護(hù)欄是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機(jī)動車輛闖入公路的隔離設(shè)施，它同時(shí)具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。對于高速公路、一級公路等高等級公路上的特大橋、大橋和中橋，均應(yīng)無條件的設(shè)置橋梁護(hù)欄，一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。
橋梁上常采用鋼筋混凝土墻式護(hù)欄、鑄鐵梁柱式護(hù)欄和組合式橋梁護(hù)欄。鋼筋混凝土墻式護(hù)欄已為世界各國廣泛使用；它更適合于重交通的公路使用。鑄鐵梁柱式護(hù)欄(代替墻式護(hù)欄)的橫梁和立柱，是橋梁護(hù)欄的受力構(gòu)件。它具有良好的吸收車輛碰撞
能量的特性，以及便于加工和安裝的特點(diǎn)。
組合式橋梁護(hù)欄(護(hù)欄支架)是鋼筋混凝土墻式護(hù)欄和鑄鐵梁柱式護(hù)欄的一種組合形式。它兼有墻式護(hù)欄
堅(jiān)固和梁柱式護(hù)欄美觀之優(yōu)點(diǎn)，在高等級公路橋上使用得更普遍些。橋梁護(hù)欄支架又叫橋欄鑄鋼支架橋
梁鑄鐵支架，高速公路護(hù)欄，鑄鋼護(hù)欄支架焊接支架，護(hù)欄支架，鑄鐵支架，防撞護(hù)欄支架，高速公路護(hù)欄鑄鐵管架，橋欄管托。
鑄鐵支架工藝：砂模成型———澆鑄———半成品成型———噴砂處理——噴漆——成品特 點(diǎn)：
生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少，生產(chǎn)過程易控制，批次產(chǎn)量大。鑄鋼護(hù)欄支架工藝：砂模成型———砂模硬化———
電爐澆鑄———半成品成型———噴砂處理———噴漆———成品
特 點(diǎn)：生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少。生產(chǎn)過程：鋼板焊接支架生 產(chǎn)制造過程成型準(zhǔn)確，可按不同圖紙的設(shè)計(jì)要求生
產(chǎn)，同時(shí)產(chǎn)品的外觀尺寸與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要一致，并且外形美觀，可滿足及高速公路景觀設(shè)計(jì)的要求。

橋梁護(hù)欄表面的預(yù)處理
以下是對橋梁護(hù)欄表面預(yù)處理的介紹：
1、氧化皮渣除銹、除銹的主要方法是手工處理、機(jī)械處理、噴涂處理、化學(xué)處理（酸洗）、電化學(xué)處理和火焰處理。橋梁伸縮縫為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、污物都要簡易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。橋梁護(hù)欄設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。橡膠支座用以支承容器或設(shè)備的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，還要承受操作時(shí)的振動與地震載荷。橡膠支座是橡膠和薄鋼板緊密結(jié)合而成，用于支撐橋梁重量。
主要使用人工處理砂布，刀，鑿錘，鋼絲刷，砂輪和其它工具廢物，通過手動打磨，清掃刷碎裂以除去鐵銹，水垢和爐渣，灰塵和其它表面污染物。
機(jī)械處理常用的工具是風(fēng)（電）動刷、除銹槍、拋光砂輪和風(fēng)力（電動）鏟，在高頻沖擊和機(jī)械力的摩擦力的幫助下，去除銹跡，從氧化皮去除舊漆。
噴涂處理采用機(jī)械離心、壓縮空氣、高壓水流等作為動力，將磨料、砂、石、鋼球投射到鐵藝制品表面，并將氧化膜、銹痕、舊漆、型砂等沖擊磨損。
用酸性溶液的化學(xué)處理被專門配制浸出，溶解的鐵制品，通過除凈化學(xué)反應(yīng)規(guī)模，銹痕，油，即所謂的“酸”。
2。鐵產(chǎn)品除油一般可采用有機(jī)溶液、堿溶液、電化學(xué)等方法。目前市場上銷售的各種金屬清洗劑也比較適用。