CD80型橋梁伸縮縫設(shè)計制造技術(shù)條件 1、 設(shè)計荷載：采用JTJ-88（1995）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的汽車——超20級荷載進(jìn)行設(shè)計。 2、 鋼材的性能要求應(yīng)符合GB/T699、GB/T700、GB/T191的規(guī)定； 3、 對異型鋼材強(qiáng)度，當(dāng)溫度在-25℃～60℃，應(yīng)不低于Q345C鋼材強(qiáng)度，當(dāng)溫度在-40℃～60℃時，應(yīng)不低于Q345D鋼材強(qiáng)度，同時應(yīng)采用冷糾次數(shù)不超過兩次的產(chǎn)品； 4、 其余鋼材強(qiáng)度，當(dāng)溫度在-25℃～60℃時，應(yīng)不低于Q345C鋼材強(qiáng)度，當(dāng)溫度在-40℃～60℃時，應(yīng)不低于Q345D鋼材強(qiáng)度。

E-80型伸縮縫伸縮裝置伸縮量的確定 橋梁伸縮量計算值直接影響對伸縮裝置規(guī)格的選擇，若伸縮裝置規(guī)格選擇不合理，就直接影響伸縮裝置的使用效果，同時選擇伸縮裝置時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮裝置與梁、板兩端有充分錨固，才能達(dá)到較佳使用效果。所以，在選擇伸縮裝置的規(guī)格時，一定要留足夠余量，才能保證伸縮裝置的使用效果和耐久性。

橋梁伸縮縫：位于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動端，橋面斷縫處，主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，它的主要作用一是將車輛垂直和水平荷載通過支撐結(jié)構(gòu)傳遞到橋梁梁體，二是適應(yīng)橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角變化，用以保證橋梁上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn)。對切縫處瀝青混凝土密實(shí)性不符合要求的進(jìn)行重新切縫，直到瀝青混凝土的密實(shí)性符合要求；對預(yù)留槽槽內(nèi)混凝土進(jìn)行鑿平并清洗干凈，預(yù)留槽尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求；伸縮裝置的定位：順橋向的寬度值，應(yīng)對稱放置在伸縮縫的間隙上；高程必須與兩端切縫處的橋面高程平順過渡，檢查時可用3m直尺沿順橋方向檢查橋梁伸縮裝置的頂面高程是否與前后橋面高程一致；采用梳形鋼板伸縮裝置安裝時的間隙。
應(yīng)按安裝時的梁體溫度決定；L1施工時梁的伸長量，應(yīng)考慮混凝土干燥收縮引起的收縮量，預(yù)應(yīng)力混凝土還應(yīng)考慮混凝土徐變引起的收縮量；澆筑混凝土前，應(yīng)加固伸縮裝置與預(yù)埋錨固筋的焊接。同時清理修整預(yù)留槽。在伸縮縫間隙用聚乙烯泡沫板填塞閉封，避免漏漿堵塞梁端縫隙。向現(xiàn)場監(jiān)理提交《中間檢驗申請單》；為保證現(xiàn)澆混凝土與切縫口的密貼、防水。

安裝橋梁伸縮縫時應(yīng)注意什么?橋梁伸縮縫是鋼-橡膠組合式橋梁伸縮縫。由于其相對較低的成本，優(yōu)異的性能，較強(qiáng)的承重能力，良好的抗老化性能，車輛行駛時的低噪音，使用壽命長是鋼-橡膠組合式橋梁伸縮縫。由于其相對較低的成本，優(yōu)異的性能，較強(qiáng)的承重能力，良好的抗老化性能，車輛行駛時的低噪音。
使用壽命長，維護(hù)簡單等優(yōu)點(diǎn)，已在我國的橋梁工程中得到了廣泛的應(yīng)用。那么，在安裝橋梁伸縮縫時應(yīng)注意哪些問題，讓我們來看一下。1)確保高度正確。為了使橋梁伸縮縫裝置的高度和中心線的正確，沿橋的寬度每1.2m放置一個水平懸掛梁。在確認(rèn)臨時固定過程中沒有變形或變形后，膨脹裝置兩側(cè)的錨固肋和埋入肋均牢固地焊接在一起。
2)緊密的接縫。焊接后，為了防止混凝土和碎屑掉入縫隙，應(yīng)使用泡沫板將縫隙緊密密封，以防止?jié){液泄漏。塞子間隙的寬度應(yīng)確保伸縮縫設(shè)計的小寬度，然后使用高壓水龍頭沖洗凹口。清理雜物。3)焊接質(zhì)量。為了確保伸縮縫的安裝質(zhì)量并確保伸縮縫具有足夠的耐久性，錨桿和梁端嵌入部件的總焊接張力必須與錨桿和伸縮縫的總焊接張力相一致。
鋼。必須確保在卸下鎖定鋼板后，伸縮縫組件可以吸收結(jié)構(gòu)的位移，而不會損壞澆在槽中的混凝土的固化。4)對稱澆筑混凝土。模板支撐必須牢固，以確保振動時混凝土不會溢出模具或泄漏，并確保伸縮縫的性能。根據(jù)設(shè)計標(biāo)記對稱地澆筑混凝土。要特別注意側(cè)梁，錨環(huán)，錨板和伸縮縫下方的支撐箱下混凝土的密實(shí)性。