連廊網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量20mm-50mm，環(huán)向位移量60mm-100mm；以上技術(shù)要求均可根據(jù)客戶(hù)要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)球鉸支座適用于寬橋、曲線(xiàn)橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程，尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。選用支座時(shí)應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角。不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車(chē)鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T、GB/T標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。彈簧限位滑動(dòng)支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強(qiáng)低，傳力均勻，體積小，用鋼量小?？扇f(wàn)向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，以釋放任意方向的彎距。彈簧限位滑動(dòng)支座采用減振彈簧，可滿(mǎn)足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。彈簧限位滑動(dòng)支座的受力部件均采用鋼件，在200年內(nèi)沒(méi)有老化問(wèn)題。彈簧限位滑動(dòng)支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達(dá)-150℃，保證了支座轉(zhuǎn)動(dòng)的萬(wàn)向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。
彈簧限位滑動(dòng)支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。彈簧限位滑動(dòng)支座的作用使下部結(jié)構(gòu)（柱、墩）受力均勻。彈簧限位滑動(dòng)支座的動(dòng)、靜剛度大，保證了車(chē)輛運(yùn)行的平順性。彈簧限位滑動(dòng)支座高度低，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利。以上三種類(lèi)型的力可用相應(yīng)組合選取，但情況特殊時(shí)需另行復(fù)核設(shè)計(jì)。彈性系數(shù)需按工程總體計(jì)算選用。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動(dòng)支座豎向壓力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN。 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)抗拔支座水平抗剪力取豎向荷載的30%~40%；該支座豎向抗拔力取其豎向荷載的50%內(nèi)； 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角為0.02rad，也可根據(jù)實(shí)際情況在0.02-0.08rad范圍內(nèi)做相應(yīng)設(shè)計(jì)； 網(wǎng)架抗震支座摩擦系數(shù)u≤0.03（-25°C~+60°C）. 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座根據(jù)其位移形式不同將其相應(yīng)位移量設(shè)為±60-±100mm，也可根據(jù)實(shí)際需求設(shè)計(jì)。 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座構(gòu)造：支座板下表面貼覆不銹鋼板；球冠襯板凸球面包覆不銹鋼滑板；四氟滑板采用分塊鑲嵌結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定；支座摩擦面（平面、球面摩擦面）防塵密封應(yīng)采用分布全密封裝置，防塵密封裝置應(yīng)采用不燃燒、不老化的腐蝕材料制作。 。