橋梁護(hù)欄的表面處理工藝情況是怎樣的？帶大家來了解一下防撞護(hù)欄的表面處理工藝：防撞護(hù)欄構(gòu)件的表面處理，除銹和涂刷防銹底漆宜在安裝前完成。焊縫兩側(cè)各外露絲扣不應(yīng)少于2絲。熱浸鍍鋅閉合截面鋼構(gòu)件主節(jié)點(diǎn)連接宜采用栓接或鉚接。護(hù)欄玻璃安裝時(shí)，玻璃與金屬件不得直接接觸。支承塊或定位塊材質(zhì)規(guī)格數(shù)量和位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。防銹底漆應(yīng)涂刷至埋設(shè)界面。面漆涂裝前應(yīng)進(jìn)行二次表面處理和底漆補(bǔ)涂。對(duì)于根部采用螺栓連接或焊接錨固的護(hù)欄，基本試驗(yàn)的主要目的是通過對(duì)護(hù)欄水平方向的承載力試驗(yàn)，應(yīng)在連接處細(xì)部構(gòu)造施工完畢后進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)荷載布置應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求。當(dāng)試驗(yàn)荷載布置不能完全與設(shè)計(jì)的要求相符時(shí)，應(yīng)按荷載等效的原則換算。暫不涂裝埋入混凝土或砂漿內(nèi)的構(gòu)件，薄壁截面焊接處附近的鐵銹、污垢和積水要干凈，焊條應(yīng)烘干，并不得在非焊縫處的構(gòu)件表面起弧或滅弧。防撞護(hù)欄主要受力構(gòu)件采用螺栓連接時(shí)，螺栓應(yīng)緊固并應(yīng)有防松脫措施。

橋梁護(hù)欄等級(jí)劃分|橋梁護(hù)欄防撞等級(jí)標(biāo)注橋梁護(hù)欄指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為(剛性、半剛性、柔性)護(hù)欄。干線一級(jí)公路中央分隔帶應(yīng)采用具有防護(hù)功能的防撞護(hù)欄，護(hù)欄通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛進(jìn)入對(duì)向車道、 限度地減少對(duì)乘員的傷害，保護(hù)中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。根據(jù)碰撞后的變形程度，可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄，其主要代表型式分別為混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄，三類護(hù)欄碰撞后對(duì)車輛和乘員的傷害程度為剛性護(hù)欄>半剛性護(hù)欄>柔性護(hù)欄。改造工程中央分隔帶防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)收集公路平縱面線形、交通量、運(yùn)營(yíng)車輛構(gòu)成、運(yùn)行速度、沿線交叉等資料，調(diào)研交通事故率、車輛駛離行車道的可能性、路側(cè)建筑物性質(zhì)及人員車輛出行需求，尤其對(duì)于原路交通事故多發(fā)地點(diǎn)應(yīng)分析事故原因，合理確定防撞等級(jí)和選擇型式。