瑞誠球形支座，球形減震鋼支座傳力可靠，各向轉動性能一致，不僅具備盆式橡膠支座承載能力大、水平位移大的特點，而且能適應大轉角的需要，由于承壓部件不使用橡膠件，不存在橡膠低溫脆性等影響，因此特別適用于低溫地區(qū)。 減震球形支座具有抗拔、抗拉、減震、隔震消能等諸多優(yōu)點。按適用溫度可分為常溫型支座和耐寒型支座；按結構形式可分為：縱向、多向和固定型。 減震球形支座的安裝 1、支座按安裝分為螺栓錨固和焊接錨固。由于支座的螺栓孔和施工現場預留的螺栓孔位置為兩家單位分別制作，在實際施工過程中，經常發(fā)生螺栓孔位置不正造成支座無法按裝，故不采用螺栓安裝。鋼結構現場焊接技術比較成熟，采用焊接方式進行連接。 2、減震球形支座安裝時應對其上下底板的四邊劃注十字中心線，便于安裝找正，安裝時將支座上座板與上部結構的鋼板用高強度螺栓連接或焊接。 3、減震球形支座位置確定后，即可上下固定，桁架球型支座與上下構造連接方式，可以用高強度螺栓連接也可以焊接，或兩種方式同時使用。當采用焊接時，必須設置預埋鋼板，與混凝土接觸的一面還應焊接錨固筋，以求一定的強度和剛度。預埋鋼板應有適當數目的、直徑不大的、均勻分布的排氣孔。焊接時不應連接施焊，要采用斷續(xù)焊接的方式逐步焊滿，以避免焊接時局部溫度過高而使支座或預埋鋼板變形。 4、安裝或焊接完成后將上下連接板拆除。

JQZ新型減震球形支座設計依據 《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60-2004） 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D62-2004） 《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/T B02-01-2008） 《城市橋梁設計準則》（CJJ 11-93） 《城市橋梁設計荷載標準》（CJJ 77-98） 《鋼結構設計規(guī)范》（GB 50017-2003） 《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》（TB 10002.1-2005） 《鐵路橋梁鋼結構設計規(guī)范》（TB 10002.2-2005） 《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范》（TB 10002.3-2005） 《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（GB 50111-2006） 《橋梁球型支座》（GB/T 17955-2009）