bdi是由若干條傳統(tǒng)干散貨船航線的運(yùn)價(jià)按照各自在航運(yùn)市場上重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù)。該指數(shù)是國際公認(rèn)干散貨運(yùn)輸市場的晴雨表。該指數(shù)綜合反映全球礦產(chǎn)，糧食，煤炭，水泥等初級商品需求，在一定程度上反映國際經(jīng)濟(jì)和商品貿(mào)易狀況。數(shù)據(jù)顯示，短暫反彈之后，近期bdi再次回落，截至12月20日報(bào)1123點(diǎn)，創(chuàng)下今年6月17日以來新低，較9月初階段新高2518點(diǎn)累計(jì)下跌55.4%。
靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（bhsi）的加權(quán)平均，這四個(gè)指數(shù)權(quán)重各占25%。近bci和bpi跌幅明顯，其中鐵礦石運(yùn)輸對bci影響明顯，12月澳大利亞，巴西周均鐵礦石發(fā)貨量觸及年內(nèi)低位，需求端對bci抑制較明顯，而煤炭和糧食運(yùn)送需求不足同樣對bpi形成抑制，bci。指數(shù)構(gòu)成方面來看bpi同時(shí)大幅下跌導(dǎo)致bdi持續(xù)下跌。中瀝青。超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（bsi）波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（bpi）bdi是干散貨四種船型對應(yīng)指數(shù)波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（bci）燃料油研究員楊家明表示。
從分項(xiàng)和行業(yè)角度看，近期bdi下降主要是受bci拖累，后者則受中國進(jìn)口鐵礦石數(shù)量不及預(yù)期影響。bdi連續(xù)走低，一方面意味著全球貿(mào)易活躍度尤其是中國鐵礦石進(jìn)口不及預(yù)期，表明國內(nèi)對鐵礦石的需求暫時(shí)放慢，另一方面也表明全球貿(mào)易領(lǐng)域利空力量對市場仍有一定拖累。整體呈現(xiàn)走跌趨勢。此外四季度運(yùn)費(fèi)價(jià)格指數(shù)一改此前上漲態(tài)勢受全球貿(mào)易水平回落影響方正中期研究院宏觀經(jīng)濟(jì)研究員李彥森認(rèn)為這也從一定程度上折射出目前全球投資者尤其是中國等新興市場的投資者仍存一定避險(xiǎn)情緒，這或使得風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)上行空間受到一定限制。李彥森表示。
作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先指標(biāo)，bdi往往與a股航運(yùn)板塊以及大宗商品領(lǐng)域的鐵礦石，煤炭，燃料油表現(xiàn)高度相關(guān)。不過，近期bdi不斷回落之際，a股海運(yùn)以及黑色產(chǎn)業(yè)鏈指數(shù)均有不錯(cuò)表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，11月以來，a股海運(yùn)指數(shù)穩(wěn)步走高，截至12月23日，區(qū)間大累計(jì)漲幅超17%。數(shù)據(jù)顯示，黑色產(chǎn)業(yè)鏈商品指數(shù)自11月12日創(chuàng)下階段新低110.93點(diǎn)后便不斷走高，12月12日一度達(dá)120.17點(diǎn)，區(qū)間累計(jì)大漲幅超過8%。

7月8日，中央“新聞聯(lián)播”播發(fā)新聞“陜西西鎮(zhèn)高速公路涇洋河特大橋今起架梁”，令河鋼舞鋼鋼板再次走進(jìn)全國人民的視野。據(jù)介紹，該項(xiàng)目總需求量26000噸，已完成供貨11000噸，后續(xù)訂單正在按計(jì)劃生產(chǎn)中。2021年4月16日（周五），“2021鋼鐵中國?華東板帶產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇”在上海寶山德爾塔酒店順利召開本次會議由嘉吉投資（中國）有限公司、Mysteel (我的鋼鐵網(wǎng))聯(lián)合主辦；浙泰金屬科技（常州）有限公司、上海鋼宇實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司協(xié)辦；寧波新柳鋼鐵貿(mào)易有限公司、濟(jì)南興亞金屬材料有限公司、山東鷹坤貿(mào)易有限公司、上海墾富國際貿(mào)易有限公司、上海傲能供應(yīng)鏈管理有限公司、上海余隆實(shí)業(yè)有限公司鉆石贊助；山東海岳物資有限公司黃金贊助；并且由玉馬國際貿(mào)易（上海）有限公司、上海盛和國際貿(mào)易有限公司、南京常錦金屬材料有限公司、山東和易金屬制品有限公司等公司大力支持。