橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、污物都要簡易方便。橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁端構(gòu)造薄弱的部位。
直接承受車輛荷載的反復作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的，主要有哪些呢？設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，采用了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。
伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強度不足，在營運過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當。對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼不正確。
致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好。
橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。為了減少伸縮縫，大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設置連續(xù)縫，連續(xù)縫的設置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。

近有一部分客戶在采購橋梁伸縮縫的時候，不知道使用什么樣的？只知道是橋梁上用的？到底是怎么一回事呢？現(xiàn)在一些中等偏上的橋梁都是由設計院設計圖紙，根據(jù)橋梁的不同結(jié)構(gòu)安裝不同型號的橋梁伸縮縫，但是對于一些中小型橋梁或者舊橋改造，有一部分橋梁是沒有圖紙的，只能把損壞的伸縮縫摳出來，留下了空槽。
很多客戶不知道自己需要什么型號的橋梁伸縮縫，對于這個問題我們應該怎么解決呢？其實對于這個問題，解決起來并不能難，如果客戶對這方面不是很了解又沒有圖紙進行參考的情況下，建議客戶把伸縮縫原有的槽深跟槽寬量一下，我們會根據(jù)這兩個數(shù)據(jù)推算出您到底使用什么樣的伸縮縫。因為型鋼的高度不同跟錨固筋的高度長度不同。
所以有這兩項數(shù)據(jù)我們公司就可以給您找出較為合適的產(chǎn)品。生產(chǎn)銷售各種規(guī)格型號的公路橋梁伸縮縫裝置（包括GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮裝置，梳齒型伸縮縫，無縫伸縮縫，淺埋式伸縮縫，鳥型伸縮縫，單組式伸縮縫，多組式伸縮縫，XF，SGF系列橋梁伸縮縫）。