網(wǎng)架支座設(shè)計(jì)1、網(wǎng)架支座節(jié)點(diǎn)必須具有足夠的強(qiáng)度，在荷載作用下應(yīng)不先于桿件和其他節(jié)點(diǎn)而破壞，也不得產(chǎn)生不可忽略的變形。支座節(jié)點(diǎn)構(gòu)造形式應(yīng)傳力可靠、連接簡(jiǎn)單，并符合計(jì)算假定。2、網(wǎng)格結(jié)構(gòu)支座節(jié)點(diǎn)根據(jù)結(jié)構(gòu)的形式及支座節(jié)點(diǎn)主要特點(diǎn)可分別選用壓力支座節(jié)點(diǎn)、拉力支座節(jié)點(diǎn)、可滑移、轉(zhuǎn)動(dòng)的彈性支座節(jié)點(diǎn)及兼受軸力、彎矩與剪力的剛性支座節(jié)點(diǎn)。3、常用壓力支座節(jié)點(diǎn)可按下列構(gòu)造形式選用：1）平板壓力支座(圖1)，適用于較小跨度的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。2）單面弧形壓力支座節(jié)點(diǎn)(圖2)，適用于要求沿單方向轉(zhuǎn)動(dòng)的中小跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。支座反力較大時(shí)可采用（圖2b）所示支座。3）雙面弧形壓力支座節(jié)點(diǎn)(圖3)，適用于溫度應(yīng)力變化較大且下部支承結(jié)構(gòu)剛度較大的大跨度網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。4）球鉸壓力支座節(jié)點(diǎn)(圖4)，適用于有抗震要求、多支點(diǎn)的大跨度網(wǎng)格結(jié)構(gòu).4、常用拉力支座節(jié)點(diǎn)可按下列構(gòu)造形式選用：1）平板拉力支座(圖5}，適用于較小跨度的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。2）單面弧形拉力支座節(jié)點(diǎn)(圖6)，適用于要求沿單方向轉(zhuǎn)動(dòng)的中小跨度網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。5、彈性橡膠板式支座節(jié)點(diǎn)(圖7)，適用于支座反力較大、有隔震要求、需釋放溫度力與其他水平位移及有轉(zhuǎn)動(dòng)要求的大跨度網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。橡膠墊板的材料性能、計(jì)算方法與

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的抗水平力為豎向承載力的20%；網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角為0.08rad（可根據(jù)用戶要求另行設(shè)計(jì)），網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm； 

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座之抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。 抗震球型鋼支座通過(guò)球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。