GQF-F80橋梁異鋼鋼伸縮縫支持定制
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 465/米 |
| 發(fā)貨期限 | 7-15天 |
| 供貨總量 | 10002 |
| 運費說明 | 包郵 |
| 小起訂 | 10 |
| 質(zhì)量等級 | 優(yōu)質(zhì) |
| 是否廠家 | 是廠家 |
| 產(chǎn)品材質(zhì) | Q345C |
| 產(chǎn)品品牌 | 瑞誠 |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | 80型 |
| 發(fā)貨城市 | 河北衡水 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 河北衡水 |
| 加工定制 | 定制 |
| 產(chǎn)品型號 | C/D/E/F等 |
| 可售賣地 | 全國 |
| 產(chǎn)品重量 | 38Kg |
| 產(chǎn)品顏色 | 灰色 |
| 質(zhì)保時間 | 50年 |
| 外形尺寸 | d80型 |
| 適用領域 | 高速公路、鐵路、立交橋、高架橋 |
| 是否進口 | 否 |
| 質(zhì)量認證 | ISO9001 |
| 產(chǎn)品功率 | 40mm/60mm/80mm/160mm/240mm |
| 工作溫度 | 常溫-25℃~+60℃、耐寒-40℃~+60℃ |
| 產(chǎn)品名稱 | 橋梁伸縮縫 |
| 型號 | 40型/60型/80型/160型/240型 |
| 伸縮量 | 40mm/60mm/80mm/160mm/240mm |
| 類型 | 單縫式伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫、梳齒板式伸縮縫 |
| 用途 | 能保證橋面平坦,讓車輛行駛性能良好 |
| 功能 | 能適應橋梁由溫度變化引起的伸縮,能吸震緩沖(防水性能) |
| 風格 | 防水防塵防震安裝方便 (結構簡單) |
| 應用項目 | 高速公路、鐵路、立交橋、高架橋等 |
| 伸縮縫材質(zhì) | Q345C、Q345D、Q235C、15MnVN |
| 執(zhí)行標準 | JT/T327-2004(公路橋梁伸縮裝置) |
| 防水密封膠條材質(zhì) | 氯丁橡膠、天然橡膠、三元乙丙橡膠 |
| 范圍 | GQF-F80橋梁異鋼鋼伸縮縫供應范圍覆蓋廣西省、桂林市、南寧市、柳州市、梧州市、北海市、欽州市、貴港市、玉林市、百色市、賀州市、河池市、來賓市、崇左市、防城港市 玉州區(qū)、容縣、陸川縣、博白縣、興業(yè)縣、北流市等區(qū)域。 |


型鋼的焊接,伸縮縫裝置定位后,先將其一側(cè)焊好,使整個裝置保持直線和平順,然后割開鎖定鋼板,在另一側(cè),通過螺旋千斤頂,調(diào)整伸縮縫隙數(shù)值,伸縮裝置中型鋼安裝間隙的確定既與橋梁實際伸縮量和設計伸縮量的實際差值有關,同時又與安裝時溫度有關,將伸縮縫隙調(diào)整到計算數(shù)值后,立即將伸縮裝置的環(huán)形鋼筋與預埋鋼筋焊好,整個焊接過程中要采用分段點焊加固的方法,以免型鋼過熱產(chǎn)生變形,焊接采用高質(zhì)量的焊條,逐條焊接,先焊接頂面,再焊接側(cè)面, 焊接底面,確保焊接質(zhì)量。
橋梁伸縮縫裝置的特色:選用多道緊密的防水辦法規(guī)劃,具有較好的防水功能。能避免滲水對橋梁結構的腐蝕; 橋梁伸縮縫設計奇妙,能借橋梁的彈性,主動將車輛帶入嘉樂彈性設備內(nèi)的灰渣和硬物排至縫外,使橋梁彈性堅持靈活自若; 橋梁伸縮縫選用剛?cè)峤Y合等辦法,從結構上徹底地了發(fā)生跳車的條件,車輛經(jīng)過如履平地,震動小、噪音低,行車舒適感好; 橋梁伸縮裝置設計壽命長,悉數(shù)選用耐候資料。彈性設備兩邊選用高標號混凝土維護,接縫區(qū)全體剛性好,大大節(jié)省維修費用; 橋梁伸縮裝置適用范圍廣,在不同結構的新舊橋梁上運用,均不必對梁端作特別規(guī)劃和處理。



瑞誠工程橡膠(玉林市分公司)自成立至今,憑借在 連廊支座行業(yè)多年的生產(chǎn)經(jīng)驗和完善的售后服務,已形成了以眾多生產(chǎn)企業(yè)為主的客戶群,公司致力于為每個客戶提供 連廊支座解決方案。


直接承受車輛荷載的反復作用,又多暴露于大自然中,受到各種自然因素的影響,因此,伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的,主要有哪些呢?設計時梁端部未能慎重考慮,在反復荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外,有時變形量計算不恰當,采用了過大的伸縮間距,導致伸縮裝置破損。
伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足,在營運過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當。對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇,致使伸縮裝置營運質(zhì)量下降,產(chǎn)生不同程度的病害。施工過程中,梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成,人為地放大和縮小,定位角鋼不正確。
致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現(xiàn)下列情況:由于縫距太小,橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車;由于縫距過大,荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性,會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼,產(chǎn)生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固,或產(chǎn)生遺漏預埋錨固鋼筋的現(xiàn)象,給伸縮縫本身造成隱患;施工時伸縮裝置安裝的不好。
橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好,使用過程中,在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。為了減少伸縮縫,大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設置連續(xù)縫,連續(xù)縫的設置不夠完善,致使連續(xù)縫破損,而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處,變形假縫的寬度和深度設置得不夠規(guī)范,不夠統(tǒng)一,這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。



在伸縮裝置結構設計既要考慮伸縮量的大小,工藝的要求和預埋件的,深度要盡量與主梁板相連接,與橋梁的結構設計相匹配,當然也要嚴格要求伸縮縫兩側(cè)的混凝土和鋪裝層材料的選擇、配合比、密實度、強度等。(3)注意伸縮裝置與混凝土橋面的剛度匹配,采用高標號的混凝土作為伸縮縫裝置兩邊的連續(xù)段,為了確保伸縮裝置與橋面剛度匹配。
在設計時建議在路面定范圍內(nèi)設鋼筋網(wǎng)。(4)加強橋梁伸縮縫施工的規(guī)范化,確保安裝質(zhì)量。伸縮縫盡管選擇了合理的產(chǎn)品,也完善了設計,再通過嚴格施工才能確保工程質(zhì)量。在橋梁施工中,應注意與伸縮縫安裝有關的預留、預埋、預留。做到安裝準確。安裝溫度好在15~20℃;安裝前徹底清理縫隙中的雜物。
槽口清理尺寸要夠,沖洗要干凈。并且要注意焊接順序,焊接長度應滿足規(guī)范要求;(5)加強維護和保養(yǎng),伸縮裝置都有使用壽命,所以要做好養(yǎng)護。嚴禁車輛駛?cè)?,及時清理縫中雜物,定期檢查伸縮裝置各部位構件是否松動,發(fā)現(xiàn)問題解決問題是做好伸縮縫養(yǎng)護好措施。



無縫式TST彈塑體橋梁伸縮縫是一種整體的伸縮縫,從外觀上看無伸縮縫,而普通的伸縮縫則有較寬的縫隙。
無縫式橋梁伸縮縫特點:1TST是一種特制的高粘彈塑性材料,常溫下呈彈塑態(tài),高溫熔溶后可熱灌人碎石中,成型后如同瀝青砼狀,能承受車輛荷載,又有彈性,可代替小伸縮縫的功能。 2構造簡單,TST碎石直接鋪在橋梁接縫處,與前后的橋面鋪裝形成連續(xù)體,橋面平整無縫。這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動,行車平穩(wěn)、舒適、無噪音、振動。 3施工方便快捷,鋪裝冷卻后,即可開放交通。當伸縮縫需要進行更換時,可半邊施工。對交通繁忙路段不中斷交通。 4接縫和橋面鋪裝聯(lián)成一體,密封防水性好,且造價低、耐用。
TST無縫伸縮縫適用一年中的各個時期,通常在零下-40℃時橋面不會變脆,在夏季高溫達80℃時不會流動。不僅適用于溫差變化不大南方地區(qū),對于溫差較大的我國西北,東北等地也可以使用。在全國范圍內(nèi)都可以正常使用。
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