工桿件長度；重新制作的桿件進(jìn)場按規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查和抽樣。將已通過設(shè)計計算，符合整改要求，新加工好的桿件、球連接好；用汽車吊吊上安裝，安裝完成后將新加工好的支座挪入支座球點(diǎn)位置。6.2.4緩緩調(diào)節(jié)千斤頂，使支座球正壓到支座頂上。7、總結(jié)：通過上述糾偏措施方法，很好的解決了網(wǎng)架支座的偏差問題，徹底的解除了鋼柱偏心受壓的危害性，使網(wǎng)架達(dá)到建筑工程施工驗收規(guī)范要求，為我們快捷、、地解決網(wǎng)架支座偏差提供了一種全新的模式，很好的保證了建筑工程質(zhì)量。參考文獻(xiàn)：1、建筑施工計算手冊2、鋼結(jié)構(gòu)施工驗收規(guī)范3、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工技術(shù)規(guī)程

抗震網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載、能很好的滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載（如恒載、活載、風(fēng)、地震力等）所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠?？拐鹎蛐弯撝ёc其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），KQGZ球型抗震支座的靜剛度大，在巨大自重及慣性力作用力下。
支座僅產(chǎn)生極小的變形，能可靠的保證建筑物。抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用幾種材料的優(yōu)化組合，故與其他鉸結(jié)構(gòu)支座相比（搖擺支座、輥軸支座），其體積和高度均大減少，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低?？拐鹎蛐弯撝ё惺芾?、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)地震力的作用下。
只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，因此種支座存在就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果（一般來說，支座是個薄弱環(huán)節(jié)，在強(qiáng)大的地震力作用下，極易發(fā)生落梁和落架，而此種支座的強(qiáng)度和延性均高于結(jié)構(gòu)本身），故特別適用于高烈度地震區(qū)的設(shè)防、具備能抗地震烈度9級的能力?？拐鹎蛐弯撝ё貏e適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)。
大跨度橋，寬橋，曲線橋，斜拉橋，坡道橋，尤其在地震高烈度區(qū)更為適用，而其他類型的支座則難以滿足要求?？拐鹎蛐弯撝ёm用溫度范圍大（-40~+70℃），耐久性能好；不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響?？拐鹎蛐弯撝ё哂锌估Y(jié)構(gòu)，可減少橋端壓重塊。KZ抗震球型鋼支座是依據(jù)GB《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》和GB/T《球型支座技術(shù)條件》研制開發(fā)而的一種新型支座。
抗震球型鋼支座主要由下座板、上座板、球型鋼襯板、滑移裝置、彈性減震件，不銹鋼板和聚四氟乙烯板等組成。其用鋼量少體積小，制造成品相對較低，具有萬向轉(zhuǎn)動萬向承載等其它類型支座所無法比擬的優(yōu)點(diǎn)，而且采用抗拉、抗剪的特殊結(jié)構(gòu)，具有能抗地震烈度9度的能力。本產(chǎn)品的問世為降低工程造價、提高工程整體質(zhì)量和防震減災(zāi)能力創(chuàng)造了極為有利的條件。
在當(dāng)今國內(nèi)外蓬勃發(fā)展的大跨度空間結(jié)構(gòu)建筑領(lǐng)域中極具應(yīng)用價值。以上三種類型的力可作相應(yīng)組合選取，但情況特殊時另行復(fù)核設(shè)計。支座設(shè)計轉(zhuǎn)角：0.01-0.06rad?；顒又ё灰屏浚?～1500）mm，如有特殊需要可另行設(shè)計。支座磨擦系數(shù)：u=0.03（常溫：-25℃～40℃），u=0.05（常溫：-60℃～-25℃。