不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄 受新冠肺炎疫情影響，從2020年1月下旬開始我國多個(gè)行業(yè)均處于停擺狀態(tài)，導(dǎo)致一季度我國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了嚴(yán)重下滑。二季度，隨著疫情的好轉(zhuǎn)，全國各地陸續(xù)下調(diào)突發(fā)公共衛(wèi)生事件響應(yīng)級別，生產(chǎn)生活逐漸進(jìn)入正軌，復(fù)工復(fù)產(chǎn)快速推進(jìn)，鋼材需求量也開始出現(xiàn)回升，消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)逐漸步入正軌。

   雖然在新冠肺炎疫情影響下，一季度我國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了大幅下滑，但進(jìn)入二季度后國內(nèi)消費(fèi)出現(xiàn)了穩(wěn)定增長，鋼材市場明顯活躍起來，鋼材銷量出現(xiàn)了大幅，產(chǎn)量也快速回升。

   實(shí)際上，從3月份開始，我國粗鋼產(chǎn)量出現(xiàn)了回升，5月中旬和下旬粗鋼日均產(chǎn)量逼近歷史峰值，并且高爐開工率還在持續(xù)攀升之中。據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，5月份我國平均高爐開工率為為85.9%，比4月份平均82%提高了3.9個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，5月份我國電爐企業(yè)產(chǎn)能利用率到了70%左右，電爐鋼日均產(chǎn)量提高到35萬噸以上，比4月份提高了10%左右。

市政道路護(hù)欄因?yàn)槭窃诼访嫔蠑[放，而且市區(qū)內(nèi)車流量大，車速相對較慢，所以用料上就比橋梁護(hù)欄要低一個(gè)等級，而且市政護(hù)欄一般采用的是底座加膨脹螺絲安裝，防沖撞性能遠(yuǎn)不及橋梁護(hù)欄，后期如果有損壞更換也很方便。橋梁護(hù)欄與道路護(hù)欄雖然都是防護(hù)欄，但是設(shè)計(jì)之初所考慮的受力是不一樣的，橋梁護(hù)欄主要考慮車輛失控后撞擊防護(hù)，所以在用量質(zhì)量造型上要求的比較嚴(yán)格一些，而且橋梁護(hù)欄屬于高空護(hù)欄，對產(chǎn)品自身的穩(wěn)固性與使用耐久性上都比市政道路護(hù)欄要求要高，橋梁護(hù)欄如果損壞更換的成本也要比市政護(hù)欄要高的多，也就是說橋梁護(hù)欄的抗沖撞等級要比市政護(hù)欄高。

市政道路護(hù)欄因?yàn)槭窃诼访嫔蠑[放，而且市區(qū)內(nèi)車流量大，車速相對較慢，所以用料上就比橋梁護(hù)欄要低一個(gè)等級，而且市政護(hù)欄一般采用的是底座加膨脹螺絲安裝，防沖撞性能遠(yuǎn)不及橋梁護(hù)欄，后期如果有損壞更換也很方便。