網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座在項目使用中應由專業(yè)廠家深化設計，提交設計審核后方可施工，嚴禁現(xiàn)場拼裝支座，網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座中的抗震減振支座 固定（GD）支座球形支座通過球面?zhèn)髁Α⒉怀霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻； 球形支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動過程，轉(zhuǎn)動力矩小，而且轉(zhuǎn)動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無關(guān)。因此特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設計轉(zhuǎn)角可達0.05rad以上。支座各向轉(zhuǎn)動性能一致，適用于寬橋、曲線橋等； 支座不用橡膠承壓、不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座中的抗震減振支座 固定（GD）支座的主要技術(shù)性能：

1、可承受豎向載荷；

2、具有抗豎向拉豎向地震時上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；

3、具有抗水平力的性能，保證水平地震時結(jié)構(gòu)不脫落；

4、可適應徑向、環(huán)向的位移要求；

5、可適應任意方向的轉(zhuǎn)角要求；

6、減震支座具有良好的減震性能；

7、支座通過球面?zhèn)髁Γ怀霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結(jié)結(jié)構(gòu)的反力比較均勻；

8、支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。

連廊網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量20mm-50mm，環(huán)向位移量60mm-100mm；以上技術(shù)要求均可根據(jù)客戶要求設計生產(chǎn)球鉸支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程，尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。選用支座時應注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角。不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標準規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T、GB/T標準執(zhí)行。彈簧限位滑動支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小?？扇f向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉(zhuǎn)動，以釋放任意方向的彎距。彈簧限位滑動支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。彈簧限位滑動支座的受力部件均采用鋼件，在200年內(nèi)沒有老化問題。彈簧限位滑動支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座轉(zhuǎn)動的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應用。
彈簧限位滑動支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。彈簧限位滑動支座的作用使下部結(jié)構(gòu)（柱、墩）受力均勻。彈簧限位滑動支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。彈簧限位滑動支座高度低，對橋梁的結(jié)構(gòu)設計有利。以上三種類型的力可用相應組合選取，但情況特殊時需另行復核設計。彈性系數(shù)需按工程總體計算選用。

球形網(wǎng)架支座，網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的特點有哪些網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的抵抗震動能力球形鋼支座具有十分高超的抵抗震動的性能，而打造這種能力的標準是按照地震的程度來進行，因此即使是在地震的情況下，質(zhì)地優(yōu)良的網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座也可以在很大的程度上保證建筑的和使用。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座使用壽命長雖說建筑零件都有使用壽命，但球形鋼支座相較于橡膠支座來說，其壽命要遠遠長于后者，因為橡膠其承重時難免會有損耗，而且損耗程度會比鋼支座來的更快、更多，再加上橡膠制作敏感于季節(jié)、空氣等外部影響，很可能會出現(xiàn)發(fā)硬、易腐蝕等情況，而網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座卻完全不用擔心這些問題，因而其使用壽命便顯得長些。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座與建筑所需相契合眾所周知，球形鋼支座被廣泛應用于各大工程建設，球形鋼支座網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座，憑借其質(zhì)地優(yōu)良的性能與建筑工程相契合，當面對一些異于平常的結(jié)構(gòu)，也能進行改變和適應，達到契合的效果。