1用工程塑料的汽車內(nèi)飾，不僅可以減輕零部件的40%的重量，另外，采購(gòu)成本也同樣可以降低40%左右。目前我們使用在汽車內(nèi)飾中的主要材料主要有PA、PP、PS、abs、PU、PE、SAN、SMA等。因此，近年來(lái)改性塑料在汽車上的用量迅速上升。
 
國(guó)外汽車內(nèi)飾塑料采用較多的是PU、PVC、ABS和PP，日本這幾種樹(shù)脂占汽車內(nèi)飾件用樹(shù)脂的80%；西歐汽車內(nèi)飾件多采用PU，約占內(nèi)飾件的80%，汽車內(nèi)飾件制品主要有儀表板、車門內(nèi)板、車門內(nèi)板、轉(zhuǎn)向盤、座椅等零部件。
 制造汽車儀表板的理想材料。PC/ABS合金的熱變形溫度為110℃～135℃，完全可以滿足熱帶 炎熱的夏天中午汽車在室外停放的受熱要求。

PC/ABS合金有良好的涂飾性和對(duì)覆蓋膜的黏附性，因此用PC/ABS合金制成的儀表板無(wú)需進(jìn)行表面預(yù)處理，可以直接噴涂軟質(zhì)面漆或覆涂pvc膜。PC/ABS合金塑料還用來(lái)制造汽車儀表板周圍部件、防凍板、車門把手、陰流板、托架、轉(zhuǎn)向柱護(hù)套、裝飾板、空調(diào)系統(tǒng)配件等汽車零部件。

以上就是關(guān)于汽車內(nèi)飾注塑件材料方面的講解，如果你有這方面的問(wèn)題，歡迎咨詢新鄉(xiāng)東

1回用是現(xiàn)在的廢水處理技術(shù)中發(fā)展的趨勢(shì)，電鍍廢水的回用工藝通常都是：物化+生化+深度處理。在物化階段，通常會(huì)采用兩級(jí)物化沉淀工藝，能將絕大部分重金屬離子去除，但物化對(duì)廢水中的有機(jī)物去除率不高，再采用生化去除廢水中的有機(jī)物，進(jìn)入生化階段時(shí)，重金屬離子的濃度很低，對(duì)生物的影響較小。再經(jīng)過(guò)深度處理，出水可做中水回用。
所以，生化工藝應(yīng)用在電鍍廢水處般電鍍廢水處理是采用的化學(xué)沉淀+生化處理的方法，在前面的化學(xué)沉淀過(guò)程中大部分的金屬離子都已經(jīng)被去除達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)了，然后在生化處理中進(jìn)行COD的去除。由于金屬離子的量很低，一般對(duì)生化過(guò)程是沒(méi)有什么影響的理中，物化階段對(duì)重金屬離子的去除效率非常關(guān)鍵