不銹鋼鋼索護(hù)欄外表不得有氣泡、脫落、漏鍍及劃痕等外表缺點(diǎn)鍍鋅鋼索欄桿。不符合要求時拉索護(hù)欄，每處減2分。直線段護(hù)欄沒有顯著的凹凸現(xiàn)象，曲線段護(hù)欄油滑顧暢。不符合要求時拉索護(hù)欄每處減2分。索端錨具、托架、索夾螺栓應(yīng)裝置到位、固定結(jié)實(shí)；托架編號和組合應(yīng)與不銹鋼鋼索護(hù)欄的類別相適應(yīng)。

上、下托架方位正確，中心分隔帶不銹鋼鋼索護(hù)欄的托架應(yīng)兩頭對稱。不符合要求時拉索護(hù)欄每處減2分。不銹鋼鋼索護(hù)欄網(wǎng)分為浸塑B型，浸塑A型，熱鍍鋅B型不銹鋼鋼索護(hù)欄，熱鍍鋅A型；

我公司出產(chǎn)的不銹鋼鋼索護(hù)欄較以往，雙波型鋼板護(hù)欄比較，柔韌性加強(qiáng)，高度添加，防撞功能更佳。

不銹鋼鋼索護(hù)欄平鋪草皮護(hù)坡，是經(jīng)過人工在邊坡面鋪設(shè)天然草皮的一種傳統(tǒng)邊坡植物防護(hù)辦法。具有施工簡略、工程造價較低一級特色。適用于附近草皮來歷較易、邊坡高度不高且斜度較緩的各種土質(zhì)及嚴(yán)峻風(fēng)化的巖層和成巖作用差的軟巖層邊坡防護(hù)工程，是描繪運(yùn)用的傳統(tǒng)坡面植物防護(hù)辦法之一，但因?yàn)槭┕ず笃诰S護(hù)管理艱難不銹鋼絲繩護(hù)欄，平鋪草皮易被沖走，且成活率低，工程質(zhì)量往往難以確保，達(dá)不到滿意的邊坡防護(hù)作用，而構(gòu)成坡面沖溝，表土丟失、坍滑等邊坡病害，致使很多的邊坡病害整治、修正工程。這些年，因?yàn)椴萜須v嚴(yán)重，使得平鋪草皮護(hù)坡的作用逐步受到了約束。土工網(wǎng)植草護(hù)坡，是國外近十多年新開發(fā)的一項集坡面加固和植物防護(hù)于一體的復(fù)合型邊坡植物防護(hù)辦法。該技能所用土工網(wǎng)是一種邊坡防護(hù)新材料，是經(jīng)過特殊技能出產(chǎn)的三維立體網(wǎng)，不只具有加固邊坡的功用，在耕種前期還起到避免沖刷、堅持土壤以利草籽發(fā)芽、成長的作用跟著植物成長、老練，坡面逐步被植物掩蓋，這樣植物與土工網(wǎng)就一同對邊坡起到了長時間防護(hù)，美化作用，土工網(wǎng)植草護(hù)坡能接受4m/s以速的水流沖刷，在必定條件下可代替漿砌片石護(hù)坡。

邊坡有發(fā)生位移或有滑坡跡象后，的防護(hù)辦法是安裝不銹鋼鋼索護(hù)欄。不銹鋼鋼索護(hù)欄對山體的植被可能有些破壞，但是防止邊坡塌方惡化可進(jìn)一步緩解。下面介紹安裝不銹鋼鋼索護(hù)欄不會破壞植被。

1、不銹鋼鋼索護(hù)欄裝置在路途的中部，當(dāng)車輛失控時，能有用避免車輛失控行進(jìn)到對面車道，有兩個磕碰。

2、不銹鋼鋼索護(hù)欄是半鋼式的柔性防護(hù)設(shè)備，耐性很好，當(dāng)車輛碰擊時，能夠平坦路面，迫使車輛回到正常的線路上。

3.不銹鋼鋼索護(hù)欄能夠減緩對駕駛員的沖擊損害，國的鋼板耐性好，不易折斷，當(dāng)碰擊時，可迫使車輛經(jīng)過變形的柔性護(hù)欄泊車，很好的緩沖和削減威海形成的事端。

4。不銹鋼鋼索護(hù)欄顯著的優(yōu)勢，能夠讓司機(jī)看到路途邊際線，護(hù)欄也很好的作用在夜間，在陽光下，讓司機(jī)很簡單識別路途。

不銹鋼鋼索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。與傳統(tǒng)護(hù)欄相比，耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞性能佳、耐雪載、耐風(fēng)載能力大等特點(diǎn)。此外，通透性更好的不銹鋼鋼索護(hù)欄視野廣闊，將更有利于游客欣賞自然景觀。

不銹鋼鋼索護(hù)欄是一項目種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。不銹鋼鋼索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。

中間端部立柱。不銹鋼鋼索護(hù)欄的安裝長度超過200-300m時，應(yīng)采用中間端部結(jié)構(gòu)。路側(cè)不銹鋼鋼索護(hù)欄的中間端部結(jié)構(gòu)為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成，端部立柱的構(gòu)造和尺寸。

不銹鋼鋼索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。不銹鋼鋼索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)防護(hù)，車輛碰撞時纜索會在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。不銹鋼鋼索護(hù)欄立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。一般風(fēng)景區(qū)公路采用不銹鋼鋼索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，不銹鋼鋼索護(hù)欄對掃雪的障礙稍少。

但不銹鋼鋼索護(hù)欄施工會復(fù)雜，端部立柱損壞修理很困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長度短時不經(jīng)濟(jì)。 不銹鋼鋼索護(hù)欄可按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級及埋置方式分類。根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)可不銹鋼鋼索護(hù)欄實(shí)測項目 ，分為路側(cè)和中央分隔帶兩類，路側(cè)不銹鋼鋼索護(hù)欄的防撞等級分為I級和s級兩類，S級護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適用于危險路段。中央分隔帶的不銹鋼鋼索護(hù)欄的防撞等級分為I級。埋置條件可分為埋設(shè)于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的地方和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎(chǔ)的辦法。不銹鋼鋼索護(hù)欄特點(diǎn)： 不銹鋼鋼索護(hù)欄與傳統(tǒng)的護(hù)欄相比具有不易銹蝕、柔軟性好、抗沖擊能力較強(qiáng)；耐雪災(zāi)、風(fēng)災(zāi)能力較強(qiáng)等特點(diǎn)。

不銹鋼鋼索護(hù)欄優(yōu)點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)一、二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命事故。優(yōu)點(diǎn)二、駕駛員視野透空率高，減少駕駛員視覺疲勞。

不銹鋼鋼索護(hù)欄具有必定的剛度和耐性，經(jīng)過橫梁的變形吸收抵觸能量，損壞部件簡單替換，具有必定的視野誘導(dǎo)效果，外形漂亮。不銹鋼鋼索護(hù)欄一般指的是一種根本不變形的不銹鋼鋼索護(hù)欄結(jié)構(gòu)。這是一種具有必定斷面形狀的水泥混凝土墻式結(jié)構(gòu)，依托轎車爬高、變形和摩擦來吸收磕碰能量。

不銹鋼鋼索護(hù)欄在磕碰時不變形，幾乎不會被損壞，修理費(fèi)用很低，但對車輛行進(jìn)有壓迫感，在冰冷區(qū)域運(yùn)用簡單積雪。張拉前應(yīng)標(biāo)定拉力測定計。立柱埋深不得小于規(guī)劃值。選用挖埋法施工，立柱埋入土中時，回填土應(yīng)分層夯實(shí)；立柱埋入混凝土中時，根底混凝土的幾許尺度、強(qiáng)度等應(yīng)契合規(guī)劃要求。

不銹鋼絲繩護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。

不銹鋼絲繩護(hù)欄端部立柱。

不銹鋼絲繩護(hù)欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結(jié)構(gòu)，由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。

端部結(jié)構(gòu)可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結(jié)構(gòu)是與混凝土基礎(chǔ)連成一體的，端部立柱的埋入深度根據(jù)不同的類別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構(gòu)成穩(wěn)定的框架，另一方面，通過底部的鋼板可以大大增加與基礎(chǔ)混凝土的粘結(jié)力，通過鋼板也易于控制標(biāo)高的位置。裝配式端部結(jié)構(gòu)通過預(yù)埋件與混凝土基礎(chǔ)連成一體，端部結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件因不同的結(jié)構(gòu)、不同的類別而有差別。I級三角形支架用6根怔8長600nm,預(yù)埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強(qiáng)與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度。

端部結(jié)構(gòu)安裝在不銹鋼絲繩護(hù)欄起、終點(diǎn)位置。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，同時也為方便維修養(yǎng)護(hù)，一般把纜索安裝長度定為200-300m，也就是說每根纜索長度不超過300m。

不銹鋼鋼索護(hù)欄，在端部立柱和中心端部立柱的根底混凝土強(qiáng)度達(dá)規(guī)劃強(qiáng)度80百分之以上時，允許架起纜索。一頭的端部立柱開端，先調(diào)理好端部立柱的索端錨具，把纜索一端松開，用楔子固定或選用注入合金把纜索錨固。再裝上拉桿調(diào)理螺栓鋼索欄桿，并把索端錨具安裝到端部立柱上拉索護(hù)欄。

把纜索支放在端部立柱的周圍，經(jīng)過中心的支架向另一端滾放纜索。應(yīng)防止在路面上長距離拖拽纜索，防止擦傷鍍鋅層。在另一端的端部立柱或中心端部立柱上設(shè)置倒鏈滑車或杠桿式倒鏈張緊器把纜索暫時拉緊，直到看不出纜索有撓曲停止裝設(shè)端部立柱上的索端錨具后，順著中心立柱順次把纜索暫時夾持在托架規(guī)則方位上，一直連接到另一端的端部立柱或中心端部立柱上。索端錨具安裝到端部立柱上后，即可卸除暫時張拉力。纜索應(yīng)從上到下架起，直悉數(shù)架起結(jié)束。

對不銹鋼鋼索護(hù)欄螺栓再進(jìn)行一次調(diào)整。在暫時張緊的狀態(tài)下，依據(jù)索端錨具的尺度，把剩余的纜索堵截。 纜索堵截面要筆直規(guī)整，不得松懈不銹鋼絲繩護(hù)欄，時使用鐵絲綁扎再堵截，纜索的切開應(yīng)選用高轉(zhuǎn)速無齒鋸，以防止引起鋼纜端部退火。

一、技術(shù)要求

1、嚴(yán)格按照工程師放線位置鉆孔施工；

2、打孔前，應(yīng)在孔眼位置處鑿一深度不小于錨桿外露環(huán)套長度的凹坑，一般口徑20cm，深15cm；

3、不銹鋼鋼索護(hù)欄采用1.0m、2m、3m鉆桿施工，邊坡防護(hù)網(wǎng)不能一次采用3m鉆桿，嚴(yán)防卡鉆、斷桿現(xiàn)象；

4、如鉆孔位置處于松散巖層，必須通知工程師或主管人員，重新確定鉆孔位置，不能隨意施工；

5、保證不銹鋼鋼索護(hù)欄鉆孔深度達(dá)到3.2m且鉆也已完畢后，必須進(jìn)行清孔處理。

二、要求

1、施工時必須帽、帶。

2、嚴(yán)禁酒后疲勞施工。

3、嚴(yán)格按照機(jī)械操作程序施工。