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公路橋梁伸縮縫裝置哪里有
更新時(shí)間: 2026-01-09 09:36:00 ip歸屬地:榆林,天氣:多云轉(zhuǎn)晴,溫度:-10-2 瀏覽:3次
以下是:陜西省榆林市公路橋梁伸縮縫裝置哪里有的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 976/個(gè) |
| 發(fā)貨期限 | 7-15天 |
| 供貨總量 | 7548 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 包郵 |
| 小起訂 | 1 |
| 質(zhì)量等級 | 優(yōu)質(zhì) |
| 是否廠家 | 是廠家 |
| 產(chǎn)品材質(zhì) | 鑄鋼 |
| 產(chǎn)品品牌 | 尚友 |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | 350KN |
| 發(fā)貨城市 | 河北衡水 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 河北衡水 |
| 加工定制 | 是 |
| 產(chǎn)品型號 | WJQZ網(wǎng)架支座 |
| 可售賣地 | 全國 |
| 產(chǎn)品重量 | 80Kg |
| 產(chǎn)品顏色 | 灰色 |
| 質(zhì)保時(shí)間 | 50年 |
| 外形尺寸 | 300*300*120 |
| 適用領(lǐng)域 | 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)工程、連廊工程、機(jī)場、火車站、高速公路、高架橋等 |
| 是否進(jìn)口 | 否 |
| 質(zhì)量認(rèn)證 | ISO9001 |
| 產(chǎn)品功率 | 50KN |
| 工作溫度 | 常溫-25℃~+60℃耐寒-40℃~+60℃ |
| 產(chǎn)品名稱 | 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)抗震連廊滑動(dòng)支座 |
| 豎向承載力 | 300KN |
| 水平剪力 | 50KN |
| 位移量 | ±50mm |
| 轉(zhuǎn)角 | 0.02ad |
| 類型 | 雙向滑動(dòng)/單向滑動(dòng)/固定 |
| 抗拔力 | 30KN |
| 功能 | 減震抗震隔震,地震發(fā)生時(shí)對結(jié)構(gòu)起穩(wěn)定性能 |
| 用途 | 避免地震發(fā)生時(shí)建筑結(jié)構(gòu)的破壞和倒塌 |
| 摩擦系數(shù) | 0.03 |
| 適用工程 | 鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架工程、市政建設(shè)工程、公路、鐵路建設(shè)工程 |
| 風(fēng)格 | 抗沖擊性好、抗壓強(qiáng)大 |
| 彈性剛度 | 3KN/mm |
| 材質(zhì) | 可焊鋼ZG275-485H |
| 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) | GB/T17955-2009(橋梁球型支座) |
| 范圍 | 公路橋梁伸縮縫裝置哪里有供應(yīng)范圍覆蓋陜西省、西安市、寶雞市、咸陽市、延安市、漢中市、榆林市、銅川市、商洛市、安康市 榆陽區(qū)、神木市、府谷縣、橫山區(qū)、靖邊縣、定邊縣、綏德縣、米脂縣、佳縣、吳堡縣、清澗縣、子洲縣等區(qū)域。 |
【瑞誠】以匠心打造多元場景產(chǎn)品,涵蓋神木盆式橡膠支座、府谷橋梁橡膠支座、銅川彈性支座、寶雞【板式橡膠支座】、安康【抗拉球型鋼支座】等。在陜西省榆林市本地采買公路橋梁伸縮縫裝置哪里有到瑞誠工程橡膠(榆林市分公司),無論您是個(gè)人用戶還是企業(yè)采購,我們都將竭誠為您服務(wù)。品質(zhì)保證,價(jià)格優(yōu)惠,廠家直銷,歡迎有需要的客戶來電。聯(lián)系人:劉經(jīng)理-【17768165506】。 陜西省,榆林市 榆林市,陜西省轄地級市,古稱上郡,別稱駝城、小北京、塞上明珠等,位于陜西省北部,陜北地區(qū)和河套地區(qū),黃土高原和毛烏素沙地交界處,是黃土高原與內(nèi)蒙古高原的過渡區(qū),介于北緯36°57′~39°35′,東經(jīng)107°28′~111°15′之間,系陜、甘、寧、蒙、晉五省區(qū)交界地,溫帶大陸性季風(fēng)氣候,總面積42920.2平方千米。截至2023年4月,榆林市下轄2個(gè)市轄區(qū)、9個(gè)縣,代管1個(gè)縣級市。市人民政府駐榆陽區(qū)。2022年末,榆林市常住人口361.61萬人。
文字或許能描繪公路橋梁伸縮縫裝置哪里有產(chǎn)品的輪廓,但視頻卻能賦予它生命。每一幀都是一次全新的體驗(yàn),每一次點(diǎn)擊都是一次心靈的觸動(dòng)??靵碛^看,讓產(chǎn)品活起來!
以下是:陜西榆林公路橋梁伸縮縫裝置哪里有的圖文介紹

始終恪守“誠信為本,客戶至上”的經(jīng)營理念。愿以客戶的要求為我們的工作起點(diǎn),與時(shí)俱進(jìn),銳意進(jìn)取。用人性化的設(shè)計(jì)和優(yōu)良的 連廊支座產(chǎn)品質(zhì)量回報(bào)廣大客戶的選擇和信任。 瑞誠工程橡膠(榆林市分公司)是一支有著凝聚力,工作配合默契的團(tuán)隊(duì),憑借雄厚的技術(shù)力量,先進(jìn)的工藝裝備和可靠的 連廊支座產(chǎn)品質(zhì)量,優(yōu)良的企業(yè)文化,不斷的拓展市場,引進(jìn)國際先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備,擴(kuò)大企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模,使 連廊支座產(chǎn)品走出亞洲,力求打造世界知名品牌!


網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的特點(diǎn):抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬向承載,能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求,保證反力合力集中、明確、可靠??拐鹎蛐弯撝ё沙惺芾?、剪(橫向)力,在巨大的隨機(jī)震力作用下,只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞,就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果,故特別適用于高烈度震區(qū)的設(shè)防,具備能抗震烈度9度的能力。一、連廊的幾種連接方式
網(wǎng)架連廊支座的剛性連接: 剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中連接作用強(qiáng)的一種。它加強(qiáng)了連廊與塔樓之間以及不同塔樓之間的聯(lián)系,增強(qiáng)了連廊結(jié)構(gòu)的整體工作性,這是它 的優(yōu)點(diǎn)。 采用剛性連接的連廊不僅要承受自身的恒載、活載,更主要的是協(xié)調(diào)不同的塔樓在水平、豎向荷載作用下的不均勻變形。這時(shí),連廊與塔樓連接處的節(jié)點(diǎn)受力復(fù)雜,會(huì)產(chǎn)生較大的彎矩、剪力和軸力,并且上、下弦桿的軸力和彎矩還會(huì)構(gòu)成很大的整體彎矩、剪力。這就要求連廊本身具有較高的強(qiáng)度和剛度,這樣才更適合采用剛性連接。 剛性連接的支座處理一定要保證連廊能夠協(xié)調(diào)塔樓間的變形,因此,要特別注意加強(qiáng)連廊與主體結(jié)構(gòu)的連接。必要時(shí)連廊可延伸至主體結(jié)構(gòu)內(nèi)筒并與內(nèi)筒可靠連接;如無法伸至內(nèi)筒,也可在主體結(jié)構(gòu)內(nèi)沿連廊方向設(shè)置型鋼混凝土梁與主體結(jié)構(gòu)可靠錨固。連廊的樓板應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)的樓板可靠連接并加強(qiáng)配筋構(gòu)造。當(dāng)與連廊相連的主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時(shí),豎向構(gòu)件內(nèi)宜設(shè)置型鋼,型鋼宜可靠錨入下部主體結(jié)構(gòu)??拐鹎蛐弯撝ё撵o剛度大,在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下,支座僅產(chǎn)生極小變形,能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大,并采用多種材料的優(yōu)化組合,其體積和高度均大大減少,重量輕,便于安裝,并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低??拐鹎蛐弯撝ёm用溫度范圍大(-40℃~+70℃),耐久性能好,不采用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。
網(wǎng)架連廊支座的剛性連接: 剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中連接作用強(qiáng)的一種。它加強(qiáng)了連廊與塔樓之間以及不同塔樓之間的聯(lián)系,增強(qiáng)了連廊結(jié)構(gòu)的整體工作性,這是它 的優(yōu)點(diǎn)。 采用剛性連接的連廊不僅要承受自身的恒載、活載,更主要的是協(xié)調(diào)不同的塔樓在水平、豎向荷載作用下的不均勻變形。這時(shí),連廊與塔樓連接處的節(jié)點(diǎn)受力復(fù)雜,會(huì)產(chǎn)生較大的彎矩、剪力和軸力,并且上、下弦桿的軸力和彎矩還會(huì)構(gòu)成很大的整體彎矩、剪力。這就要求連廊本身具有較高的強(qiáng)度和剛度,這樣才更適合采用剛性連接。 剛性連接的支座處理一定要保證連廊能夠協(xié)調(diào)塔樓間的變形,因此,要特別注意加強(qiáng)連廊與主體結(jié)構(gòu)的連接。必要時(shí)連廊可延伸至主體結(jié)構(gòu)內(nèi)筒并與內(nèi)筒可靠連接;如無法伸至內(nèi)筒,也可在主體結(jié)構(gòu)內(nèi)沿連廊方向設(shè)置型鋼混凝土梁與主體結(jié)構(gòu)可靠錨固。連廊的樓板應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)的樓板可靠連接并加強(qiáng)配筋構(gòu)造。當(dāng)與連廊相連的主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時(shí),豎向構(gòu)件內(nèi)宜設(shè)置型鋼,型鋼宜可靠錨入下部主體結(jié)構(gòu)??拐鹎蛐弯撝ё撵o剛度大,在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下,支座僅產(chǎn)生極小變形,能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大,并采用多種材料的優(yōu)化組合,其體積和高度均大大減少,重量輕,便于安裝,并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低??拐鹎蛐弯撝ёm用溫度范圍大(-40℃~+70℃),耐久性能好,不采用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。



橡膠減震支座按結(jié)構(gòu)型式分為:a.普通板式橡膠支座區(qū)分為矩形板式橡膠支座(代號GJZ)、圓形板式橡膠支座(代號GYZ);b.四氟滑板式橡膠支座區(qū)分為矩形四氟滑板橡膠支座(代號GJZF4)、圓形四氟滑板橡膠支座(代號GYZF4)。砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后撤除四角鋼楔并用環(huán)氧砂漿填縫。采用焊接連接時(shí),應(yīng)不使支座鋼體過熱,保持硅脂和四氟板完好。配制砂漿。環(huán)氧砂漿配制方法拌制環(huán)氧砂漿有關(guān)要求,補(bǔ)償收縮砂漿的配制按配合比進(jìn)行,其強(qiáng)度不得低于35MPa。灌注砂漿。用環(huán)氧砂漿或補(bǔ)償收縮砂漿把螺栓孔和支座底板與墩臺(tái)面間隙灌滿,灌注時(shí)從一端灌入從另一端流出并排氣,保證無空鼓。橡膠減震支座是依據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《球形支座技術(shù)條件(GB/T17955-2009)及建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50011-2001)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50017-2003),經(jīng)詳細(xì)的靜力學(xué)、動(dòng)力學(xué)分析研制而成的新型橡膠減震支座。當(dāng)結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)角時(shí),球芯產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng),釋放上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。地震時(shí),剛性抗震措施和柔性減振措施同時(shí)發(fā)生作用,以抵御巨大的地震輸入能量,這樣既能保證橋梁上、下結(jié)構(gòu)合理相對位移,減小地震力的放大系數(shù),又使結(jié)構(gòu)保持統(tǒng)一性。該支座可抵御8-11度地震,對高烈度地震區(qū)尤其直下型地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)有良好的抗震減振作用。板式支座內(nèi)部的鋼板或者鋼筋網(wǎng)等加勁物外露是這種病害的具體表現(xiàn)。導(dǎo)致這種病害產(chǎn)生的主要原因是鋼板或鋼絲網(wǎng)等加勁物位置不對,導(dǎo)致外側(cè)的保護(hù)層厚度不夠,當(dāng)支座發(fā)生裂縫或是嚴(yán)重老化后,就會(huì)導(dǎo)致鋼板外露的現(xiàn)象??紤]在偶然荷載作用下是的(如地震、溫差、非正常駕駛等);對于支座安裝方法以及支座與梁板的構(gòu)造受力要求,現(xiàn)在很多設(shè)計(jì)人員基本上不了解安裝過程以及精度控制方法,大部分都是抄錄原來設(shè)計(jì)文件的說明了事?,F(xiàn)在有部分設(shè)計(jì)單位處理梁底與橋梁橡膠支座接觸方法示意圖這種處理方法本人覺得很好,減少了楔形調(diào)平鋼板的加工成本和工期,又做到了節(jié)約材料、縮短工期、設(shè)計(jì)簡單的優(yōu)勢。但在梁板預(yù)制時(shí),增加了預(yù)制底座的施工難度,而且對于每一塊預(yù)制梁板只能固定安裝位置,不能錯(cuò)亂??紤]橫坡和縱坡對梁板底預(yù)埋鋼板改變兩個(gè)方向的斜度,梁板底預(yù)埋的鋼板必須考慮當(dāng)梁板安裝在橋上后,應(yīng)當(dāng)要與設(shè)計(jì)標(biāo)高一致,必須要使梁板底預(yù)埋的底鋼板與支座平面全接觸,這樣才能完全實(shí)現(xiàn)支座的功能。能在一定范圍內(nèi)考慮施工引起的偏差后,還能正常的工作;這種方法就是采用塞入楔形鋼板來彌補(bǔ)梁底與支座之間由于梁上有坡度而產(chǎn)生的安裝間隙。由于在橋梁設(shè)計(jì)中,梁板安裝很少有是水平的,而且梁板在橋梁橫向上還有橫坡(如果梁板在設(shè)計(jì)時(shí)考慮橫坡在梁板自身內(nèi)的除外)。導(dǎo)致板式支座表面開裂的主要原因是支座質(zhì)量不好或者是養(yǎng)護(hù)措施不對,造成支座老化喪失作用。對于任何橋梁設(shè)計(jì),支座在橋梁部位始終是水平安裝的。因此,支座的設(shè)計(jì)受力在理論上也始終假定是均勻的。所以,設(shè)計(jì)人員在橋梁設(shè)計(jì)中,選擇支座型號的原則有:板式橡膠支座脫空橡膠支座表面開裂普通橡膠支座內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖板式支座與橋梁上部結(jié)構(gòu)的底面或者是板式支座與下部的墊石之間出現(xiàn)縫隙是支座脫空的具體表現(xiàn)。造成脫空的因素有很多,支座墊石標(biāo)高控制不準(zhǔn)確,墊石強(qiáng)度太低造成受壓破碎和梁體伸縮太大都有可能導(dǎo)致板式支座脫空的出現(xiàn)。但這樣也有一個(gè)好處,加強(qiáng)了施工管理力度,起到數(shù)據(jù)復(fù)核的效果,減少失誤發(fā)生。當(dāng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)取消了楔形鋼板之后,對預(yù)制梁板底支座處要進(jìn)行特殊處理,其方法其實(shí)很簡單,即在預(yù)制梁板支座底模處,留出可以自由調(diào)節(jié)的空間。橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件。它能將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形(位移和轉(zhuǎn)角)可靠的傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu),從而使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì)算的理論圖式相符合。橋梁支座是保證行駛的重要橋梁部件,因此它的檢測、更換也是相當(dāng)重要的。對要更換的橋梁支座部位進(jìn)行確認(rèn)和檢查,現(xiàn)場記錄支座位置、編號、病害情況,并拍照記錄,照片應(yīng)拍攝完整的施工工序即原狀、更換過程及更換完成情況,妥善保存檢查記錄,作為交工文件之一。復(fù)核原支座型號與設(shè)計(jì)院提供的型號是否一致,并根據(jù)橋梁支座的設(shè)計(jì)承載力確定頂升重量及千斤頂?shù)男吞柡蛿?shù)量。據(jù)測量記錄確定橋梁支座墊石頂面標(biāo)高的調(diào)整高度。對于需要將普通橋梁支座更換為四氟滑板支座的情況,應(yīng)根據(jù)要更換的四氟滑板支座的型號、高度確定支座墊石改造后的頂面標(biāo)高,以保證橋梁支座更換后橋面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。測量梁底標(biāo)高,并根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牧旱讟?biāo)高進(jìn)行復(fù)核,并將復(fù)核情況詳細(xì)記錄并妥善保存,作為交工文件之一。橋梁支座的每次在更換前都必須進(jìn)行支座調(diào)查與復(fù)檢工作,這些工作內(nèi)容不僅可以保證橋梁支座的正常工作,同時(shí)也保證了橋梁支座更換后的正常使用


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