新冠肺炎疫情好轉(zhuǎn)后，我國(guó)國(guó)內(nèi)鋼材需求出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-4月份全國(guó)粗鋼表觀消費(fèi)量為30218萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.5％?！邦A(yù)計(jì)上半年全國(guó)粗鋼表觀消費(fèi)量不少于4.5億噸，同比增速應(yīng)當(dāng)在3％左右。”

   目前，雖然庫(kù)存依然保持下降趨勢(shì)，在高需求的背景下，鋼材庫(kù)存依然大大高于2019年同期，依然處于較高的位置。截至6月5日統(tǒng)計(jì)的29個(gè)重點(diǎn)城市，鋼材社會(huì)庫(kù)存為1355.2萬(wàn)噸，較5月29日下降了62萬(wàn)噸，降幅為4.37%。鋼材庫(kù)存已經(jīng)“十二連降”，累計(jì)下降了957.5萬(wàn)噸，降幅為41.4%，但是較2019年同期仍高出369.6萬(wàn)噸，增幅達(dá)37.5%。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。

橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。

注意事項(xiàng)

橋梁護(hù)欄施工時(shí)注意問

1、護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。

2、當(dāng)立柱打入過深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。

3、橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。