通常不銹鋼復(fù)合管橋梁護(hù)欄分為鋼性護(hù)欄、半鋼性護(hù)欄、柔性護(hù)欄這三種，鋼性護(hù)欄一般以澆注不銹鋼復(fù)合管橋梁護(hù)欄為主要代表形式，半鋼性護(hù)欄一般以波形不銹鋼復(fù)合管橋梁護(hù)欄為主要代表形式，柔性護(hù)欄一般以纜索不銹鋼復(fù)合管橋梁護(hù)欄為主要代表形式。

  劃分不銹鋼復(fù)合管橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄;按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。

  不銹鋼復(fù)合管橋梁護(hù)欄一般常見的形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。不銹鋼復(fù)合管橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。

橋梁護(hù)欄韓灘雙島大橋位于金堂縣沱江上游600米處，線路呈西東走向，全長(zhǎng)1641米，設(shè)計(jì)采用雙向6車道鋼箱梁結(jié)構(gòu)，東、西岸引橋采用38米至32.5米變幅度雙向六車道預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。該橋主塔總高137.5米，橋塔為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主塔下部采用型斜面結(jié)構(gòu)。

  該橋主橋長(zhǎng)860米，橋面寬度38米，坡度2.89%，為鋼箱梁拼接而成，用鋼量約1.7萬噸，共分為35節(jié)，重的梁段達(dá)到377噸，是省內(nèi)鋼箱梁重的一座雙塔雙索面斜拉橋，也是成都市在建的跨度、主塔、鋼箱梁重的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。

  值得一提的是，目前使用的鋼箱梁與以往設(shè)計(jì)相比，設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔重量更輕，且穩(wěn)固性得到極大地。了解到，韓灘雙島大橋的68對(duì)斜拉索安裝有LED燈飾，燈光調(diào)試完成后，能夠在夜幕下通過斜拉索燈光組合呈現(xiàn)華彩燈光效果，為金堂夜景再添新場(chǎng)景。

橋梁護(hù)欄立柱與扶手、欄板間不再是剛接頭，存在變形的空間，則立柱不會(huì)扶手、欄板變形，立柱也不會(huì)由于剪力而被剪斷。那么所謂設(shè)置“活接頭”，詳細(xì)在欄桿規(guī)劃和施工時(shí)怎么超作。其實(shí)比較簡(jiǎn)略。以每組欄桿為例，立柱與鋼筋混凝土下檻之間仍選用環(huán)氧砂漿剛性銜接，欄桿扶手、欄板與立柱之間一端選用環(huán)氧砂漿剛性銜接，另一端設(shè)置活接頭。

  活接頭的詳細(xì)做法比較多，首要石材下料，榫頭制造是就要預(yù)留空地，依據(jù)前面的核算，變形其實(shí)只要0.5毫米，可是出于工程系數(shù)以及各種實(shí)踐不確定要素的考慮，主張實(shí)踐工程中預(yù)留5毫米。然后接頭處的填塞不行選用環(huán)氧砂漿或混凝土等凝固性資料，這樣就固定死了，有必要選用瀝青麻絮填塞、橡膠板等，假如加工精度到位，選用干接頭也能夠。

  如下圖所示。總結(jié)依據(jù)前面所述，結(jié)合平常工程經(jīng)歷，對(duì)橋梁石材欄桿規(guī)劃與施工提出以下幾點(diǎn)主張：1、在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)縫處，如伸縮縫或簡(jiǎn)支梁橋板接縫處，欄桿有必要設(shè)置雙柱。2、留意石材欄桿的選材，要求抗壓強(qiáng)度不小于100MPa，由于抗壓強(qiáng)度越高，其密實(shí)度即容重越大，線脹系數(shù)越小，吸水率越小。