橋梁護(hù)欄受疫情等因素影響，部分廢鋼市場(chǎng)價(jià)格小幅回落，加上部分地區(qū)鋼企限產(chǎn)，生產(chǎn)受到不同程度影響，對(duì)廢鋼采購(gòu)量壓制，貿(mào)易商補(bǔ)庫(kù)情緒稍顯乏力，預(yù)計(jì)明日廢鋼市場(chǎng)價(jià)格或?qū)⒎€(wěn)中個(gè)調(diào)運(yùn)行。目前政策適時(shí)調(diào)整為保證市場(chǎng)供應(yīng)，從而使得前期壓減產(chǎn)量的強(qiáng)預(yù)期有所減弱，這也是這次國(guó)內(nèi)防撞護(hù)欄期貨和現(xiàn)貨市場(chǎng)暴跌的直接原因。前期各地壓減產(chǎn)量的效果真正顯現(xiàn)，由于焦炭和廢鋼市場(chǎng)價(jià)格依然較為堅(jiān)挺，后期鋼廠的生產(chǎn)成本將呈現(xiàn)小幅下降的態(tài)勢(shì)。大宗原材料和物流成本大幅攀升，加之出口退稅政策進(jìn)一步調(diào)整，均推升國(guó)內(nèi)防撞護(hù)欄產(chǎn)品出口成本；國(guó)際市場(chǎng)鋼價(jià)漲勢(shì)放緩等因素促使國(guó)內(nèi)防撞護(hù)欄生產(chǎn)企業(yè)出口接單更為謹(jǐn)慎，目前新出口訂單指數(shù)已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月回落至收縮區(qū)間，預(yù)示后期國(guó)內(nèi)防撞護(hù)欄出口形勢(shì)存在較大下行壓力。

其實(shí)，橋梁兩側(cè)的護(hù)欄更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護(hù)欄主要是起到保護(hù)行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。橋梁護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及作用護(hù)欄問題為什么容易被忽視？長(zhǎng)期以來，我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)者和管理者更多考慮橋梁主體結(jié)構(gòu)，考慮橋會(huì)不會(huì)垮的問題，而忽視了路緣石、護(hù)欄等附屬結(jié)構(gòu)如何保證車輛和行人的，在這方面還有很大的空間，有很多細(xì)致的工作要做。相比之下西方發(fā)達(dá) 則更加嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致?！八麄儗?duì)橋梁上的護(hù)欄、燈桿的設(shè)計(jì)都考慮得很周全，比如萬一有車輛撞上燈桿，他們會(huì)考慮如何從設(shè)計(jì)上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車，以保證人的。