西藏阿里防撞護(hù)欄立柱的頂面是否平順，決定了西藏阿里防撞護(hù)欄板頂面的平順，西藏阿里防撞護(hù)欄立柱高度是影響西藏阿里防撞護(hù)欄線形的因素。這樣路緣石頂面的不平順就反映到西藏阿里防撞護(hù)欄立柱頂面，終使得西藏阿里防撞護(hù)欄護(hù)欄板整體不平順，由于西藏阿里防撞護(hù)欄立柱的高低校起來費工費時，難度又大。

可以采用下面控制立柱頂面高度的方法，先以路面設(shè)計標(biāo)高算出路緣石頂面設(shè)計標(biāo)高，再根據(jù)西藏阿里防撞護(hù)欄立柱頂面應(yīng)高出路緣石頂面70cm算出立柱頂面標(biāo)高，然后打入西藏阿里防撞護(hù)欄立柱時，對每根西藏阿里防撞護(hù)欄立柱進(jìn)行測量。但這樣雖然保證了西藏阿里防撞護(hù)欄立柱頂面平順，但由于路面實際標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高之間存在誤差，而且誤差較大，所以會出現(xiàn)一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現(xiàn)象。

在后來的施工中，找到了一種既簡單又能保證西藏阿里防撞護(hù)欄板線形的方法：首先用水準(zhǔn)儀對每一個立柱位置的十字線進(jìn)行水準(zhǔn)測量(不需水準(zhǔn)點，只測相對標(biāo)高)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)計算出坡度，具體算法如下：假設(shè)架一次水準(zhǔn)儀測n個樁位，用第n個數(shù)減去個數(shù)，所得值除以(n-1)，得出一個值a。西藏阿里橋梁護(hù)欄

有時會有西藏阿里防撞護(hù)欄立柱頂面距緣石頂面大于70cm，有的小于70cm，同樣影響美觀，而且這種方法比較繁瑣。個位置立柱高70cm，第二個位置立柱高應(yīng)為個數(shù)減去第二個數(shù)，再減去a，再加上70cm即為要得到的立柱高，第3、4n個位置立柱高依次類推，在每一個將要打入的西藏阿里防撞護(hù)欄立柱上用紅鉛筆劃出打入深度。

1，模板拆除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋扔。拆模時間不宜過早，應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不至因拆模而受損壞時方可拆除，一般當(dāng)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度75%時。拆除模板時，橋梁西藏阿里防撞護(hù)欄不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進(jìn)行。

模板拆除后，西藏阿里橋梁護(hù)欄基本信息應(yīng)維修整理，分類妥善存放。2，為保證性，4級以上大風(fēng)，大雨，大霧和大雪天暫停裝，拆模作業(yè)。3，工人進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好帽，佩好帶，橋梁西藏阿里防撞護(hù)欄工具及構(gòu)配件要放在工具袋內(nèi)，穿防滑鞋工作，袖口，褲口要扎緊。

高空作業(yè)必須拴好帶。4，加強防護(hù)，按規(guī)定設(shè)置欄桿，等防護(hù)和標(biāo)志。護(hù)欄模板安裝，使用自制加工梯子要掛牢。5，凡參加高空作業(yè)人員在上崗前必須進(jìn)行，凡患有不適應(yīng)高空作業(yè)的人員，橋梁西藏阿里防撞護(hù)欄不得參與橋梁防撞欄等高空作業(yè)。

6，所有施工設(shè)備和機具在投入使用前均由機械人員組織進(jìn)行檢查，西藏阿里橋梁護(hù)欄基本信息維修保養(yǎng)，各種，限位，制動，防護(hù)等裝置齊全可靠，確保狀況良好。7，橋面施工的車輛，必須限速行駛，西藏阿里橋梁護(hù)欄-橋梁西藏阿里防撞護(hù)欄-橋梁鋼護(hù)欄-橋梁欄桿-西藏阿里橋梁護(hù)欄廠家-不得酒后駕車和開“英雄車”。