網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座細(xì)節(jié)把控好，支座采用新型錨栓結(jié)構(gòu)，抗剪能力更強(qiáng)；混凝土接觸面增設(shè)抗磨槽，傳力更均勻；支座選用新型防塵圈既保護(hù)橡膠墊又保護(hù)耐磨板，延長(zhǎng)使用壽命；防腐涂裝按照現(xiàn)行《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722）設(shè)計(jì)，根據(jù)不同工程氣候環(huán)境和防腐年限分別采用不同涂裝配套體系，防腐性能可靠，耐久性好。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座經(jīng)濟(jì)又，支座采用細(xì)化設(shè)計(jì)，對(duì)每個(gè)型號(hào)的每個(gè)部件均進(jìn)行受力分析，確保支座受力且各部件具有同等的度，造價(jià)更為經(jīng)濟(jì)。支座豎向承載力、水平承載力系數(shù)為1.5；網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座設(shè)計(jì)按照交通部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，同時(shí)參考鐵路系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求，并滿足歐洲規(guī)范設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

網(wǎng)架支座設(shè)計(jì)1、網(wǎng)架支座節(jié)點(diǎn)必須具有足夠的強(qiáng)度，在荷載作用下應(yīng)不先于桿件和其他節(jié)點(diǎn)而破壞，也不得產(chǎn)生不可忽略的變形。支座節(jié)點(diǎn)構(gòu)造形式應(yīng)傳力可靠、連接簡(jiǎn)單，并符合計(jì)算假定。2、網(wǎng)格結(jié)構(gòu)支座節(jié)點(diǎn)根據(jù)結(jié)構(gòu)的形式及支座節(jié)點(diǎn)主要特點(diǎn)可分別選用壓力支座節(jié)點(diǎn)、拉力支座節(jié)點(diǎn)、可滑移、轉(zhuǎn)動(dòng)的彈性支座節(jié)點(diǎn)及兼受軸力、彎矩與剪力的剛性支座節(jié)點(diǎn)。3、常用壓力支座節(jié)點(diǎn)可按下列構(gòu)造形式選用：1）平板壓力支座(圖1)，適用于較小跨度的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。2）單面弧形壓力支座節(jié)點(diǎn)(圖2)，適用于要求沿單方向轉(zhuǎn)動(dòng)的中小跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。支座反力較大時(shí)可采用（圖2b）所示支座。3）雙面弧形壓力支座節(jié)點(diǎn)(圖3)，適用于溫度應(yīng)力變化較大且下部支承結(jié)構(gòu)剛度較大的大跨度網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。4）球鉸壓力支座節(jié)點(diǎn)(圖4)，適用于有抗震要求、多支點(diǎn)的大跨度網(wǎng)格結(jié)構(gòu).4、常用拉力支座節(jié)點(diǎn)可按下列構(gòu)造形式選用：1）平板拉力支座(圖5}，適用于較小跨度的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。2）單面弧形拉力支座節(jié)點(diǎn)(圖6)，適用于要求沿單方向轉(zhuǎn)動(dòng)的中小跨度網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。5、彈性橡膠板式支座節(jié)點(diǎn)(圖7)，適用于支座反力較大、有隔震要求、需釋放溫度力與其他水平位移及有轉(zhuǎn)動(dòng)要求的大跨度網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。橡膠墊板的材料性能、計(jì)算方法與