當今，我國石油管建設熱火朝天，但現(xiàn)有大型輸油管道總長不過3.5萬千米。專家預計，將來10年我國將完成汽油、柴油、煤油等成型物品油所有詐騙管道進行運送。欲要完畢上述目的，均勻每年都要新建2萬千米各類運送管道，我國輸油管道建設將會迎來新的熱潮，并將體現(xiàn)出下面特點：
  1、向大口徑、高壓力的大型管道發(fā)展
  當其余條件基本相同時，隨管徑增大，輸油本錢降低。在石油資源精彩、油源有保證的條件下，建設大口徑管道的效益會愈加顯然。而升高管道工作壓力，不妨增添輸量、增大站間距、減少站數(shù)，使投資減少、本錢降低。因此，選用大口徑、高壓運送是管道工程發(fā)展的趨向。我國現(xiàn)有原油管道 管徑720毫米，例如魯寧線，而海外 管徑為1220毫米。我國目前天然氣管道直徑 的是西氣東輸管線，直徑1016毫米，而海外 已抵達1400毫米以上。我國在管道建設的口徑和壓力上，與天下水平相比，尚有較大差距。
  2、選用高強度、韌性及可焊性優(yōu)良的管材
  3、管道運轉(zhuǎn)高度自動化
  上述就是輸油管道的行業(yè)特點，歡迎大家前來咨詢。

 亞溫區(qū)間淬火是改善鋼板韌塑性能的有效手段。為此,深入研究了亞溫熱處理對實驗鋼顯微組織與力學性能的影響。研究結(jié)果表明：實驗鋼以熱軋態(tài)的鐵素體、珠光體及粒狀貝氏體組織為前軀體進行780℃的亞溫淬火并回火處理后,大塊狀鐵素體的存在易導致終組織的沖擊韌性惡化,如-40℃沖擊功僅為59J亞溫熱處理前,進行一次常規(guī)淬火,使前驅(qū)組織調(diào)整為板條馬氏體,終形成了更加細小的馬氏體和以條狀形態(tài)在馬氏體之間呈平行趨勢分布的鐵素體兩相混合組織,-40℃沖擊功高達253J5針對中厚板淬火過程的組織性能控制需要,通過建立淬火鋼板的熱傳導控制方程,分析研究了不同厚度鋼板淬火過程的冷卻速度和淬硬層深度計算方法。通過分析淬火工藝參數(shù)如流量參數(shù)、輥縫值、鋼板運行速度等對板形控制的影響,開發(fā)出輥式淬火機高平直度板形控制技術。淬火工藝自動化系統(tǒng)的建立是實現(xiàn)石油裂化管批量化大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)的重要條件,為Q690鋼的工業(yè)試制奠定了基礎。6基于本論文研究成果,已在國內(nèi)某鋼廠成功開發(fā)出石油裂化管,產(chǎn)品合格率達到99.57%,力學性能、板形、焊接等性能優(yōu)良,滿足工程機械、礦山機械及港口機械等產(chǎn)品的設計及使用要求。石油管呈現(xiàn)出良好的性能潛力,為工業(yè)批量化生產(chǎn)奠定了基礎。